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O Audi A3 é apenas um VW Golf caro? Em princípio sim. No entanto, ele é usado como uma compra que vale a pena.
Quem gosta um pouco mais de elegância encontrará a alternativa premium ao VW Golf no Audi A3. A terceira geração da irmã do grupo Ingolstadt (Tipo 8V) aprimora habilmente a sólida tecnologia de Wolfsburg - que ainda pode ser vista e sentida anos após o primeiro registro.
Corpo e interior:
No início do outono de 3, o A2012 também estava disponível como um carro esportivo de três portas para solteiros e usuários de segundo carro.Desde 2017, a Audi limitou as variantes hatchback ao carro de cinco portas mais prático. Além disso, desde o verão de 2013, existe um sedã notchback decididamente burguês e desde 2014 um teto de tecido derivado conversível com quatro assentos nominais. O espaço na traseira e no porta-malas é significativamente mais limitado do que nas outras variantes, na frente é arejado em todas as versões. O maior ponto positivo é o interior nobre e meticulosamente trabalhado, com o qual a Audi mais uma vez emancipa-se do mais do que sólido doador de tecnologia VW Golf.
Motores:
Após quase oito anos de construção, um elevador oficial 2016, a conversão WLTP 2018 e atualizações regulares de tecnologia, a linha de sistemas de propulsão A3 é confusa. Apenas as variantes de motor a gasolina 24 estão em oferta, além de dez opções de diesel. A faixa de desempenho se estende de 77 kW / 105 PS a 294 kW / 400 PS em Modelo esportivo RS3, A tração nas quatro rodas está no modelo de topo, bem como em outras variantes de motores fortes sempre a bordo; para alguns motores no meio do espectro de potência, ele é opcional. Se você não confia nos auto-ignitores afetados pelo escândalo dos gases de escape, arrisque um modelo de gás natural chamado "g-tron" (anos 2014 a 2018), que combina baixos custos de combustível com boas características ambientais. Além disso, mais desempenho do que austeridade projetada Híbrido de plug-in chamado "e-tron"Tendo combinado o motor elétrico e a gasolina.
Segurança e recursos:
No lançamento do mercado, a Audi pontuou pelo menos com o moderno sistema de informação e entretenimento, assistentes atuais e geralmente uma longa lista de extras de alta tecnologia, que eram então incomuns na classe compacta. Apesar de muitos custos extras, é e foi o A3 muito bem equipado. O modelo básico (primeiro "Atração", mais tarde sem nome) oferece ar-condicionado e luz de xenônio, mas mais bonitas são as variantes de posição mais alta com rodas de alumínio, corpo parcialmente rebaixado e interior aprimorado. Além disso, há uma lista longa e segura de opções adicionais, que inclui especialidades como um teto solar panorâmico em vidro, o que é raro nesta classe, projetores Matrix LED e instrumentos digitais. Em termos de sistemas de assistência ao motorista, o Audi ainda está em pé de igualdade hoje, a maioria deles, como controle de cruzeiro adaptável, aviso de ponto cego e farol alto automático, vêm em pacotes. No teste de colisão do Euro NCAP, o Audi 2012 alcançou cinco estrelas.
Qualidade:
Nas estatísticas da TÜV, o Audi compacto mostra o seu melhor lado. Em quase todas as categorias de teste HU, obtém uma pontuação significativamente melhor que a média em sua classe. Até as fraquezas ocasionais do chassi de seu antecessor descartaram a terceira geração. Somente o desgaste relativamente frequente do disco de freio nubla facilmente a imagem positiva. Além disso, existem problemas ocasionais com a transmissão de dupla embreagem (S-Tronic) ou a suspensão adaptativa opcional (Magnetic Ride). Os problemas iniciais de software com o sistema de informação e lazer devem agora ser resolvidos em todos os veículos por atualização.
Conclusão:
O Audi A3 combina a facilidade de uso e solidez do Golf com uma aparência refinada, motores potentes e equipamentos sofisticados. Por último, mas não menos importante, existem mais alternativas de carroçaria através de um sedã conversível e de entalhe. Graças ao bom atendimento e oficinas atenciosas, a maioria dos A3 também está em boas condições técnicas. Isso deve valer a pena para muitos clientes em potencial várias centenas de euros de taxa extra em comparação com um golfe. Atualmente, a oferta começa em torno do 12.000 Euro.