Se houver um Q nele na Audi, também há uma maneira. Ou um abre o caminho. A empresa com sede em Ingolstadt orgulhosamente apresenta a segunda geração do Q5 entre os cactos em encostas poeirentas. 1,6 milhões de modelos vendidos tornaram-no um SUV de classe média de sucesso em todo o mundo. O sucessor virá da nova fábrica da Audi em San Chiapa, México, pela primeira vez no início de 2017. Pelo menos 150.000 veículos devem ser vendidos em todo o mundo todos os anos. Isso pode esquentar a concorrência, especialmente o BMW X3, o Mercedes GLC e o novo Jaguar F-Pace. 

Seca Q?

Primeiro teste do novo Audi Q5 - no México

Com o canto do olho, vacas magras acompanham cuidadosamente a manada de carros, que procuram um caminho em velocidade reduzida. Não é uma ocorrência comum no deserto empoeirado e solitário da Baha California mexicana, caracterizado por cactos de um metro de altura e arbustos raquíticos. Aqui, entre todos os lugares, no meio do nada entre o Golfo da Califórnia e o Pacífico, o novo Audi Q5 deve demonstrar suas capacidades off-road. Mas a seleção do local de teste não é tão arbitrária quanto parece. A segunda geração do SUV Ingolstadt não sai da linha de montagem na Alemanha pela primeira vez, mas no México. No país onde o Fusca foi construído por quase cinquenta anos e para o qual a Daimler e a BMW agora também são atraídas, a Audi lançou a pedra fundamental para uma fábrica de automóveis moderna no planalto mexicano a nordeste de Puebla há quase quatro anos. Pelo menos 150 unidades do SUV, usado com sucesso desde o início de 000, serão construídas por cerca de 2008 trabalhadores. O primeiro novo Q4200 saiu da linha de montagem em outubro.

Ganhar Q?

Fiel ao lema "Nunca mude uma equipe vencedora", deixou os designers de Ingolstadt no exterior do SUV praticamente intocado. A grade de estrutura única esculpida com estrutura sólida domina a frente plana e as bordas levemente afiadas para fazer o SUV parecer mais moderno e dinâmico. A ligeira vantagem em todas as dimensões oferece um nível de olho com um BMW X3 e um Mercedes GLC. Recentemente, o Q5 também pode mudar o banco traseiro, aumentando assim o volume de espaço de carga de litros 550 para litros 610, a dobragem do encosto tripartido do banco traseiro abre um bom volume de armazenamento de litros 1550 para os passageiros. Na Europa, o carro de cinco lugares com quatro motores a diesel (o TDI 2,0 com 150,163 e 140 PS e o 286 PS forte 3,0 TDI) e o avançado combustível 2,0 TFSI com 252 PS.

gado de conforto

Os caminhões de gado e as picapes de fazendeiros deixaram sulcos profundos no chão avermelhado e cintilante do deserto. O novíssimo Q5 retoma sua ambiciosa jornada em uma linha reta tentadora e longa e com a devida decência das vacas deixadas para trás. Pressione o pedal do acelerador vigorosamente - um sinal que os quatro com ultraTecnologia veem como uma necessidade aguda de aderência com esse tipo de piso. O acionamento do eixo traseiro desacoplado anteriormente é ativado em dois décimos de segundo. O novo conceito, oferecido a todos os motores, exceto o diesel de seis cilindros - para o qual existe o diferencial esportivo no eixo traseiro mediante solicitação - aumenta a eficiência, mas não compromete nem um pouco a dinâmica de direção. Na poeira espessa, os contornos dos veículos à frente ficam borrados, apenas as luzes traseiras mostram o curso da estrada. A nova suspensão pneumática desmonta sem esforço os solavancos profundos, o controle do amortecedor e a altura do corpo podem variar conforme necessário. O Q5 é tão fácil de manusear pedras perigosamente afiadas quanto os cactos maiores que a vida que estão no caminho. A aventura dentro e fora do asfalto estará disponível a partir da próxima primavera pelo preço de 45 100 euros. Com os muitos ajudantes que auxiliam nos engarrafamentos, estacionamento, manobra, ultrapassagem e frenagem, o novo painel frontal e muitas outras comodidades da civilização, o preço pode ser aumentado conforme desejado.

Texto: Solveig Grewe // Fotos: Solveig Grewe / Audi