Você se lembra? Mesmo nos anos 90er, a chamada "calculadora de viagem" custa em Mercedes- Modelo superior a mais de mil marcos adicionais. Numa época em que muitos modelos da BMW tinham sido equipados com extensos computadores de bordo como padrão, os companheiros de viagem eletrônicos da Renault possuíam uma saída de voz. Os produtos criados pelo designer-chefe Bruno Sacco eram não apenas práticos, mas também simples e elegantes no melhor sentido. E eles irradiavam uma solidez quase ilimitada, que estavam nos seus melhores tempos.
Dizem que a Mercedes foi conservadora? Os fãs de carros mais jovens dificilmente poderão acreditar nisso, porque hoje a marca é extremamente corajosa no que diz respeito ao design. Também e especialmente em comparação com os concorrentes da Baviera. O designer-chefe Gordon Wagener conta com vários centros de design distribuídos globalmente para desenvolver ainda mais os produtos. A Sindelfingen reunirá o que os especialistas em criação no Brasil, China, Índia, Japão e Estados Unidos irão desencadear.
Muitos países e regiões também significam muitas culturas. Os designers de carros não são apenas inspirados pela natureza - que se reflete em tendências como o design orgânico -, mas também pelas pessoas, sua vida cotidiana, roupas e arte. Um bom design precisa urgentemente de sugestões internacionais. Quer sejam caros barcos italianos Riva, barbatanas de tubarão japonesas ou flores brasileiras: há muitos exemplos de como as linhas e elementos do carro são emprestados da vida cotidiana - sejam chaves, botões, unidades de luz ou, à primeira vista, banais elementos funcionais aparentes, como bicos de ventilação.
Aliás, não é tão fácil fazer justiça ao maior público multinacional possível. Afinal, o futuro cliente da classe S na China talvez tenha apenas trinta e poucos anos, enquanto os motoristas da classe alta na Europa raramente têm menos de cinquenta anos - ambos têm requisitos completamente diferentes em áreas como entretenimento ou conforto.
O design de interiores dos carros de luxo modernos agora também é extremamente complexo, porque hoje em dia o artesanato e o infotainment sofisticado se fundem, o que traz novos desafios. Ambos os campos estão sujeitos a tendências; portanto, os móveis e as superfícies precisam contratar especialistas como designers de moda e têxteis para acompanhar os tempos. Estes, por sua vez, têm de lidar com as circunstâncias técnicas, o que requer cooperação com os especialistas e interfaces relevantes que antes não existiam.
O que os monitores mecânicos e os monitores LCD gerenciáveis conseguiram consertar alguns anos atrás agora são assumidos por uma área de monitores enorme. E há um enorme potencial para o futuro aqui. Como os interiores mudarão, especialmente em vista da crescente autonomização? Em particular, o motorista perceberá o ambiente automotivo de maneira diferente no futuro, porque se concentrará menos na direção e mais nas outras funcionalidades do carro. Os funcionários dos cinco "Estúdios de Design Avançado" da Mercedes estão preocupados com esses futuros modelos. Vários estudos mostram o que os clientes podem esperar em dez ou vinte anos. Nesse caso, acessórios completos tornam-se áreas de exibição ou projeções no para-brisa complementam o fluxo de informações e vão muito além do desempenho dos atuais displays de cabeça para cima.
Partes do chamado processo de design não são digitais - pelo menos não completamente. Os rascunhos são criados com o computador, mas a modelagem de modelos de argila ainda é inevitável no final. Existem artistas reais trabalhando que conseguem lidar com o material tão virtualmente que, no final, raspadores e espátulas criam um modelo preciso 1: 1 do que os designers criaram no computador - com todos os detalhes. , Em seguida, os especialistas analisam o resultado sob diferentes condições de iluminação simuladas e melhoram, se necessário. Afinal, as reflexões desempenham um papel importante no efeito de forma e cor.
Isso levanta a questão de como será o futuro do design da Mercedes. Estudos empolgantes como F015 ou Vision Mercedes-Maybach 6 devem sempre fornecer uma amostra de como serão os futuros modelos de série. Com a escultura Aesthetics A, os fabricantes estão dando uma prévia da nova geração de design da Mercedes, que poderia começar com o sucessor da classe A. Deve ser um design purista e relacionado à superfície - o tempo das contas terminou, proclama o designer-chefe Wagener. Esse estilo "suave" e "claro" já é evidente no Coupé E-Class inicial. Mas o fã da marca precisa esperar um ano ou dois pelo resultado final. (Patrick Broich / SP-X)
