Um velho ditado no futebol diz: "A copa tem suas próprias leis". Às vezes, isso também se aplica ao mercado de automóveis. Quando a Volkswagen ajudou o lendário atleta doméstico "Scirocco" a ganhar vida em 2008, esperava-se um sucesso semelhante ao do modelo original de 18 a 1974 em 1992 anos. Naquela época, 795.734 unidades do esportivo VW Coupé foram produzidas em duas gerações. Um sucesso mundial.
Hoje a indústria automobilística pensa em outros números. Até o final do atual Scirocco, mais de unidades 2013 eram fabricadas em Palmela, Portugal, mas nas dimensões atuais da VW esse é mais um produto de nicho. O Scirocco é mais um intruso em nossas estradas, apesar de títulos bons e estáveis. É popular no exterior, com mais da metade dos veículos produzidos dirigindo nas estradas da China e na Inglaterra.
Um papel externo semelhante no cosmos do futebol durou nos últimos anos do VFL Wolfsburg. Muitas vezes, clamamos como uma força de trabalho sem emoção que nunca é realmente ruim, mas não dá o grande salto em frente. O título do campeonato, há alguns anos atrás, fez um ponto de exclamação surpreendente.
Este fim de semana deve ser diferente. Depois que o título do vice-campeonato foi conquistado soberanamente na liga, agora você está em Berlim na final da Copa DFB. O adversário é um convidado permanente na final dos últimos anos, o Borussia Dortmund. Será o último jogo do técnico Jürgen Klopp na BVB. Por outro lado, o treinador da VFL, Dieter Hecking, quer trazer o primeiro grande sucesso pelo bom trabalho dos últimos tempos e ganhar o pote na cidade automobilística. Todos os ingredientes foram misturados para uma noite emocionante.
Este também é o caso do nosso carro de teste, que usamos para viajar para Berlim.
"Berlim, Berlim, nós estamos indo para Berlim."
Tomamos esse grito de guerra literalmente e viajamos no carro esportivo VW mais potente, o Scirocco R.
No final do verão do ano passado, foi ligeiramente revisada após seis anos ou, como diriam os atletas, foi reformulada. O Scirocco R agora possui uma saída do 280 PS e, portanto, tem o 15 PS mais do que seu antecessor. Ele faz o sprint para 100 km / h com a caixa de câmbio de dupla embreagem DSG em apenas 5,5 segundos - muito esportivo 0,3 segundos mais rápido do que antes. Dirigimos o modelo com a transmissão de seis velocidades, que transporta apenas o 350 Nm para as rodas dianteiras. Apesar da falta de tração nas quatro rodas, que é padrão no modelo irmão Golf R, a potência é perfeitamente convertida em propulsão aqui. Como se Kevin De Bruyne começasse a correr em direção ao gol adversário.
Enquanto o Scirocco normal com sua altura baixa de veículo de apenas 1,40 metros e as janelas laterais baixas parece muito progressivamente esportivo, o R tem sua própria seção dianteira e traseira com elementos do automobilismo e as novas rodas de liga leve “Cadiz” de 18 polegadas. Opcionalmente, até aros de alumínio de 19 polegadas podem ser pressionados nos arcos das rodas. Três grandes entradas de ar pretas brilhantes na frente, extensões da soleira lateral em estilo R, escapamentos cromados e um grande spoiler de teto são outras características externas do atleta top da linha Scirocco. O interior inclui as capas de assento “Race” separadas com o logotipo R, nas quais somos mantidos no lugar suficientemente bem ao fazer curvas em alta velocidade. Nos 600 quilômetros da redação ao tradicional Estádio Olímpico de Berlim, no entanto, eles também oferecem o conforto correspondente em longas distâncias.
Pelo menos, se você alternar de "Sport" para "Comfort" na suspensão opcional ajustável eletronicamente. Apesar do corpo abaixado em 15 mm, da configuração mais rígida da suspensão e das jantes grandes, nem todos os solavancos são transmitidos aos ocupantes. Um compromisso bem-sucedido no manuseio perfeitamente coordenado, que com o prático volante de couro o seduz a driblar facilmente em torno dos outros veículos.
Para que o interior não fique muito confortável, os embutidos em “Carbon Race”, três instrumentos adicionais no meio do cockpit e os pedais de aço inoxidável criam um clima de corrida. Isso também é documentado externamente pelo grande som esportivo escuro dos dois canos de escape. Por dentro será conciso na autobahn de 4.000 passeios e certamente será uma alegria para os fãs de pequenos coupés esportivos.
Para quem prefere o som do sistema de música, o Scirocco revisado ficará satisfeito com o sistema de som 400 watt Excite, do parceiro exclusivo Dynaudio. Os especialistas dinamarqueses em alto-falantes premium instalam um amplificador de canal digital 10. Isso distribui as músicas do CD do fã que eles trouxeram para oito alto-falantes Dynaudio de baixa distorção e um poderoso subwoofer. Uma experiência sonora, como se você fosse repentinamente transferido diretamente para a arena de futebol.
Agora existe o chefe da arena, como Bas Dost no 38. Minuto para 3: Malhas 1 para os lobos. Até o apito final, nada deve mudar neste jogo, o que leva ao sucesso da primeira copa ao jogar no Wolfsburg verde e branco. Sem alturas significativas, mas acima de tudo sem grandes fraquezas, o VFL Wolfsburg conquistou esse sucesso histórico. Desejamos o mesmo para o novo VW Scirocco, que tem os mesmos atributos.
Texto: Bernd Schweickard © Foto: Bernd Schweickard