conteúdo Mostrar
Muitas ideias para a cidade, mas também ideias para viagens e um futuro distante: Temos dez carros importantes de IAA selecionado.
Cada show tem suas estrelas. Aqui estão nossas dez novidades mais importantes do Mobilidade IAA.
Conceito Audi Grandsphere
Isso ainda é um carro ou já é um OVNI? O conceito Grandsphere da Audi é o peixe dourado no grande lago IAA. Ninguém é mais radical, ninguém é mais elegante, nossos olhos não estão grudados em nenhum outro como este Learjet de 5,35 metros sobre quatro rodas. Duas portas que correm em direções opostas reconhecem o motorista no corredor e abrem automaticamente o acesso a uma sala de primeira classe. O interior é mais um espaço habitacional, pensado para uma condução autónoma (nível 4). Os assentos lounge na frente, um assento traseiro nas costas, uma reminiscência de um sofá confortável.
O volante e os pedais retraem-se invisivelmente com um gesto. Dois motores elétricos fornecem energia a jato. Eles distribuem 530 kW / 720 PS para ambos os eixos, a bateria de 120 kWh deve cobrir 720 quilômetros com uma carga e, graças à tecnologia de 800 volts, a Grandsphere consome energia para 300 quilômetros em menos de dez minutos. Deve entrar em produção em série em 2025.
ACM Cidade Um
Tão pequeno, tão fofo e até mesmo treinado em casa. O micro-Stromer City One da start-up Adaptive City Mobility (ACM) não é apenas visualmente um pouco destruidor de corações, mas também tem muito a oferecer. Espaço para quatro pessoas e uma bagagem que pode chegar a 1.450 litros em apenas alguns passos simples. O destaque dos 3,60 metros de cinco portas está no verdadeiro sentido da palavra na parte traseira. As quatro baterias de uns bons dez quilogramas e 2,5 kWh podem ser inseridas e trocadas individualmente.
Um alcance de 100 quilômetros deve ser possível, e quem precisa de mais pode encontrar até quatro baterias sobressalentes em um rack de teto especial. O City One deve atingir no máximo 110 km / he ficar satisfeito com cerca de 8,5 kWh de eletricidade por 100 quilômetros. A tecnologia de 48 volts permite um carregamento rápido em cinco horas. Se tudo correr bem, veremos o Elektro-Knirps novamente em 2023 a um preço de cerca de 10.000 euros.
Circular BMW i Vision
Com o i Vision Circular, a BMW mostra o futuro de 2040 em forma compacta. Além da direção ecológica, o Stromer luxuosamente mobiliado é caracterizado pela ideia de fabricar de acordo com os princípios da economia circular de economia de recursos, o que deve manter a pegada ecológica o menor possível e, assim, garantir um balanço positivo de CO2. Externamente, o Vision Circular se parece com uma minivan aerodinamicamente otimizada, o que é demonstrado, entre outras coisas, pela ausência de espelhos retrovisores externos.
Grandes superfícies de vidro e luzes futuristas são impressionantes. Na parte traseira, uma ampla faixa de lanternas traseiras se estende por toda a largura do veículo. Na frente, há várias faixas de luz diagonais que citam graficamente a clássica grade de rim da BMW. O interior do Vision Circular é acessado por meio de duas portas de portal externas. A ausência de um pilar B garante uma abertura de entrada particularmente ampla. Graças ao teto de vidro, a cela de passageiros com quatro assentos transmite uma sensação generosa de espaço com uma área de tráfego realmente pequena.
Transformador de cidade
Os carros não precisam ser largos. A start-up israelense de carros elétricos City Transformer está exibindo a versão quase em série de um carro elétrico ultracompacto. A característica especial do Stromer, adequado para um máximo de dois adultos, é a largura variável do veículo. Com a ajuda de um mecanismo de ajuste patenteado, o Stadtfloh deve ser capaz de reduzir a largura da esteira nos eixos dianteiro e traseiro de 1,40 para 1,0 metros - mesmo durante a condução. Se necessário, a área de tráfego usada pode ser adaptada ao tráfego e à situação de direção.
Quando reduzido, até quatro City Transformers cabem em um estacionamento. A bateria fica na parte inferior da carroceria por um alcance de 180 quilômetros. Dois motores elétricos montados perto da roda no eixo traseiro fornecem propulsão - no formato pequeno até um máximo de 45 km / h, com largura total da via de 90 km / h são possíveis. Embora seja um representante da classe de construção elétrica leve, o Urban EV deve oferecer vários airbags, ABS, ESP e ar condicionado.
Cupra Urban Rebel
Com o Urban Rebell, os espanhóis mostram sua ideia de um e-racer radical no IAA. Quem disse que a mobilidade elétrica tem que ser chata? Quem vê o Cupra fica boquiaberto. A provocação começa na frente com uma megaboca com um difusor gigante, casas do leme musculosas estendem-se mais para trás, e no final uma asa traseira XXL o saúda, o que realmente não tem nada a ver com eufemismo. A coisa toda está envolta em uma pintura brilhante e iridescente.
Ola! Tecnicamente, Cupra dá o sinal verde para uma geração completamente nova de carros urbanos da Volkswagen com o Urban Rebell, ou seja, o ID.1 e os desdobramentos da Seat e Skoda. Todos eles têm uma coisa em comum: cerca de quatro metros de comprimento e o kit de construção MEB. E: que eles são construídos na fábrica da Seat em Martorell na Espanha. Claro, muito melhor do que o rebelde de 435 cv de Cupra.
