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Sim, pode-se dizer à primeira vista que o novo modelo também é um Mercedes-Benz A-Class. O modelo compacto completamente novo do Stuttgarter continua jovem e dinâmico - assim como a geração anterior. Mas algo é diferente: o descendente mais jovem da família Mercedes parece contrastar com seu antecessor adulto e menos gordinho. Além disso, os suábios querem ter encontrado sua força antiga e tornaram a classe A tão "confortável, como nunca antes", ecoando em Stuttgart. Também foi dada atenção ao interior fundamentalmente novo e ao MBUX - novo alemão da Mercedes-Benz User Experience. O que oculta esse recurso, entre outras coisas, deve esclarecer as seguintes linhas.
Design - Algo agradável para o Botox?
Gorden Wagener, diretor de design da Daimler AG, vê o design do novo Mercedes-Benz A-Class como o próximo passo na filosofia de design "Sensual Clarity". Isso se encaixa: formas claras, encontre superfícies "sensuais" e quase assuma o charme tecnóide do fabricante de veículos de Ingolstadt. No entanto, o Stuttgarter consegue ter um efeito emocional - embora as contas e as linhas tenham sido bastante reduzidas.
Conciso está além do que o recém-chegado deve ser identificado imediatamente como classe A, apenas de alguma forma diferente. Mas o que o diferencia de seu antecessor? Parece quase como se tivesse sido abençoado com bastante Botox e, portanto, mostra uma superfície lisa, como nunca antes. Ao contrário da grande maioria das pessoas, isso não prejudica o design - muito pelo contrário. É aqui que as dimensões e proporções levemente otimizadas entram em cena, como a distância entre eixos aumentada em 30 mm. Isso naturalmente se estende e confere à linguagem do design uma certa esportividade, mesmo em pé.O capô de tração profunda e os faróis de LED Multibeam achatam esse caráter. Outra novidade é o star grill, que oferece uma reinterpretação da marca anteriormente conhecida de churrasco, que se abre para o fundo.
Para uma aparência mais rica do perfil, além da linha de contorno esticada, especialmente as rodas maiores, de 16 a 19 polegadas. Além disso, a linha lateral é crucial para a traseira opticamente ampla: um movimento forte da estufa e a seção resultante do ombro tornam o novo Mercedes-Benz A-Class musculoso. Além disso, o design das lanternas traseiras estreitas e agora divididas parece renovado.
Interior - O Classe A quer alcançar o topo
Como exemplo, o Mercedes-Benz Classe S Pelo menos é o que você deseja expressar com o luxo moderno que o modelo básico oferece como opção. É claro que o luxo já começa com as condições do espaço, que não eram exatamente um cavalo de corrida dos pequenos suábios. Mas o novo modelo deve fornecer um aumento significativo no ombro, cotovelo e altura livre, além de facilitar a entrada na parte traseira. Além disso, há um compartimento de bagagem cultivado em litros 370 com uma abertura maior do compartimento de carga. Além disso, existem alguns truques e truques para tornar o volume de carga mais utilizável. Mas vamos ser sinceros: o Classe A não é um veículo de transporte nesta geração. O novo modelo, com um grande número de novos compartimentos de armazenamento maiores e uma visão geral aprimorada, atrai porque a guarnição do pilar foi reduzida em cerca de 10 por cento.
E o luxo da classe S? O modelo compacto com seus recursos opcionais, como o aquecimento e o ar-condicionado dos assentos, bem como o assento com vários contornos com função de massagem, gostaria de oferecer isso. Em geral, existe a agonia de escolha sobre esse assunto, pois estão disponíveis três tipos diferentes de assentos: além dos assentos de base, pode-se optar pelas barracas de conforto ou assentos esportivos integrais.
Mas o luxo não se resume apenas às opções - nem todas mencionadas aqui -, mas ao design de interiores. Isso funciona de vanguarda, movendo-se para a frente sem se preocupar com as telas e oferece uma tela widescreen suave e completamente independente. Pelo menos, se você levar alguns euros na mão, como o Mercedes-Benz A-Class sai da fábrica com dois monitores de polegadas 7. A mistura de uma tela em polegadas 7 e 10,25 parece melhor, pelo que apenas a escolha de duas telas em polegadas 10,25 torna o cockpit um verdadeiro destaque. Isso inclui os bicos de ventilação na óptica da turbina, que são cercados pela iluminação ambiente. Caso contrário, ele consegue oferecer uma impressão flutuante do painel. Aliás, é possível escolher entre as cores 64, que são apresentadas em dez mundos de cores e devem oferecer alterações de cores atmosféricas. Quando chegará o aplicativo de órgãos leves para o novo Classe A?
