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Audi A3 - relatório de condução - formulário curto
Palavra-chave: MQB
MQB significa “Modular Transverse Matrix” e descreve a nova tecnologia de plataforma da Volkswagen e suas subsidiárias. O MQB está sendo usado como base de design pela primeira vez no novo Audi A3 e no futuro servirá de base para o desenvolvimento de mais de 30 modelos do sistema modular do grupo de Wolfsburg e suas lindas subsidiárias. Com a ampla utilização do sistema modular MQB, o grupo poderá reduzir custos unitários e despesas pontuais em cerca de 20%.
Assim, o MQB constitui a chave estratégica para o número diversificado de modelos no Grupo e a capacidade de produzir modelos de nicho e nicho em pequenas quantidades sem precisar calcular uma perda. MQB significa 20% mais eficiência na fabricação de veículos do grupo.
Palavra-chave: Premium
Premium. A palavra de ordem favorita dos especialistas em marketing e vendedores profissionais quando se trata de conseguir algo caro para o homem (ou mulher) cuja vantagem ou benefício não é imediatamente óbvio.
Premium custa um pouco mais porque e esta é a explicação: o produto com esta classificação atende a padrões de qualidade significativamente mais elevados. No setor automóvel, o rótulo “premium” é verdadeiro para mim quando uma marca cumpre completamente o fator “sentir-se bem”. O feedback tátil dos dedos e a influência olfativa do couro e materiais especiais como madeira verdadeira, vidro ou cerâmica no interior são os pontos mencionados mais rapidamente aqui.
Premium, no entanto, permanece um termo flexível e deve ser sublinhado por exemplos e recursos exclusivos de qualidade especial.
Carroçaria: “Atleta de bom gosto.”
Graças à nova plataforma MQB da controladora, a classe de carros compactos de Ingolstadt e mais tarde também de Wolfsburg ganhou um design básico mais esportivo. Saliências mais curtas e uma distância entre eixos mais longa garantem linhas retas com dicas de projeto carregadas de tensão. A linha do furacão - em princípio uma linha do ombro que fica muito baixa - abrange as formas planas e extensas de chapas de metal como uma borda visível e deixa os olhos passearem pelo veículo ao longo de uma linha.
Acima do peitoril, uma linha de tensão forma a cintura e faz com que a parte inferior do corpo, entre os arcos das rodas, apareça com força e elegância esportiva como expressão de desempenho.
O design esportivo é confirmado pela - pela primeira vez na Audi - peso reduzido do veículo em uma mudança de geração - menos 80 kg, o que é um bom começo e o passo certo.
Powerhouse: “Desempenho não é pecado!”
Atualmente, a Audi está lançando um número gerenciável de motores. Começa com um cilindro de quatro cilindros 122PS TFSI, a extremidade de potência dos motores a gasolina se forma no início do motor TFSI 180PS 1.8 de litro. Para a fração de diesel, a seleção atualmente termina com o 2.0 TDI com 150PS. A Audi já anunciou outras versões. Por exemplo, a base será um motor a gasolina 1.2 TFSI no outono e haverá um TDI 1.6 litro particularmente eficiente em termos de combustível com o 105PS para a facção a diesel.
O 140 TFSI forte de 1.4PS com desativação de cilindro deve ser realmente interessante para um grande grupo de compradores. Este motor é capaz, apesar de sua presunçosa potência de 140 CV e da ampla faixa de velocidade - em faixas de velocidade definidas - de desligar 2 de seus 4 cilindros e, assim, economizar não apenas o atrito interno, mas também o combustível.
Os fãs de esportes ainda estão no forte TFSI do 180PS ainda na pista. Tanto no DSG como no manual, o atual mecanismo 180PS TFSI é muito mais um mecanismo completo e sólido do que um mecanismo esportivo. Atualmente, as versões esportivas têm muito espaço para se desenvolver. 230PS e mais devem estar no planejamento para o futuro.
Audi deu ao novo A3 uma extensa revitalização do conceito de tração padrão com motor e tração dianteira. Graças à possibilidade de opções de configuração dinâmica para direção, pedal do acelerador e amortecimento - você pode encontrar a diversão de dirigir que procura no carro com um boné e óculos de sol Ray-Ban. Já se foram os dias do eixo dianteiro robusto, que era muito afinado por motivos esportivos. Um grande equilíbrio entre o prazer desportivo e o conforto relaxante.
