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Conselho de compra FIAT 500 L Trekking
Se você preferir caminhar no Eifel do que caminhar pelo deserto de Gobi a pé, provavelmente também gostará do novo e especial FIAT 500 L trekking.
Olhando para o 500 L, pode-se pensar brevemente no indizível Multipla. O 500 L é apenas um tipo de família real. Porque o Fiat 500 L oferece muito espaço, alguns detalhes práticos e também transmite um pouco daquele charme retrô bacana do Fiat 500 e do Mini-Cooper. Seus inventores deram ao 500 L Trekking alguma maquiagem, mas ele não se destina a nada mais do que estradas de terra. Em seguida, como “Taxi Mama”.
Se você está interessado no crossover Fiat 500 L Trekking, deve ler este guia de compras.
| Dimensões | |
|---|---|
| Comprimento, largura, altura | 4.270 x 1.800 x 1.679 milímetros |
| distância entre eixos: | 2.612 mm |
| lugares: | 5 |
| tamanho do tronco: | Litros 412 / 455 para 1.480 |
A seleção do motor
O 500 L Trekking é oferecido com quatro motores bem conhecidos de outros modelos da Fiat. Há uma escolha de duas gasolina e dois diesel. O motor básico a gasolina tem deslocamento de quase 1.4 litros, quatro cilindros e dispensa turboalimentação. O que é particularmente interessante, entretanto, é o conhecido turbo TwinAir de dois cilindros. Você tem que gostar de sua paisagem sonora, entretanto. Com o diesel, você pode escolher entre o pequeno 1.3 litros de quatro cilindros e o 1.6 litros de quatro cilindros Multijet II. Enquanto os dois motores a gasolina são classificados como Euro 6, os diesel ainda sobrevivem com Euro 5+.
[one_half last=”não”]| gasolina | 1.4 16V |
|---|---|
| deslocamento: | 1.368 ccm |
| Leistung: | 95 PS em 6.000 RPM |
| binário: | 127 Nm a 4.500 rpm |
| Em conexão com: | Transmissão manual de engrenagem 6 |
| gasolina | 0.9 Turbo TwinAir |
|---|---|
| deslocamento: | 875 ccm |
| Leistung: | 105 PS em 5.500 RPM |
| binário: | 145 Nm a 2.000 rpm |
| Em conexão com: | Transmissão manual de engrenagem 6 |
Enquanto o motor básico a gasolina com 95 cv é um motor clássico de quatro cilindros naturalmente aspirado, o TwinAir de 0.9 litros desempenha um papel muito especial. A unidade foi “Motor do Ano” várias vezes e, além do modo de desempenho normal, tem um chamado “EcoMode”. Em vez de 105 HP, 98 são disponibilizados e o torque cai para 120 Nm. Em contrapartida, porém, o consumo também deve diminuir.
[one_half last=”não”]| Diesel | 1.3 16 V Multijet II |
|---|---|
| deslocamento: | 1.248 ccm |
| Leistung: | 85 PS em 3.500 RPM |
| binário: | 200 Nm a 1.500 rpm |
| Em conexão com: | Transmissão manual de engrenagem 5 |
| Diesel | 1.6 16V Multijet II |
|---|---|
| deslocamento: | 2.598 ccm |
| Leistung: | 105 PS em 3.700 RPM |
| binário: | 320 Nm a 1.750 rpm |
| Em conexão com: | Transmissão manual de engrenagem 6 |
consumo 
Os valores de consumo de acordo com o padrão NEDC são úteis para a comparação estéril do carro A com o carro B. No entanto, isso não diz nada sobre os valores reais de consumo. Para obter um pouco de luz sobre o capítulo escuro “Consumo Real”, irei ao meu testes de consumo próprio. Para meus próprios test drives de consumo de combustível, usei o 1.6 Multijet Diesel com 105 CV. Se você considerar a altura do Fiat 500 L, os números de consumo são notáveis. Notavelmente bom!
[um_terço último=”não”]Motorista cotidiano, sem economia
6.2
[/um_terceiro] [um_terceiro último=”não”]Eco especialista com dedo do pé verde
5.4
[/um_terceiro][um_terceiro último=”sim”]Serviço de campo com desejo total do acelerador
7.3
[/ one_third]Todos os números em litros nos quilômetros 100
Transmissão e acionamento
Ele parece que pode. Mas ele não pode. O Fiat 500 L Trekking recebeu de seus construtores a maquiagem tosca para generais soberanos. Mas assim que as coisas ficam difíceis, os 10% a mais de distância ao solo não são suficientes e não há tração nas quatro rodas. Afinal, a pintura de guerra parece boa e parece crível. A FIAT chama Traction + a possibilidade de o motorista influenciar a regulação do controle de tração ao pressionar um botão. Isso não muda o fato de que apenas duas rodas são acionadas, mas devem agir como um diferencial de deslizamento limitado em superfícies escorregadias.
Ambos os motores a gasolina são entregues em série com uma caixa de câmbio manual de seis velocidades e têm um start & stop automático. No diesel, apenas o maior dos dois tinha caixa de câmbio de seis marchas. O menor tem que se contentar com cinco pratos. Alternativamente, o pequeno motor diesel pode ser acoplado a uma transmissão manual automatizada. Aqui você deve considerar que uma transmissão manual automatizada nunca atinge o conforto de uma transmissão automática moderna ou de dupla embreagem.
Minha escolha é, portanto: quem pode carregar tanto quanto o Fiat 500 L Trekking, que deve ser equipado com um motor poderoso: 1.6 Diesel Multijet II.
