No Badischer Hockenheim, o sol estava brilhando sobre o Motodrom neste maravilhoso dia de maio. Uma comemoração do automobilismo quer apresentar o DTM e, para isso, existe um programa completo. Incluindo uma primeira corrida no DTM, já no sábado. E, assim, a primeira corrida da temporada 2016. A corrida 2 será a 8 no domingo. Maio começou.
DTM em Hockenheim - 2016
Para mim, pessoalmente, foi um retorno. Na última corrida de DTM que participei em Hockenheim, as memórias de Kalli Hufstadt e sua gaita ainda estavam frescas. Este novo DTM, “na verdade” não posso fazer nada com ele. Portanto, provavelmente não havia melhor momento para olhar para ele novamente. O DTM é a sala de estar do automobilismo da Audi, Mercedes-Benz e BMW. Juntos, os três fabricantes alemães formam o campo de partida. Os carros? Longe da proximidade anterior com o veículo de produção. Pilotos de fibra de carbono de raça pura. Motores V8 e tração traseira, além de uma ligeira referência às formas de série dos respectivos modelos. Onde a semelhança com o veículo de produção este ano foi particularmente bem-sucedida com a Mercedes-Benz. Sim, asas enormes e um nariz que cheira bem acima do asfalto fazem os pilotos de silhueta DTM parecerem caricaturas dos veículos de produção. Então pode ser. Desporto motorizado ao nível da Fórmula 1, apenas com cobertura.
Calor do verão em maio - o DTM pode fazê-lo de maneira diferente
Se os últimos anos do DTM foram caracterizados por tédio organizado aos meus olhos, esse retorno pessoal do DTM fornece insights completamente novos. Claro, as arquibancadas do sábado são apenas esporadicamente ocupadas. Às vezes, blocos inteiros estão vazios. O paddock está cheio. Você quer ser um DTM para tocar. Para toda a família. E assim, além dos pilotos da Taça TT, os carrinhos de criança empurram-se pelo paddock. Automobilismo para toda a família? Parece funcionar. No entanto, também há muito em jogo para os fabricantes envolvidos. Motorsport não é uma partida de futebol internacional na Alemanha. Nem mesmo no nível da segunda divisão. O automobilismo é o instrumento de marketing por excelência na indústria automotiva - mas parece desconhecido para o alemão Michel. Os esforços para colocar toda a família na pista são dignos de toda honra.
E neste maio, véspera do Dia das Mães, o clima está bom: risco de queimaduras solares. Mas melhor do que chuva e frio. Parece, como estou surpreso neste sábado: ser muito bom. Fãs de BMW, fãs de Mercedes e fãs de Audi - as marcas parecem ser capazes de animar seus próprios fãs hardcore.
Edoardo Mortara avança!
Sem Vettel, sem Schumacher - em vez disso, Mortara, Wickens e Müller estão no pódio. Você tem que experimentar o livreto do programa. Quem é esse Edoardo Mortara, afinal? Nascido em 1987, o E30 M3 foi a arma esportiva escolhida pela BMW. Eric van der Poele venceu o DTM em 1987. Edoardo Mortara pertence à geração de pilotos de corrida que cursaram a escola de Fórmula 3. Ele terminou a F3 Euro Series em 2010 como o vencedor. Ele dirige pela Audi no DTM desde 2011 e neste dia quente de maio começou a corrida em segundo lugar. Na partida, ele ultrapassou o levantador da pole Nico Müller. Ambos dirigem um DTM Racer apelidado de Audi RS2 DTM. Atrás deles, na terceira, Robert Wickens largou no melhor Mercedes-AMG C5 DTM e o melhor BMW estava no P63, era o M10 DTM de Marco Wittmann.
E mesmo que Nico Müller tenha sido pego de surpresa por Edoardo Mortara na largada, ele subiu ao pódio pela primeira vez com P3. Robert Wickens permaneceu como o melhor Mercedes e terminou 1.6 segundos atrás de Edoardo no P2. O campo atrás fez muito no antigo costume dos carros de turismo. Os “grandes” nomes do DRTM sofreram. Incluindo um Timo Scheider e um Timo Glock. Parece que os “jovens selvagens” estão finalmente assumindo a liderança. Lutas porta a porta, giros e ataques selvagens criaram uma corrida realmente divertida e com muita ação.
Excesso de peso com uma diferença
O Audi apenas conduziu a primeira vitória da temporada e também ocupou os dois primeiros lugares no grid, um desaprovação. São o Audi, mas os veículos mais pesados no campo. Com apenas 20 segundos atrás até mesmo da melhor BMW em campo, o M4 de Bruno Spengler não conseguiu acompanhar o topo e, portanto, não se beneficiou das concessões.
Queimadura de sol e um “aprendizado” com o autor
O DTM não é tão enfadonho quanto pensei que seria. Por isso - foi a primeira vez em muito tempo que eu estive lá. O que aconteceu na TV, porque os últimos anos foram um verdadeiro desastre aqui, não posso julgar. Mas no pit lane, atrás das grades de segurança da FIA e bem perto da "borracha" voadora (abrasão do pneu), uma nova imagem se apresentou. Motorsport. De acordo com. Divertido e apesar dos muitos nomes desconhecidos - emocionante! Provavelmente ficarei com a queimadura de sol por mais alguns dias, os velhos preconceitos contra a série não mais.
No final era então “como sempre”: o desporto motorizado em Hockenheim também significa: engarrafamentos. Longos engarrafamentos. A saída dos torcedores do tranquilo Hockenheim é sempre um “inferno”. De repente, todos querem ir para casa, as vagas de estacionamento estão se esvaziando, as ruas de Hockenheim estão entupidas. De alguma forma, ainda não existe um plano de gerenciamento de tráfego. Quase tudo está como antes. Aproximadamente.
