Primeiro passeio: Hyundai i20 1.0 T-GDI

A Hyundai agora oferece um turbo de três cilindros no carro pequeno i20. Primeira saída!

Desde o outono 2014 é a geração atual do Hyundai i20 no mercado. Com seu design nada excitado e totalmente elegante ou seus efeitos gritantes, o carro pequeno definitivamente atrai a atenção. Sem polegares esticados espontaneamente para cima, em vez disso, seus dedos preferem vagar no bolso na direção da carteira - quando você estava realmente prestes a comprar o quinto VW Polo consecutivo.

Durante o teste, pode acontecer que o i20 saia e tropeça na grade de compras. Porque, mesmo que um carro desse tamanho seja usado principalmente como supermercado, S-Bahn ou traslado de escritório, também pode ser um pequeno prazer de dirigir a ser entregue.  O Saugbenziner foi e é, portanto, o calcanhar da Hyundai Achilles no caminho da pura alternativa de preço e preço ao carro com uma reclamação.

Agora um vento fresco sopra através do i20 - soprado através de um turbocompressor. Após a primeira aparição no grupo maior, o irmão Kia cee'd ferrou a empresa-mãe Hyundai produzida na Coréia 1,0 litro - três cilindros em seu i20. Aliás, este modelo foi desenvolvido na Alemanha, com a fábrica de montagem na Turquia.

Com o novo motor, a Hyundai substitui o motor de quatro cilindros a gasolina 20 de litro no i1,4, que, como o novo 1,0 T-GDI, oferece potência de 74 kW / 100. Além disso, existe o novo mecanismo em uma versão mais poderosa com o 88 kW / 120 PS, que também possui uma caixa de seis marchas em vez do comutador manual de cinco marchas e custa um custo extra do 600 Euro.

O Gar 700 Euro é a faixa de preço do teto de litro 1,4 para o novo motor turbo 100 PS, atualmente os dois inversores são oferecidos em paralelo. Depois que uma primeira saída é clara - quem não necessariamente teria a transmissão automática, que existe apenas com os quatro cilindros, investiu em uma carga extra em mais torque (172 Nm a 134 Nm, que também se aplicava muito antes e em uma ampla faixa de velocidade) e não exagerada, mas dinâmica longitudinal existente.

O motor com as três câmaras de combustão torna a plena carga bastante consciente do seu design. Você pode achar o barulho de três cilindros desafiador, mas algumas pessoas se incomodam com o som. Curiosamente, a variante 120 PS do 1.0 T-GDI, que foi comparada, tem um ruído de motor mais alto e mais alto, apesar dos seis estágios da marcha.

Enquanto dirige ambas as variantes provam ser companheiros sem problemas e com passagem adequada. Se você deseja acelerar em alta velocidade depois de deixar a vila na velocidade da estrada rural, sem pintar linhas pretas no asfalto, deve sentir o desempenho oferecido como suficiente. Também na Autoahn flutua muito bem o i20 1.0 T-GDI, apenas da Tempo 160 a propulsão para o material 188 cria a versão 100 PS no papel, o irmão por cento mais forte do 20 coloca em alta velocidade imprudente dois quilômetros por hora.

Como a melhor aceleração dos Einliters fortes com meio segundo a 100 km / h no quadro é válida, a sobretaxa 600 Euro certamente pode ser investida, por exemplo, em um conjunto de rodas de inverno.

Externamente, o Turbo-i20 se diferencia por uma grade de radiador modificada com ripas horizontais discretamente de seus irmãos com gasolina menor ou modelos a diesel (mas é claro que também é forçado a respirar).

Para mais variedade visual fornece a nova versão ativa do i20. Bastante na moda, o carro pequeno com um milímetro 20 aumentou a distância ao solo, pranchas de plástico rústicas e uma grade no teto do SUV da cidade, sem, naturalmente, oferecer tração nas quatro rodas. A ótica de aventura é comprada não apenas com uma alta sobretaxa de até 2.350 Euro, mas também com um ajuste de suspensão notavelmente mais difícil.

As novas variantes e motores mostram que a Hyundai também deixa o papel do novato de baixo custo passo a passo na classe de carros pequenos. Isso é recompensado pelos clientes, a marca é atualmente o maior importador asiático na Alemanha.

O i20 também é recomendado como uma alternativa séria ao líder da classe VW Polo. No entanto, o pequeno da Hyundai ainda oferece potencial de economia ao torná-lo fácil de fazer sem 20 cavalos de potência extras e o disfarce ativo.

O registro do veículo para o Hyundai i20 1.0 T-GDI