A fabricante japonesa de automóveis Mitsubishi já demonstrou sua própria capacidade de inovação muitas vezes. Injeção direta de gasolina, por exemplo, de manhã cedo então Carisma trazido em série. E também o primeiro veículo de produção totalmente elétrico, o Mitsubishi EV (i-MiEV), antes de qualquer outra pessoa no mercado. A coragem de inovar nem sempre é recompensada - a menos que você combine o popular formato de carroceria "SUV" com a mais recente tecnologia híbrida plug-in - como acontece com o Mitsubishi Plug-in Hybrid Outlander. O SUV PHEV mais vendido do mundo. Agora a Mitsubishi os tem terceira geração do best-seller apresentado.
O 2014 já veio o Mitsubishi Outlander em uma variante híbrida plug-in do mercado e conquistou rapidamente uma grande comunidade de fãs. As razões são simples: uma forma de carroceria popular, o mercado de utilitários esportivos está no final, afinal, apenas uma mistura de versão pragmática de perua, com um pouco mais de distância ao solo e melhor visibilidade (os veículos off-road reais nem mesmo são utilitários esportivos), além de um moderno Tecnologia de acionamento, que traz vários benefícios e a confiabilidade comprovada dos fabricantes de automóveis japoneses.
Para que a liderança sobre a concorrência possa ser mantida, alguns fabricantes agora estão movimentados no campo de SUVs híbridos plug-in - se ninguém é tão consistente na implementação técnica quanto a Mitsubishi - o Outlander teve que passar por um programa de atualização.
O motor a gasolina 2.0 litro teve que ceder a uma versão com deslocamento de litro 2.4 e processo Atkinson-Cycle e também aumentou tanto no desempenho (+ 14 PS), quanto no torque (+ 21 Nm). Enquanto o motor elétrico dianteiro permaneceu com o desempenho do 82 PS, a potência do e-motor no eixo traseiro aumentou no 95 PS. Para aqueles que nunca lidaram com a tecnologia de acionamento do SUV híbrido plug-in, as seguintes linhas são particularmente importantes para o motorista:
O “sistema de transmissão mais fantástico de sempre” – ou como a Mitsubishi Motors combina dois mundos em perfeita harmonia:
Três motores fornecem propulsão e o fazem em cooperação harmoniosa, ou conforme necessário, por si só. A Mitsubishi perdeu a tração nas quatro rodas elétrica Hybrid Outlander. Os motores E assumem o comando nos dois eixos. A vantagem dos motores elétricos é conhecida; Saída de potência imediata e controle sensível da entrega de torque. O motor a gasolina, agora 2.4 litro grande e econômico Ciclo de Atkinson otimizado, assume duas funções. Por um lado, ele trabalha com 64 km / h como um produtor de eletricidade pura. Para esse fim, um gerador forte 95 kW foi acoplado ou, e aqui está o grande truque no layout técnico do plug-in Hybrid Outlanders, ele atua, começando em 64 km / h, diretamente no eixo dianteiro. O resultado é um acionamento de motor a gasolina que sempre funciona em alta velocidade. A tradução do motor a gasolina no eixo dianteiro é comparável a um 5. ou 6. A engrenagem e, portanto, o motor a gasolina podem funcionar na faixa mais eficiente.
Uma bateria com capacidade ligeiramente aumentada também foi adicionada ao novo ano modelo. Agora podem ser carregados até 13.8 kWh - com esta capacidade, o híbrido plug-in atinge uma autonomia puramente elétrica de até 57 quilómetros de acordo com o novo padrão WLTP. A bateria pode ser carregada em 25 minutos na estação de carregamento rápido ChaDeMo; demora cerca de 5,5 horas numa tomada doméstica. A Mitsubishi também oferece uma garantia tranquilizadora de oito anos (ou até 160.000 quilômetros) para a bateria de íons de lítio. O SUV híbrido plug-in é particularmente recomendado como um carro para viagens curtas ou como um SUV familiar cuja distância diária de condução é geralmente inferior a 45 quilômetros. Um “SUV elétrico completo” sem ansiedade de autonomia!
