Nunca antes na história da empresa a subsidiária de desempenho da Audi, Audi Sport GmbH, colocou um modelo mais potente na estrada. E pela primeira vez é elétrico. O RS e-tron GT tem 646 cv. O desempenho de direção é simplesmente de tirar o fôlego. O super-Stromer estará à venda em maio de 2021.
Normalmente você pode reconhecer os modelos da Audi Sport, a ex-Quattro GmbH, por suas bochechas grossas de pára-choque e motores de oito ou dez cilindros. Um excelente exemplo aqui é o RS6 Avant, um traje de alta qualidade. Mas em tempos de redução de CO2 e sustentabilidade, a subsidiária de desempenho da Audi também pode fazer algo completamente diferente - silenciosa e eletricamente. O RS e-tron GT mostra de forma impressionante que um desempenho de direção que é pelo menos tão fascinante - se não melhor - é possível. O Grand Turismo Coupé, com cinco metros de comprimento, compartilha a tecnologia com o Porsche Taycan e estará à venda em maio de 2021 por um preço de cerca de 138.000 euros.
O GT elétrico é considerado o “carro mais bonito”
A razão pela qual os desenvolvedores apenas nos deram uma visão limitada da cabine com seis meses de antecedência e o corpo do e-tron GT está escondido sob uma película de camuflagem é: O veículo é um modelo de pré-produção. Eles querem guardar a surpresa até a estreia mundial no início do ano que vem. Se você não tiver paciência, basta dar uma olhada nas fotos do estudo do Audi e-tron GT, conforme foi mostrado na feira de Los Angeles no outono de 2018. O modelo de produção só será diferente em nuances. O chefe de design da Audi, Marc Lichte, descreve o GT elétrico como “o carro mais bonito que ele já desenhou”.
Desde o início do desenvolvimento, a decisão foi feita para vender o Audi e-tron GT em uma versão de alto desempenho através da Audi Sport GmbH. Com seus 475 kW / 646 PS, o RS e-tron GT não é apenas o primeiro modelo elétrico da subsidiária Audi, mas também o mais potente. Como os modelos RS com alimentação convencional, o GT Stromer é voltado para clientes bem financiados e experientes em tecnologia que sempre desejam o extremo.
E o RS e-tron GT oferece bastante disso. A marca de 100 km / h é ultrapassada em pouco mais de três segundos. Se você continuar contando sete segundos, já está a 200 km / h. Como se fosse liberado de uma enorme tira de borracha esticada, o GT de 2,3 toneladas dispara para frente. Mas os sprints intermediários são ainda mais impressionantes, por exemplo de 60 ou 80 km / h. 830 Newton metros estão disponíveis instantaneamente e permitem ultrapassagens em questão de segundos. O RS e-tron GT não se comporta de forma turbulenta. Ele desliza silenciosamente e suavemente com uma incrível facilidade e soberania. É dirigir um carro em uma nova dimensão. Qualquer pessoa que já passou por isso provavelmente nunca mais voltará a usar um motor de combustão interna.
Para os desenvolvedores do RS, era importante para o e-tron GT ter um alto nível de adequação para o uso diário e muito conforto além de desempenho. Mesmo as estradas sinuosas com asfalto menos liso não perturbam a limusine coupé, mesmo em ritmo acelerado. A suspensão a ar de três câmaras, o controle do amortecedor adaptável e o eixo traseiro de direção desempenham um papel fundamental nisso. Tudo a bordo como padrão.
Bateria e interior
Os designers devem ter lutado a cada milímetro com a embalagem. Porque o RS e-tron GT é um coupé plano e não um SUV alto. Não apenas uma bateria enorme (83,7 kWh / 650 kg) teve que ser colocada no chão, mas dois adultos também deveriam ser capazes de se sentar confortavelmente atrás. Além disso, o tronco deve ter dimensões utilizáveis para o dia a dia e ser expansível. Resultado: tarefa resolvida. Cabem pelo menos 350 litros na parte traseira e os encostos dos bancos traseiros em três partes podem ser rebatidos. E porque já não existe um grande motor a gasolina ou diesel com uma caixa de velocidades quase tão grande sob o capô, o espaço livre foi utilizado para outro compartimento superior (80 litros), idealmente adequado para acomodar os cabos de carregamento.
Como o Porsche Taycan, o RS e-tron GT também tem um sistema de 800 volts (todos os outros carros elétricos têm 400 volts). A tecnologia de alta tensão permite capacidades de carregamento significativamente maiores e, portanto, tempos de carregamento mais curtos. Afinal, você quer mantê-los o mais apertados possível em um posto de gasolina não muito charmoso. Até 270 kW de potência podem ser transferidos para colunas HPC (High Performance Charging) de corrente contínua. Na melhor das hipóteses, isso significa que um alcance de 100 quilômetros pode ser “recarregado” em cinco minutos.
O RS e-tron GT certamente não permanecerá com este nível de desempenho. Quem conhece um pouco sobre a filosofia da empresa sabe que a Audi Sport tem o prazer de apresentar uma variante “Plus” ou “Performance” de uma ou outra série de modelos. Porque os especialistas em marketing em Neckarsulm sabem muito bem que, mesmo no setor de alto desempenho, ainda existem muitos clientes para os quais o suficiente simplesmente não é suficiente.