Estilo de vida: “Premium 5 estrelas ou apenas negócios como sempre?”
Ele é a referência. Pode estar um pouco atrás em termos de dinâmica de condução no que diz respeito ao acabamento e à escolha dos materiais no interior, mas o novo Audi A3 é simplesmente a referência, a barreira dos obstáculos, o extremo superior da escala - o Audi A3 não é “um” carro premium, mais compacto.
O novo Audi A3 é o compacto premium no segmento de golfe.
Infelizmente, um modelo básico pelo preço anunciado de 21.600€ não estava disponível para test drives e o preço total não foi mencionado para nenhum dos modelos - mas como a Audi já colocou o configurador online, apenas fiz uma pequena “configuração” e Agora tenho certeza: também na Audi a “verdadeira diversão” com o compacto premium só começará em € 30.000 ou mais.
Mas então certo. As combinações mostradas dos modelos S-Line vermelhos com recursos de couro preto fazem tanto desejo pela entrada premium, quanto os modelos brancos glaciares com pele de couro marrom para o interior.
Se dirigir é mais do que um mal necessário, então também deveria ser muito divertido – certo? Se quiser comprar mais do que “apenas um carro compacto” – você pode comprar um compacto premium. O Audi A3 não é apenas um deles quando se trata de sensação – é o número 1.
Sinta-se? Você está apenas banhando suas mãos nele.
Interruptores, módulos, elementos - seus dedos sentem couro macio, metal frio, plástico sensível. Nada estremece - tudo clica ou trava, apenas com a elegância sutil da qualidade da classe alta no interior o A3 pode inspirar os ocupantes. Você não precisa ter dirigido um metro antes.
O Audi tem uma resposta simples à questão do que é “premium”: incentiva-o a explorar o seu interior com os olhos fechados.
A fatura, por favor:
21.600 € devem ser a entrada do motor 1.2 TFSI, que ainda não está disponível. Quem procura modelos compactos premium e encontrados pelo Audi A3 deve ter deixado a classe baixa de 20.000 mais rápido do que o TFSI de 1.8 litro acorda a partir do sistema automático de partida / parada, disponível em série.
Se o comprador procura o factor “premium” no seu novo modelo compacto, é pouco provável que seja assinado um contrato de compra abaixo do limite de 30.000€. Isto não é diferente para outros fabricantes desta classe - cobrar 70 € pelo espelho de maquilhagem iluminado nas palas de sol, no entanto, mostra algum excesso de confiança em Ingolstadt. (Já de série nos equipamentos Ambiente!)
O comprador o engolirá e o esquecerá até a entrega.
Duas frases para:
..o design:
Nariz encurtado, distância entre eixos mais longa e, além disso, uma linha lateral carregada de tensão que, apesar de tudo, não parece sobrecarregada. O novo Audi A3 não é imediatamente reconhecido por muitos como novo - o que você pode desculpar com um design progressivo também pode ser uma falta de coragem.
..a imagem:
Os chapéus e suspensórios há muito desaparecem na Audi. A única questão que resta é se uma marca com a reivindicação da referência de classe, toda a largura do carro pequeno até o sedan de luxo pode cobrir credivelmente, se o modelo mais importante no final for apenas um Golf em um elegante vestido de chapa.
.. a eficiência:
Menos peso é uma das etapas mais importantes no caminho para automóveis mais econômicos. Na Audi, a dieta corporal é apoiada por motores inteligentes como o novo 1.4 TFSI com 140PS e desativação de cilindros.
..o mecanismo 180PS TFSI:
O salto entre o 140PS 1.4 TFSI com desativação do cilindro e o 180PS TFSI não foi particularmente grande subjetivamente - o 1.8 TFSI parecia estar amarrado e desacelerar em sua velocidade.
Conclusão: “Tudo premium?”
Dirigir um novo modelo em uma distância inferior a 200 km pode ser apenas uma primeira impressão. No caso do pequeno Audi com a grande grade do radiador, fica claro depois de algumas horas: aqui alguém dirige com seriedade a respeito de sua reivindicação de liderança à classe de carros compactos premium. A gama gerenciável de motores disponíveis no início não afetará ainda mais o entusiasmo do cliente pelo novo A3 - especialmente porque uma expansão da gama de motores já foi anunciada.
No interior, o Ingolstadt, que afirma ser o benchmark premium, chegou ao destino. A dinâmica de condução permanece no ar. Atualmente muito ar.
