Roteiros, relatórios de engarrafamento, preços da gasolina, rádio na web: Internet chegou no carro. As informações da Internet se tornaram tão indispensáveis para dirigir quanto o café no café da manhã. A internet tem que entrar no carro. Quais são as opções?
Como para muitas pessoas o smartphone é o instrumento que lhes dá acesso à Internet em todas as situações, é natural que ele fique on-line. Para esse fim, a indústria de acessórios também possui muitos suportes nos quais a peça boa pode ser travada durante a condução. Operar o telefone celular enquanto dirige é, no entanto, proibido e, de acordo com o conhecimento da pesquisa de acidentes, também é perigoso para incêndio. Além disso, é extremamente irritante alternar entre menus no telefone celular ou até mesmo inserir texto, destinos de navegação e similares à mão, enquanto você se dedica à tarefa de dirigir com a melhor metade do seu cérebro. Portanto, existem técnicas para acoplar o telefone celular à eletrônica no console central, de forma que o smartphone possa ser operado com todos os seus aplicativos através dos controles do carro, das teclas de função do volante, dos botões rotativos, do controle por voz do carro e, ocasionalmente, também via controle por gestos.
O telefone celular geralmente é conectado aos componentes eletrônicos do console central por meio de um cabo USB, mais raramente pela conexão de rádio Bluetooth do telefone celular. Além disso, um aplicativo deve ser instalado no telefone celular e nos componentes eletrônicos do console central do carro, que realoca a interface do usuário do telefone celular para o carro. Para telefones da Apple, esse software é chamado CarPlay, no mundo dos smartphones Android, é chamado Android Auto. Obviamente, cada um desses aplicativos suporta apenas os mundos de software de seu próprio armazém. Como os fabricantes de automóveis não gostam de ser reduzidos aos clientes de um ou outro campo, eles geralmente têm os dois a bordo. O fornecedor automotivo Bosch também oferece um software chamado MySpin, que suporta os dois mundos igualmente. Até agora, no entanto, apenas um fabricante apresentou o software Bosch em seus veículos, a Jaguar Landrover. No entanto, isso não precisa significar muito, porque pouquíssimos fabricantes de automóveis gostam de ver seu software oculto.
O processo que atribui ao smartphone o papel da ponte entre a Internet e o veículo é chamado de amarração. Tem a vantagem de o usuário sempre ter acesso a suas listas telefônicas, endereços de email, listas de reprodução, ou seja, todo o seu mundo de dados pessoais; ele não precisa copiar, sincronizar ou manter-se atualizado. Quando o usuário traz o smartphone para o carro, tudo fica lá imediatamente. E quando ele remove o dispositivo depois, ele também tem seus dados "sobre o homem". Isso também se aplica aos aplicativos: o que está instalado no telefone celular também pode ser encontrado na chamada unidade principal do carro. No entanto, existem restrições significativas; de longe, nem todos os aplicativos de celular são adequados para serem espelhados na unidade principal. Os aplicativos são proibidos de aparecer onde eles distrairiam muito o motorista. Por exemplo, aplicativos com jogos e vídeos terminam assim que o veículo começa a se mover.
Este método tem outras desvantagens. Como em um contêiner de lata chamado Auto, que ruge a 150 quilômetros por hora, as condições de recepção do rádio móvel são tudo menos ideais. A capa metálica externa do carro protege fortemente as ondas de rádio, o que prejudica a qualidade da conexão. Mas existe uma alternativa: muitos carros, especialmente na classe de luxo, agora estão equipados com sua própria unidade de telefone celular e cartão SIM associado. Na Daimler, esse dispositivo é chamado de caixa COM; A partir do novo E-Class, ele deve ser instalado como padrão em todos os veículos da marca de luxo de Stuttgart. A Audi tem sua caixa telefônica com o serviço Audi Connect para isso, a BMW chama sua unidade de recepção pela Internet juntamente com o serviço ConnectedDrive. A Opel já apresentou seu modelo compacto Astra com uma unidade WLAN 4G / LTE na IAA no ano passado. No entanto, não apenas para ativar a Internet no carro, mas também para poder oferecer a chamada de emergência automática necessária apenas a partir de 2018.
Esses dispositivos geralmente são conectados a uma antena no teto do carro, para que a unidade de telefone do fabricante do carro possa garantir uma conexão à Internet significativamente melhor do que um smartphone nas profundezas do veículo. As montadoras também estão se esforçando para ancorar a função de conectividade no carro. O argumento para isso é que os aplicativos correspondentes - cada um desenvolvido especificamente para a marca - têm acesso aos sensores do carro. Um sistema de navegação instalado permanentemente pode usar as velocidades das rodas para calcular a localização razoavelmente com precisão, mesmo se estiver em uma área sem rede. O acesso aos sensores no carro também possibilita o desenvolvimento de aplicativos com funções específicas do veículo, por exemplo, para aconselhar o usuário a visitar a oficina em tempo útil.
Além do smartphone e da unidade receptora de rádio móvel do veículo como plataforma para a presença da Internet no carro, também existem formas misturadas. Por exemplo, a Continental oferece uma antena de teto que abre simultaneamente uma WLAN no interior do carro. Assim, os usuários podem conectar seu telefone celular à antena via WLAN e, ao mesmo tempo, manter o smartphone conectado como uma plataforma da Internet. Desenvolvedores engenhosos também descobriram maneiras de permitir que o smartphone acesse os sensores do carro: através de um dongle e do plugue de serviço dentro do veículo, chamado plug OBD-II, os aplicativos podem ler os dados no barramento de dados do veículo interno e use para aplicações especiais. A comunicação entre o telefone móvel e o dongle é executada através de uma conexão Bluetooth.
(Christoph Hammerschmidt / SP-X)