Dacia jogger
Na subsidiária da Renault, Dacia, como sempre, há comida caseira sólida no IAA a um preço acessível. O corredor não é exceção. O crossover irá estacionar entre Lodgy e Duster a partir de março de 15.000 a preços base de cerca de 2022 euros. O espaço é como uma van, um pouco como um SUV - isso vai acertar o alvo. Graças a uma distância entre eixos de 2,90 metros, o corredor oferece até sete lugares e 1.819 litros de espaço de armazenamento. Quando se trata da escolha do motor, o Dacia permanece com os pés no chão:
Um novo motor turbo a gasolina de um litro tem uma potência de 81 / kW / 110 cv e um motor GPL com 74 kW / 100 cv terá que servir por enquanto. A versão a gás com seu tanque de GLP de 40 litros e o tanque de gasolina de 50 litros deve criar uma autonomia de 1.000 quilômetros. O corredor movimentará eletrificado a partir de 2023. Em seguida, um motor a gasolina de 1,6 litros será sustentado por dois motores elétricos e uma bateria de 1,2 kWh.
mercedes eqe
A Mercedes está adicionando um irmão menor ao sedã elétrico de luxo EQS. O EQE é o equivalente a bateria do Classe E e irá competir principalmente com o Modelo S da Tesla a partir de 2022. O alcance do planador executivo é de até 660 quilômetros. Com seu corpo simplificado, o EQE é oticamente baseado no EQS. Com 4,95 metros de comprimento, o sedã elétrico se estende quase dois centímetros a mais que o Classe E, mas o espaço interno deve ser mais ao nível do Classe S.
O que chama a atenção no cockpit é a tela de hiper tela familiar do EQS, que se estende por toda a largura do veículo. Existem inicialmente duas variantes de drive para o lançamento no mercado. A Mercedes apenas nomeia o EQE 350 com tração traseira e um motor síncrono permanente de 215 kW / 292 PS, que é alimentado por uma bateria de 90 kWh. O fabricante especifica a faixa de 545 a 660 quilômetros
Protótipo Renault R5
A maior volta do ano é comemorar - ao lado do ABBA - a Renault. Com o Protótipo R5, os franceses estão trazendo seu ícone de volta à estrada. Totalmente energizado e com retrô apenas o suficiente no vestido de lata para não parecer incômodo ou constrangedor. O carro elétrico urbano, desenhado pelo chefe de design Gilles Vidal, é baseado no CMF-EV modular da Renault e pode herdar o bem-sucedido Zoe a partir de 2023. “O amiguinho”, como foi anunciado anteriormente, pode acomodar baterias de diferentes tamanhos, fala-se de um alcance de até 700 quilômetros.
Podemos ver a versão mais poderosa como um foguete elétrico com o emblema Alpine. O melhor, porém: os preços do icônico Stromer devem começar bem abaixo de 30 mil euros.
Conceito Inteligente # 1
O próximo Smart rompe com as especificações estilísticas das gerações anteriores. O dois lugares com pequenas dimensões torna-se um veículo compacto de 4,29 metros com espaço para cinco pessoas. Em vez de fofinho e fofinho como seu antecessor, o novo chega como um crossover com títulos de SUV. O estudo Smart Concept # 1 tem um grande teto de vidro panorâmico e uma assinatura de luz distinta. Elementos de design pretos nas cavas das rodas e nas rodas de 21 polegadas criam uma impressão robusta.
As portas traseiras são articuladas em direções opostas. Graças a uma distância entre eixos de 2,75 metros, o E-SUV oferece muito espaço no interior. O estudo ainda tem quatro lugares, a versão de produção terá cinco. O elemento de controle central é a tela sensível ao toque 3D independente com uma diagonal de tela de 12,8 polegadas. Um avatar animado apóia o funcionamento, aprende as preferências dos usuários graças à inteligência artificial e se adapta a elas.
VW ID.Vida
Na verdade, ele deveria se chamar ID.1, mas ainda levará mais 4 anos para ser iniciado. Conforme um estudo do IAA, o menor E-VW é comercializado como ID.Life. O Stromer é baseado em uma versão menor do kit de acionamento elétrico modular (MEB) desenvolvido para o segmento de carros pequenos e, ao contrário dos modelos maiores de ID, possui tração dianteira. O motor elétrico do estudo tem uma potência de 172 kW / 234 cv e acelera de 6,9 a 0 km / h em 100 segundos. Uma bateria de 57 kWh deve ser suficiente para uma autonomia de até 400 quilômetros (WLTP).
Câmeras e uma tela substituem os espelhos internos e externos. O teto, que consiste em câmaras de ar em tecido, pode ser removido. Na escolha do material, a sustentabilidade foi levada em consideração. As aparas de madeira devem atuar como um agente de coloração natural na tinta, as câmaras de ar e o capô são feitos inteiramente de garrafas PET recicladas. O interior pode ser redesenhado em algumas etapas simples. Assim, o banco da frente pode ser completamente dobrado. Junto com o banco traseiro, que também pode ser dobrado, é criada uma cama de aproximadamente dois metros de comprimento.
