conteúdo Mostrar
O domínio do diesel na indústria de caravanismo não mudará mais cedo ou mais tarde. No entanto, o tópico também ocorre aqui A mobilidade eléctrica suba lentamente, como duas camionetes no Salão de caravana provar.
O estudo de quase série de um e-campista semi-integrado, que Knaus-Tabbert revelou no início do Salão de Caravanas de Düsseldorf, recebeu muita atenção da mídia. Mesmo que para muitos na indústria de caravana dominada por diesel, o tópico da eletromobilidade ainda parece infinitamente distante.
Notícia
Mais dois e-campers competem em Düsseldorf: a Renault já está anunciando a versão elétrica de seu transportador Trafic com o “estudo glamping” Hippie Caviar Hotel, que será lançado no próximo ano. E no ônibus de camping e especialista em acessórios Reimo, há um Mercedes e-Vito completamente removido com um teto pop-up que você pode até comprar.
Hippie e caviar - como eles combinam? Com seu estudo bicolor, a Renault tenta iniciar o tema do camping de luxo, conhecido como "glamping". O trailer compacto não parece de forma alguma luxuoso. Para a expansão, apenas materiais naturais como couro, madeira, linho e lã foram usados e processados na melhor forma e com um design moderno, mas os móveis são mantidos bastante minimalistas.
Romance puro
Uma cama de 1,95 x 1,45 metros, que na configuração diurna transforma a área de estar frontal em um conjunto de assentos tipo lounge, praticamente preenche a área traseira. A zona de dormir pode ser aberta na cabina ou parcialmente deslocada para fora quando a porta da bagageira está aberta, o que, em conjunto com a cortina não opaca, cria uma pequena atmosfera de tenda. O lugar certamente mais bonito para uma visão ilimitada do céu estrelado é o terraço, que é acessível por uma escada externa dobrável e está equipado com uma mesa baixa e duas poltronas dobráveis.
Banho? Pia? Banheiro? Cozinha? E os sanduíches de caviar? Nada disso. No entanto, o Hippie Caviar Hotel oferece um programa de luxo completo. Um pacote premium de 5 estrelas inclui um serviço de mobilidade em que um drone de entrega traz um módulo de logística com quarto úmido, instalações sanitárias e até uma estação de recarga para a vaga desejada. E o serviço de concierge oferece um menu de três pratos pedido online direto para o terraço da cobertura.
O Elektro-Trafic realmente virá no ano que vem?
Este serviço de acampamento aéreo certamente olha para um futuro distante. Muito longe. Em todo o caso, muito mais longe do que o início da produção em série do Elektro-Trafic, que a Renault anunciou para 2022 mas ainda não divulgou quaisquer dados sobre o acionamento elétrico e autonomia. E mesmo assim, uma expansão de campista "normal", por exemplo no fabricante Speyer Ahorn, que depende de veículos básicos da Renault para todo o seu portfólio, é mais provável do que a variante glamping.
Prático?
Ao contrário da Renault, o especialista em caravanismo Reimo apresenta a sua carrinha urbana convertida num Mercedes e-Vito, algo escondido no pavilhão de turismo 3, que se dedica principalmente ao tema "Viagens e Natureza". Afinal, não é um veículo de primeira linha, e a base, que está disponível há dois anos, tem alcance de apenas 150 quilômetros, que foi reduzido para menos de 100 quilômetros com a extensão do trailer e o teto rebatível.
Isso ainda não parece muito prático. Mas os fanáticos por electro podem encomendar a carrinha da cidade, que está equipada com uma cozinha giratória, por pouco mais de 70.000 euros. Mas talvez Reimo logo apareça com uma expansão comparável baseada no Mercedes EQV. O elétrico V-Class tem um alcance de 90 quilômetros com uma bateria de 358 kWh e certamente seria a melhor alternativa como trailer.