Novo nome, novo rosto, mas quase tudo permanece o mesmo. No Detroit Motor Show, a Mercedes mostra o Roadster SLC de dois lugares, mais conhecido como SLK por exatamente 20 anos. Os novos recursos incluem um motor básico de 1,6 litro com 115 kW / 156 hp e uma versão AMG baseada em redução de tamanho.
O pequeno Mercedes Roadster SLK é particularmente popular entre clientes do sexo feminino há duas décadas: é prático, manobrável e pode ser convertido em um cupê sólido com o apertar de um botão, com mau tempo. Agora, a maioria das seguidores femininas tem que se acostumar com um novo nome e chamar seu companheiro fofinho de SLC no futuro. Afinal: o "SL" permanece e, portanto, também a consciência de estar na estrada com uma edição menor e, acima de tudo, mais barata do famoso carro esportivo caro.
Os designers usaram a renomeação para também atualizar a aparência do ícone. Seu chefe Gorden Wagener nomeia a grade do radiador em diamante como a mudança mais importante, que também adorna o grande SL. A nova impressão é complementada por um capô que foi mais afiado do que antes. Os faróis, agora com tecnologia LED, tornaram-se mais estreitos e, portanto, um toque mais modernos. O avental dianteiro recebeu entradas de ar maiores que empurram visualmente o SLC para a estrada com um pouco mais de força. O mesmo se aplica à traseira, com os tubos de escape incorporados no difusor de papelão ondulado. As luzes traseiras também brilham com LEDs e também eram um pouco mais estreitas do que antes.
Embora o teto dobrável de aço esteja fora de moda, a Mercedes manteve essa construção elaborada. Aqui, uma alteração na atualização feita agora teria sido muito cara. Além disso, os clientes fiéis já se acostumaram com o pequeno baú com o teto aberto. O chamado "teto Vario" agora pode ser aberto e fechado a 40 km / h. No entanto, o botão responsável por isso deve ser pressionado no suporte. Você só pode começar a dirigir quando o teto começar a se mover com a ajuda de vários motores elétricos.
Há também mudanças no interior. O painel de instrumentos e o volante foram reprojetados, o monitor do sistema de navegação foi ampliado e a alavanca seletora do automático de nove velocidades foi adaptada à do SL. Muitos aprimoramentos técnicos agora podem ser solicitados no dispensador de genes da classe C. Seja estacionamento ou assistência na manutenção de faixas, câmera de ré e luz LED ativa - a lista de extras foi significativamente ampliada. E é claro que o SLC agora também tem acesso à Internet.
Os atualizadores da Mercedes também estavam ativos sob o capô. O novo SLC 180, de nível de entrada, contenta-se com um motor turbo a gasolina de 1,6 litros, que envia 115 kW / 156 hp às rodas traseiras e não deve decepcionar os pilotos esportivos do SLC com uma velocidade máxima de mais de 225 km / h. Os dois motores a gasolina de dois litros (135 kW / 184 hp ou 180 kW / 245 hp) e o diesel (150 kW / 204 hp) permanecem na faixa. A versão AMG anterior, com seu motor de oito cilindros de 5,4 litros e 310 kW / 422 hp, por outro lado, é história. É substituído pelo de três litros e seis cilindros por turbo duplo (270 kW / 367 hp) e agora possui a abreviatura AMG SLC 43.
O mulherengo rolante estará à venda em pouco mais de dois meses. A Mercedes ainda está em silêncio persistente sobre os preços. Atualmente, eles custam cerca de 40.000 euros para o motor a gasolina de 184 hp. A nova versão básica com 156 cv deve ser de dois a três mil euros a menos.
Texto: Peter Maahn / SP-X