MBUX - O trava-língua dá o seu ponto de encontro
Um significado especial encontra com Mercedes o termo MBUX. Este não é um novo termo do norte da Alemanha para perneiras desgastadas. Não, trata-se de um novo sistema multimídia que vê as pessoas no centro das atenções e quer facilitar sua vida. Combina operação intuitiva e natural com software de aprendizado que também possui inteligência artificial. É adaptável a qualquer driver e ajusta-se a eles. Isso visa criar um vínculo emocional entre o veículo e os passageiros. Mais sobre tudo o que mostra visão detalhada do cockpit.
Motores - Quando apenas metade da equipe começa ...
... mesmo assim ainda há muita música na tenda. Para desdobrar a formulação: trata-se do novo A 200 com 120 kW / 163 PS e 250 Nm de torque máximo. A unidade obtém sua energia a partir de litros de deslocamento 1.4 e possui uma desativação de cilindro com baixo consumo de combustível - mas apenas em conjunto com a transmissão de dupla embreagem de sete velocidades. Então deve haver um consumo combinado de litros 5,1, enquanto deve ser cerca de meio litro a mais com a transmissão manual de seis velocidades. O motor encolhido também não precisa se esconder quando se trata de desempenho na direção: com transmissões de dupla embreagem, exatamente os segundos 8,0 passam até 100 km / h, e o aparelho requer mais dois décimos. Há um acordo sobre a velocidade máxima de 225 km / h.
O próximo inversor mais potente é o A 250, disponível exclusivamente como um acoplador duplo. Com o 165 kW / 224 PS, ele oferece um nível de desempenho que não era reservado há muito tempo para grandes motores diesel de seis cilindros. No entanto, o A250 precisa apenas de um deslocamento de litro 2,0 e gera a partir dele - carregamento turbo é graças - forte torque de 350 Nm. Este é - se você soltar o tronco da árvore do pé direito, como a placa de fundo - em segundos do 6,2 a 100 km / he com um máximo de 250 km / h rapidamente. No entanto, o consumo padrão combinado de exatamente seis litros não é alcançado dessa maneira.
Como atualmente o único diesel, o Stuttgart apresenta o novo Merdes-Benz A-Class como A 180d. O deslocamento é limitado a litros 1.5 - Renault Saudações - e permite um desempenho de 85 kW / 116 PS e 260 Nm. Aqueles que temem o mal em termos de desempenho, especialmente em vista do fato de que esse drive também está disponível apenas com transmissão de dupla embreagem, ficarão felizes com o papel forte. Os segundos 10,5 passam para o 100 km / he a velocidade máxima é 202 km / h - nada mau para esta base. Isso também pode ser dito sobre o consumo, que os suábios querem ter determinado em média com os litros 4,1. E para que os gases de escape também sejam limpos, o A 180d possui um sistema de limpeza AdBlue.
Duas chassis Society
Quando o trem de pouso Stuttgart agora segue um caminho que nós já Golfe ou o atual Opel Astra sei. Por exemplo, as variantes A 250 e 4Matic têm um eixo traseiro com vários elos, que deve transmitir menos vibração e ruído aos passageiros. Os modelos de nível básico, por outro lado, são fornecidos com um eixo traseiro de viga de torção. Independentemente do motor, você pode decidir por si mesmo ao escolher a suspensão confortável com suspensão em aço ou o ajuste ativo do amortecedor, que permite um comportamento do amortecedor livremente selecionável. Por outro lado, o Dynamic Select é padrão e permite uma experiência de direção individual ao pressionar um botão.
Assistentes - "Segurança em primeiro lugar" também se aplica no Classe A
Um dos principais tópicos da Mercedes-Benz sempre foi a segurança. No caso da nova classe A, faixas funcionais da classe alta, como direção parcialmente automatizada, também devem estar disponíveis no modelo compacto. Os sistemas de câmera e radar monitoram o ambiente e podem olhar para o 500 m. Os dados do mapa e da navi também são usados para isso, de modo que o Distronic é suportado em uma variedade de situações com base na rota e ajusta a velocidade. Além disso, uma parada de emergência ativa e um assistente de mudança de faixa estão prontos - é claro, todos opcionais. Como padrão, há uma assistência de freio ativa, enquanto o Pre-Safe Plus, que é até para detectar uma colisão traseira ameaçadora, pode ser encontrado na lista de opções. Mas, neste caso, a velha sabedoria se aplica: "ter é melhor do que precisar".
