Os principais tópicos futuros da indústria automobilística são acionamento elétrico, direção autônoma e rede completa. Um novo ChryslerO estudo chamado Portal possui todos os três temas. Atualmente, está comemorando sua estréia na CES em Las Vegas.
Como seria de esperar de um estudo, o portal não oferece apenas um interior arejado, mas - como o nome sugere - também um conceito de porta extravagante. A entrada é particularmente fácil graças às portas deslizantes que abrem em direções opostas e à ausência de pilares B. O portal oferece seis assentos individuais em três filas, que podem ser movidos, rebatidos ou mesmo removidos.
Um dos fatores responsáveis pela boa economia de espaço é uma tração dianteira compacta e totalmente elétrica. Sobre a potência do motor e os valores de direção, a Chrysler não tem informações. Diz-se que a bateria 100-kWh, que economiza espaço no piso do veículo, permite imponentes quilômetros de alcance 400, de acordo com o fabricante. Graças à tecnologia de carregamento rápido, a energia dos quilômetros 240 pode ser alimentada às baterias em apenas minutos 20.
Do fornecedor Magneti Marelli vem o conceito de iluminação extrovertida do portal. Além dos faróis de LED, o estudo da Chrysler oferece grandes painéis de LED que informam o ambiente, graças às cores fluorescentes variáveis, se o veículo está estacionado, autônomo ou apenas trancado.
Em cooperação com a empresa de eletrônicos Panasonic, também foi desenvolvida uma nova interface homem-máquina para o portal. Entre outras coisas, a tecnologia permite a identificação do motorista via reconhecimento de rosto e voz. Motoristas diferentes também podem armazenar perfis pessoais para várias configurações do veículo no portal. Além disso, os presos devem poder usar uma variedade de aplicativos de mídia social no veículo totalmente conectado em rede e equipado com oito estações de acoplamento. O conceito de exibição e operação no cockpit conta com grandes telas Amoled da Samsung. Finalmente, o portal também pode dirigir de forma independente. Para esse fim, o estudo da Chrysler foi equipado com vários sensores, um sistema de radar e uma câmera de grau 360. (Mario Hommen / SP-X)