No entanto, todas essas sutilezas técnicas não precisam interessar ao driver, porque uma saída convincente, porém calma, é completamente automática e segue a lógica do híbrido de plug-in. Graças à implementação tecnicamente única até agora, com dois motores elétricos nos eixos, o híbrido plug-in avança sem problemas. Não, não é um carro esportivo - mas parece um SUV que convence com sua leveza ao iniciar. O silêncio acústico diminui o ambiente, apenas quando a solicitação de carga aumenta, o motor a gasolina liga sem problemas e também muda o som do espaçoso SUV. Com locomoção puramente elétrica, 135 km / h são o limite superior; se o motor de combustão trabalha com ele, o máximo é 170 km / h.
Na vida cotidiana, descubra as muitas oportunidades que o Outlander oferece. Portanto, as pás do volante não estão prestes a mudar, mas a selecionar o Rekuperationsleistung. Na configuração "0", praticamente nenhum torque de frenagem é construído, enquanto no "5" é anunciada a recuperação máxima de energia com atraso adequado. Além disso, existe a possibilidade de recarregar a bateria com o queimador, se, por exemplo, apesar das baterias vazias no final da jornada, os últimos quilômetros na área residencial desejarem viajar eletricamente.
O que é realmente surpreendente é que a Mitsubishi não compra o sistema complexo e o baixo preço através de um conjunto modesto de equipamentos. De fato, a versão "base" é equipada com controle climático, LMs de polegadas 18, recepção DAB, sensor de luz e chuva, câmera de ré e muito mais. Sobre o "Plus" (Bi-LED, volante aquecido, auxiliar de estacionamento dianteiro e traseiro, vários assistentes), ele vai para o modelo "Top" com assento do motorista elétrico, couro, teto solar de vidro e outros sistemas de assistência. Quando a Navi Mitsubishi conta com o smartphone do proprietário, apenas no nível mais alto, você pode reservar um sistema fixo para o 600 Euro.
O interior fino do Outlander PHV ajusta-se extremamente bem ao exterior moderadamente revisado do veículo. Graças a um desenvolvimento discreto com pára-choques retocados, uma luz LED de pleno direito na frente e o formato típico de SUV da classe permanecem questões opticamente sem resposta. No geral, o carro parece um balcão único, mas transmite exatamente a forma de projeção de tecnologia e modernidade alcançada no lado técnico do veículo.
O plug-in Hybrid Outlander tem uma grande tarefa no novo ano modelo 2019: ele deve e deve continuar o sucesso de seu antecessor, que consegue isso, mas o autor deste texto duvida no mínimo. Para um SUV mais avançado nesta classe, ainda não existe.
Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid - Especificações:
- SUV de cinco portas e cinco lugares, comprimento médio: medidores 4,70, largura: medidores 1,80 (com espelhos externos: medidores 2,12), altitude: medidores 1,71, distância entre eixos: medidores 2,67, volume de inicialização: litros 463 a 1.602
- Motor a gasolina de quatro cilindros 2,4 de quatro cilindros, 99 kW / 135 PS, torque máximo: 211 Nm a 4.500 rpm, uma relação de transmissão, dois motores elétricos, dianteiro: 60 kW / 82 PS / 137 Nm, traseiro: 70 kW / 95 PS / 195 Nm,
- 0-100 km / h: 10,5 s, Vmax: 170 km / h (em operação elétrica: 135 km / h), consumo médio: litros 1,8 / quilômetros 100 + 14,8 kWh / quilômetros 100, alcance elétrico: 54 km (WLTP: 57 km), emissões de CO2: 40 g / km, padrão de emissão: Euro 6-d-temp, classe de eficiência: A +
Preço: a partir de 37.990 euros - Preço após dedução do bônus de eletromobilidade Mitsubishi (6.500 Euro) + bônus ambiental (1.500 Euro) de 29.990 Euro