As vantagens da tecnologia de tração nas quatro rodas
As vantagens são óbvias: graças ao motor bimotor 4WD, as forças são distribuídas de maneira ideal nos eixos dianteiro e traseiro e graças ao controle eletrônico de tração integrado nas rodas esquerda e direita. Isso melhora automaticamente a estabilidade de manuseio e condução. O S-AWC garante a aceleração desde o início em um curto período de tempo e a força limitadora diferencial é reduzida. A função 4WD-Lock garante uma condução segura na neve, superfícies molhadas e escorregadias, fornecendo uma tração nas quatro rodas fixa.
O aquecimento e o ar condicionado podem ser ajustados individualmente?
Sim, dependendo do equipamento, o carro pode ser idealmente climatizado e aquecido. Isso pode ser definido com antecedência para que o híbrido tenha a temperatura ideal ao embarcar. Independentemente de estar frio ou quente, a função é executada elétrica e virtualmente silenciosamente. O híbrido plug-in também possui aquecimento de estacionamento com água quente que corre diretamente no circuito de água do veículo. Isso é oferecido como suporte ao aquecedor elétrico para economizar bateria. Obviamente, o clima pode ser definido como desejado para o motorista.
O Outlander pode ser controlado através de um aplicativo?
Sim, o Plug-in Hybrid Outlander não é apenas ecológico, mas também um destaque tecnológico. Muitas funções podem ser controladas diretamente através de um aplicativo. Graças ao sistema de comunicação múltipla Mitsubishi - Em suma, o MMC, S, as funções do temporizador de carga podem ser iniciadas, por exemplo, há uma exibição do status da carga e uma função de retorno para casa com a qual os faróis e o ar condicionado são controlados. Isso significa que o aquecimento ou o ar-condicionado são ativados diretamente na sala de estar e, assim que a partida termina, o veículo tem a temperatura ideal. Diz-se que no inverno nunca mais congele no carro até o aquecimento esquentar.
Que conforto o Hybrid Outlander oferece?
Como o Outlander convencional, o plug-in oferece muito conforto aos seus motoristas. Tais como as vantagens eletrônicas, bem como a redução de ruído ideal. Graças ao controle de acionamento, o prazer de dirigir também não é negligenciado.
Quais são as diferenças para o Outlander convencional?
A maior diferença é o próprio acionamento elétrico, assim como os controles e a construção da carroceria. A unidade de bateria em voo está localizada lá. Uma transmissão clássica também não está a bordo do híbrido de plug-in, mas existem motores dianteiros e traseiros no sistema de tração nas quatro rodas que agem independentemente um do outro.
Também existem diferenças na carga do reboque, que é um pouco menor, bem como no volume de carga. Em termos de design, há pequenos desvios, como acessórios especiais em outras cores e a grade frontal para marcar o Outlander como um híbrido.
Um trailer pode ser anexado ao Plug-in Hybrid Outlander?
Sim, claro, há apenas uma pequena diferença no Outlander convencional. A carga do reboque não pode exceder 1.500 kg. Para longas distâncias e cargas pesadas, o Outlander normal ou um veículo semelhante é mais recomendado.
O plug-in Hybrid Outlander é adequado para uso off-road?
Obviamente, como é um SUV, ele pode ser conduzido bem em estradas não pavimentadas e em condições difíceis. No entanto, não é um veículo off-road clássico. Se você dirige permanentemente em solo exigente, provavelmente deve procurar um modelo diferente. Por exemplo que Pajero.
O Plug-in Hybrid Outlander supera inclinações acentuadas?
O Hybrid Outlander é um pouco difícil em inclinações extremas. Especialmente se eles excederem 20%. Por exemplo, em estradas íngremes, saídas ou acesso a propriedades. Aqueles que regularmente precisam superar essas estradas de acesso extremas devem procurar uma alternativa.
Os modos de condução podem ser influenciados pelo guidão?
É uma função que muda automaticamente para o modo de acionamento ideal. Isso só é possível se for garantido um nível ideal de carga da bateria. Se a bateria de tração estiver totalmente carregada, o veículo seleciona automaticamente o modo EV. Ambos os motores trabalham juntos nos eixos traseiro e dianteiro. Se o veículo for acelerado, ele alterna para o modo híbrido serial.
Neste, a eletricidade para os motores elétricos é gerada automaticamente através do motor a gasolina. Se ainda mais potência for necessária, o modo paralelo do motor elétrico e de combustão fornece mais potência. O motor a gasolina aciona o eixo dianteiro. Às vezes, os dois tipos de propulsão são usados para propulsão máxima. Por exemplo, se você deseja carregar seu carro enquanto dirige em um semáforo, você pressiona o botão "Carregar" e a bateria é carregada automaticamente. Com o botão Salvar a energia é economizada para mais tarde. Embora continue a funcionar eletricamente, o gerador garante que o nível da bateria permaneça.
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