EQS: Timewarp em Tóquio

Leva apenas um pequeno passo para a direita, você pula no tempo. Porque ao volante do Mercedes Vision EQS você se sente no futuro. No entanto, em dois anos o presente. Também será tempo. Porque um sedan de luxo elétrico de Stuttgart está atrasado.

Ontem, hoje, amanhã - em uma viagem a Tóquio, você pode perder a noção do tempo. Especialmente se no final da jornada nenhum táxi Toyota esperar, mas no estacionamento no meio do nada de repente o Mercedes Vision EQS aparece: Porque, embora essa peça de exibição apenas algumas semanas atrás no IAA em Frankfurt seja bastante real, aqui e aqui Hoje está de pé e o céu chuvoso é refletido no verniz nu, parece estranhamente irreal e parece de outra época. Não é de admirar. Afinal, o orgulhoso forro luxuoso de luxo 5,30 Meter também é um mensageiro do futuro, que deve sintonizar a clientela da Mercedes no primeiro sedan elétrico de luxo de Stuttgart.

Enquanto metade da equipe da Mercedes está trabalhando atualmente no novo S-Class, que deve chegar no próximo ano, o outro está trabalhando no EQ S, que um ano depois competirá contra o Porsche Taycan, Audi E-Tron GT e todos para levar o modelo S da Tesla. E, diferentemente da GLC e da EQ C, os dois navios de luxo têm pouco em comum dessa vez, além da reivindicação da posição de topo no respectivo segmento. Não é à toa que a Mercedes está desenvolvendo uma arquitetura completamente nova para o EQ S e todos os próximos carros eletrônicos, que aproveitam ao máximo a mobilidade eletrônica e, portanto, desejam oferecer um pacote significativamente melhor, por exemplo.

Mas S-Class e EQ S diferem não apenas na tecnologia, mas especialmente na forma. Enquanto o carro-chefe estabelecido parece mais clássico e, portanto, mais conservador, o diretor de design Gorden Wagener encontrou um estilo completamente novo para o EQ S. Em vez do corte tradicional, ele conta com um único arco que define toda a silhueta e omite quase todas as linhas e miçangas e bordas. E como se isso não fosse novo o suficiente, ele adorna um conceito de iluminação incomparável. Com centenas de LEDs, o EQS está lutando contra a escuridão que se aproxima e parece ainda mais inóspito no cinza após a partida de um pequeno tufão aqui em Tóquio. Os faróis com suas lentes rotativas enviam mais hologramas do que brilhos de luz para o crepúsculo, atrás da grade de vidros pretos brilha incontáveis ​​pontos de luz, em vez das lanternas traseiras convencionais, os designers cortaram estrelas vermelhas da Mercedes na tampa da bagageira e uma faixa de filigrana de LED ao longo da linha de costura via 200 a tinta de duas cores mantém tudo junto.

Já sabemos tudo isso de Frankfurt, mas aqui em Tóquio, a Mercedes pede uma espécie de timewarp e você nem precisa se apressar como no Rocky Horror Show. Basta um pequeno passo para a direita, então você já está ao volante e dificilmente poderá sair do espanto. Por mais opulenta que a alternativa elétrica à classe S pareça do lado de fora, é tão simples por dentro: Desintoxicação digital é o que os designers chamam de leitmotiv e eles gostam de falar de um interior "hiper-análogo" ao descrever a aterradora paisagem vazia de couro e laca. Não há mais balcões nem anúncios e você também procura as telas habituais em vão. Até o volante é vítima dessa idéia, é reabastecido e, portanto, torna-se bem pequeno.

Mas não se preocupe, os melhores ganhadores de amanhã não estão desconectados e não estão isolados do mundo digital. O feixe de equilíbrio incomumente plano na frente da fila da frente não é apenas um banquete para os olhos, mas também um tipo de tela na qual a Mercedes projeta todas as telas e controles quando e onde for necessário. E para que ninguém incomode a consciência culpada, existe um conceito de material sustentável com madeira das florestas locais, tecidos decorativos feitos com lixo plástico marítimo, couro artificial e microfibras de garrafas PET recicladas.

Enquanto os designers giram o volante e deixam sua imaginação correr livre, a tecnologia sob a cobertura espetacular é relativamente realista - mas consistente. Depois que a Mercedes converteu apenas plataformas convencionais até agora, oferece pela primeira vez ao Schwaben uma arquitetura elétrica dedicada e pode tirar proveito de todas as vantagens da embalagem: as saliências são mais curtas e o interior oferece correspondentemente mais espaço e, ao contrário do EQ C, o Vision EQ S também não há mais barriga pendurada, a bateria realmente desaparece completamente no chão do carro. Ele é maior do que nunca. Porque, para proporcionar um desempenho adequado, a Mercedes é novamente remada em vez de manchada. O 100 kWh deve ter pelo menos a bateria, os desenvolvedores prometem e prometem um alcance de mais de quilômetros de 700. E porque, teoricamente, com o 350 kW sendo carregado, as células ficam cheias em menos de 1 minuto a 1% do 20. Tão rápido quanto o carregamento, o Vision EQ S também está dirigindo: com pouco menos de 80 PS e em breve o 500 Nm acelera a tração nas quatro rodas totalmente variável em menos de 800 segundos no Tempo 4,5 e permite mais de 100 km / h.

Pelo menos em teoria. Na prática, no entanto, o Vision EQ S se move de maneira extremamente lenta e cautelosa, tateando sua enorme carga útil 24 em vez de realmente dirigir. Ele parece um pouco de madeira e pesado, devido à construção manual e ao chassi simples do estudo. Por outro lado, na série, uma direção no eixo traseiro diminui o círculo de rotação e uma suspensão a ar, incluindo compensação de rotação com a tecnologia 48 Volt, acomoda os ocupantes como nas nuvens.

Tudo isso é experimentado durante a jornada no tempo, no outro extremo do mundo, enquanto os companheiros olham nervosamente para o céu. Afinal, as nuvens de chuva estão subindo novamente, o cinza está engolindo o cenário e antes que você perceba, o show car é guardado em segurança no caminhão seco. O estacionamento, no qual se acabou de viajar no tempo, está vazio e abandonado e o observador esfrega os olhos com espanto - ontem, hoje, amanhã - mais uma vez Tóquio perdeu a noção do tempo. Mas não se preocupe - em dois anos, o mais tardar, o relógio interno voltou no tempo -, então o carro de produção estará pronto para o test drive.