Descoberta luxúria descoberta
Primeiro passeio no novo Honda HR-V
O segmento de SUVs básicos, que os especialistas também gostam de chamar de segmento B-SUV, tem crescido sem grandes interrupções desde 2006. Os analistas ainda não veem o fim dessa tendência. Compreensivelmente, a marca japonesa Honda gostaria de se envolver no processo de realinhamento e modernização da gama de veículos.
O novo Civico desportivo Martelo a vapor Civic Type R, mas também o Jazz com velocidade urbana novos ou chegarão às salas de exposição dos revendedores Honda em tempo hábil. De acordo com análises de pesquisas de mercado internas, especialmente compradores de veículos mais jovens, solteiros, mas também casais mais jovens sem filhos querem um carro para todos os fins.
Deve ser espaçoso, mas não volumoso por fora, resistente, com aparência e um pouco de esportividade seria ótimo. No final, você monta como homem moderno, sim, na onda da moda em saúde e fitness. Felizmente, o veículo também pode mostrar isso.
A combinação de todos esses recursos foi o trabalho dos engenheiros da Honda. E o que parece quase um paradoxo, a Honda pressionou o metal bonito, colocado na plataforma do novo Honda Jazz e perdeu esse cruzamento urbano com o nome "Honda HR-V".
O Honda HR-V não pedirá apenas aos conhecedores de carros, esta nomenclatura já esteve no portfólio da Honda antes. Certo, de 1999 a 2005, havia uma espécie de perua angular de ponta, numa época em que a palavra "SUV" ainda não havia sido inventada.
O novo Honda HR-V é baseado no irmão mais velho CR-V, que foi atualizado no início do ano e vendido por todas as gerações de modelos mais de sete milhões de vezes. A Honda não está falando erroneamente sobre um carro mundial aqui!
Que lugar seria mais adequado para esta nova era do que Lisboa? Existem inúmeras instituições dedicadas ao navegador português Vasco Da Gama. E assim como ele se propôs a explorar o mundo anteriormente, estamos lançando o novo SUV "Dynamic Cross Solid" da Honda. Da Praça Vasco da Gama, além dos destaques arquitetônicos da orla, para combinar com o estilo de vida moderno dos utilitários esportivos, que só estão disponíveis com tração nas rodas dianteiras e, portanto, como a maioria dos utilitários esportivos, buscarão casa na cidade. A nova expressiva Myriad da Sana Hotels, um destaque visual bem no mar, está por trás de nós.
Conduzimos o familiar da versão do motor a diesel da gama de modelos com o 120 PS, que já atende ao novo padrão Euro 6. O segundo motor oferecido para o lançamento é um motor a gasolina 1,5 -i-VTEC com 130 PS. Tanto a gasolina quanto o diesel estão disponíveis com transmissão manual de seis velocidades, que foi extensivamente revisada para o novo HR-V.
Exclusivamente, o motor a gasolina está reservado também à transmissão CVT modernizada. Uma lógica de controle CVT completamente nova foi desenvolvida especificamente para o mercado europeu para transmitir a sensação direta e linear de uma transmissão manual.
Isso é conseguido por um novo e exclusivo software de controle disponível na Europa, que simula sete marchas e oferece uma alocação otimizada da troca de marchas. Dois novos programas adicionais oferecem melhorias ajustadas pela situação. Em breve discutiremos isso com nossa versão da caixa de velocidades.
A caixa de câmbio manual 6 é fácil de manusear, o botão de engrenagem um pouco minimalista seria ainda melhor em uma versão mais grossa na mão. Na cidade, mas também em nosso curto trecho de rodovia para alcançar a pitoresca costa oeste, o diesel se detém agradavelmente. Na velocidade normal da cidade, e se você não está em busca da pole position, ele até tem o som de uma gasolina, quase inaudível. Isto não se deve apenas ao motor, mas também aos inúmeros materiais isolantes instalados. Os técnicos da Honda nem sequer pararam em frente aos arcos das rodas e instalaram material de isolamento lá também.
Os presos devem poder chegar confortavelmente ao seu destino ou, como diz o engenheiro da Honda, Yamamoto: "Os humanos estão no coração da Honda, não na máquina!".
O interior é europeu, falta a brincadeira do cockpit, que costumava parecer uma lata com interruptores e botões explodidos e onde eles batiam no painel no modelo de pré-som, eles ficaram lá. Para alguns, foi inovação, algo especial; para outros, foi um castigo para os olhos. Pertencemos à segunda categoria e, portanto, nos sentimos entendidos com o novo layout do painel e apenas bom no interior arrumado.
Cada botão é o que você suspeita, os instrumentos claramente legíveis, até sem brilho, apesar da luz do sol portuguesa. Este não é o caso de qualquer modelo não europeu. No entanto, o arranjo das três saídas de ar no lado do passageiro parece-nos um lembrete dos velhos tempos, que parecem estar sob o credo "Fazemos algo diferente dos outros". Praticamente sim, os três bocais são individualmente controláveis e controláveis, mas visualmente uma afronta aos olhos, pois visualmente não podem fechar.
A própria invenção da Honda de colocar o tanque de combustível sob os bancos da frente cria espaço para a traseira "Assentos mágicos"Que você já conhece de outros modelos. Até o volume normal do tronco dos litros 453 é desproporcionalmente grande para esta classe, mas pode ser estendido para até litros 1.240. Mesmo uma prancha de surf pode ser armazenada no carro, o transporte irritante no teto é eliminado.
Através de inúmeros pacotes, o HR-V pode ser equipado e atualizado individualmente. Aqueles que colocam as pessoas no centro da vida também se preocupam com sua segurança na maioria das vezes. A Honda já está equipando o novo HR-V com o City Emergency Brake Assistant (CTBA) como padrão. O sistema foi desenvolvido para evitar ou reduzir as consequências de acidentes de baixa velocidade. Usando a tecnologia de radar a laser, o assistente monitora a estrada à frente e inicia automaticamente a frenagem quando uma colisão ameaça. O assistente trabalha até uma velocidade máxima de 32 km / h. Em caso de colisão, o sistema emite um sinal sonoro e visual para avisar o motorista e inicia o processo de frenagem e, se necessário, a frenagem de emergência totalmente automática.
Nós nos aproximamos do "Cabo da Roca", o ponto mais ocidental da Europa continental. Onde alguém costumava lançar últimos olhares para Vasco da Gama antes que sua frota desaparecesse no horizonte. O HR-V é provavelmente o contrário. Ele vem com seu charmoso visual áspero de setembro para os compradores do mercado de utilitários esportivos que eles podem descobrir com razão.
Texto: Bernd Schweickard | © Foto: Bernd Schweickard