C5 X é o nome do futuro carro-chefe da Citroen. O novo modelo deve se basear na longa tradição de sedãs confortáveis da marca, mas opticamente tomar uma nova direção.
Coupé, perua ou SUV? Com o novo C5 X, os clientes não precisam fazer um compromisso claro. O segmento D de cinco portas da Citroen com 2022 metros de comprimento, disponível na Europa no início de 4,80, deve combinar esses gêneros, que são populares entre os clientes de automóveis, em um único veículo, tanto visual quanto praticamente. De acordo com o chefe da Citroen, Vincent Cobée, fala de um novo subsegmento, dada a mistura idiossincrática. Com o futuro modelo, os franceses querem continuar a longa tradição de modelos grandes e particularmente confortáveis, como o lendário CX.
O C5 X, que é salpicado com muitas das características de design atuais da marca, qualifica-se como um SUV com seu corpo alto e a robustez dos arcos das rodas e saias laterais. Graças à sua silhueta fluida, no entanto, o recém-chegado parece mais elegante e dinâmico do que um SUV típico. Apesar de sua linha de telhado inclinada, o espaço interno é generoso. Uma das razões para isso é a distância entre eixos de 2,79 metros, que oferece bastante espaço para as pernas na traseira. Acima de tudo, o C5 X deve inspirar os clientes na China, onde é produzido na fábrica de Chengdu. O porta-malas de 545 litros, que aumenta para 1.640 litros quando os encostos dos bancos traseiros são rebatidos, também tem dimensões generosas. Para melhor usabilidade, a bagageira oferece vários compartimentos de armazenamento, um piso plano, uma soleira de carga baixa e paredes laterais planas. Se você estiver com as mãos ocupadas, também pode abrir a porta traseira elétrica com um gesto de pé.
O novo C5 X deve ser caracterizado por características de conforto na tradição da marca. Entre outras coisas, uma variante refinada da suspensão ativa Advanced Comfort com três modos de direção selecionáveis deve ajudar. Os assentos com estofamento que lembra protetores de colchão com espuma estrutural comprimida também têm o objetivo de proporcionar mais conforto. Além disso, a Citroen promete maior conforto acústico.
O cockpit do novo C5 X parece limpo e organizado. No centro está um ecrã táctil de 12 polegadas que funciona como ecrã e interface do utilizador para o sistema de infoentretenimento, bem como para muitas funções do veículo. A Citroen promete uma lógica operacional semelhante à dos tablets. Outros destaques incluem um grande teto de vidro panorâmico, um head-up display de grande formato, uma base de carregamento indutivo, reconhecimento de voz e tecnologia de conectividade sem fio para smartphones. Equipado com radar, sensores e câmeras, o novo Nobel Citroen também possui um grande número de sistemas de assistência a bordo e está preparado para níveis avançados de direção autônoma.
Inicialmente, o C5 X vai competir na Europa com um motor a gasolina de 1,2 litros com 96 kW / 130 PS e um híbrido plug-in com 165 kW / 225 PS de potência do sistema. O acionamento PHEV, já conhecido de outros modelos PSA, permite uma direção puramente elétrica de até 135 km / he até 50 km, graças à sua grande bateria de tração. Uma variante de acionamento totalmente elétrico deve seguir mais tarde no ciclo do modelo. A Citroen ainda não anunciou preços para o C5 X, mas provavelmente serão muito mais elevados do que o C5 Aircross, que começa em cerca de 26.000 euros.