O novo Hyundai Ioniq 6

No mundo automotivo, os membros de uma família de modelos são caracterizados por muitas semelhanças. A jovem família Ioniq da Hyundai é uma exceção, como mostra o novo 6.

Enquanto a Hyundai está tirando sua série Ioniq, lançada em 2016, do mercado no verão de 2022, o Ioniq 6, que ainda é jovem, agora anuncia um segundo membro. Os coreanos agora permitiram uma visão do design e interior do futuro veículo elétrico de 800 volts em um protótipo que está muito próximo do status de produção. Assim como os 2021 lançados em 5, o novo modelo Ioniq também apresenta um design que combina estilos de épocas passadas com elementos retro-futuristas. No entanto, o 6 não cria uma ponte claramente visível para o modelo irmão, mas toma uma direção claramente diferente. Mesmo que a tecnologia seja a mesma, o Ioniq 5 e 6 são tipos muito diferentes.

A Hyundai já antecipou em 6 com o estudo da Prophecy que o 5 será diferente do Ioniq 2020. O conceito de sedã com design aerodinâmico também pode ser encontrado no modelo de produção, embora em uma interpretação mais pragmática em muitos aspectos. Claro, não é de surpreender que o design da série seja um pouco mais sóbrio. Mas a omissão quase consistente de referências ao Ioniq 5 é surpreendente. O 6 claramente não é uma versão sedã do hatchback 5, mas uma afirmação por si só. O chefe de design global da Hyundai, Sangyup Lee, ainda fala de uma família Ioniq, cujos membros, no entanto, podem parecer muito diferentes, como as peças de um jogo de xadrez. Mesmo que o rei, a rainha, o cavalo ou o bispo sejam claramente diferentes um do outro - de acordo com a analogia com o xadrez - eles ainda formam um time forte.

Apenas um olhar mais atento revela algumas semelhanças que devem distinguir todos os futuros membros da família Ioniq. Isso inclui uma grande distância entre eixos devido à plataforma E-GM com uma quantidade correspondente de espaço para os passageiros, um interior com materiais sustentáveis ​​e efeito casulo, além de pixels paramétricos nas áreas dianteira e traseira.

Assim como no 5, os pequenos elementos de luz retangulares também garantem um efeito wow no 6. A parte traseira apresenta uma faixa contínua de luzes composta por duas longas filas de muitos pequenos retângulos. Uma faixa de luz adicional adorna a borda traseira do spoiler traseiro, enquanto as luzes traseiras e de neblina dispostas verticalmente são integradas ao para-choque traseiro tipo difusor. O tema dos pequenos retângulos luminosos também se reflete nos faróis na forma de uma assinatura de luz diurna. O design de luz do Ioniq 6 não é apenas conciso, com a ajuda de muitos pequenos pontos de luz, existem várias possibilidades para sequências de luz animadas.

A pele externa é enfaticamente aerodinâmica com uma linha de teto que se estende em um amplo arco e se estende até a garupa traseira curta. Além disso, há as maçanetas das portas que estão alinhadas com a chapa de metal e os pequenos suportes de câmera nas portas dianteiras, que servem como um substituto simplificado para os espelhos externos. Assim como no Ioniq 5, os retrovisores externos digitais estarão disponíveis por um custo adicional. A recompensa pelo esforço é um coeficiente de arrasto de apenas 0,21. Comparado com o nervoso 5 com 0,29, o 6 tem uma clara vantagem. Aliás, é perceptível que o 6 é menos plano que o Prophecy a 1,50 metros e as janelas das portas não são sem moldura. Estas são concessões típicas ao regime da caneta vermelha na produção em massa. O aumento de altura em relação ao Prophecy se deve à construção da bateria no piso do veículo ser a mesma para todos os Ioniqs. Se as portas sem moldura também fizerem pouco ruído do vento na estrada, de acordo com o designer da Hyundai Simon Loasby, isso será desproporcionalmente caro para um modelo de volume como o Ioniq 6.

Com 4,86 ​​metros, o 6 é mais de 20 centímetros mais comprido que o 5, enquanto a distância entre eixos de 2,95 metros é 5 centímetros mais curta. No entanto, o escopo de desenvolvimento no Ioniq 6 permanece generoso na frente e na traseira. Apesar do teto inclinado para a parte traseira, a traseira oferece bastante espaço para as pernas, bem como bom espaço para a cabeça. O 6 também é caracterizado por um piso plano em toda a extensão e, na versão opcional de quatro lugares, um console central contínuo. Entre outras coisas, o interior agrada com superfícies parcialmente feitas de plástico reciclado, com um cockpit arrumado e uma atmosfera acolhedora e caseira graças à iluminação ambiente. E depois há alguns detalhes chiques, como painéis translúcidos que lembram a primeira geração do iMac. Outra característica especial são quatro elementos de luz no centro do volante. Eles fornecem feedback visual do reconhecimento de voz e também fornecem informações sobre o nível de carga. Graças a uma tela de 6 pixels na frente do veículo, pessoas de fora também podem acompanhar o progresso do carregamento. E como convém a um carro elétrico moderno, o cockpit oferece dois monitores de 12 polegadas no painel, além dos dois monitores opcionais nos retrovisores externos com câmera. O volante à esquerda mostra principalmente informações relacionadas à direção, a tela sensível ao toque localizada à direita é responsável por praticamente todo o resto.

Por enquanto, a Hyundai fala pouco sobre a tecnologia do Ioniq 6, que deve começar na virada do ano. Mas o Arquitetura E-GMP com tecnologia de 800 volts define limites estreitos em termos de acionamento, desempenho e bateria. Neste ponto, o 6 será muito semelhante ao Ioniq 5. O mesmo deve se aplicar ao preço, que pode até ser um pouco menor do que um Ioniq 5 motorizado comparável.