Primeira viagem no Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+

Qualquer um que anteriormente equiparou o AMG com motores V8 potentes deve repensar. Com o EQE 53 4MATIC+, a subsidiária de desempenho da Mercedes está se dirigindo para o futuro elétrico. Até parece – bem – interessante.

Desempenho e som enérgico sempre estiveram no topo da especificação para os modelos esportivos da Mercedes AMG. Mesmo na era elétrica silenciosa, a empresa com sede em Affalterbach jurou lealdade a esses valores fundamentais. EQE 43 4Matic e EQE 53 4Matic+ são os nomes dos mais recentes designs de eletricistas urgentes no departamento de esportes da Mercedes. A ponta de lança do sedã de quase cinco metros de comprimento é a versão Dynamic Plus Package, que faz com que até os carros esportivos de alto desempenho pareçam velhos no duelo de sprint.

Acostumou-se com o novo visual do forro de luxo elétrico da Mercedes à la EQE com um capô curto, uma célula de passageiros em forma de cúpula e um hatchback redondo. Apesar de seus ares de vanguarda, o Stromer com quatro portas de entrada sem moldura permanece claramente reconhecível como um Mercedes. E também como um AMG, porque os suportes verticais na grade, o avental dianteiro no estilo A-wing, bem como o lábio do spoiler e o difusor na parte traseira garantem o toque esportivo correspondente. No geral, no entanto, é sutil, especialmente porque os tubos de escape magníficos estão simplesmente ausentes.

Os mundos de exibição no cockpit são ainda mais impressionantes. Especialmente porque nossa cópia de teste tem a hipertela extragrande, que quase degrada a tela digital do cockpit atrás do volante para um cinema de mouse. Head-up display, uma tela adicional no lado do passageiro e dois mini displays no volante, que é equipado com muitos botões, completam o exagero digital. Isso pode causar sobrecarga sensorial no início, mas você rapidamente encontra o caminho por aqui. Se você não quiser perder tempo procurando certas funções nos submenus, geralmente pode atingir seu objetivo diretamente por meio do controle de voz que funciona bem.

Como é típico da Mercedes, o modo de condução D é ativado no EQE através de uma haste na coluna de direção para que você possa deslizar silenciosamente inicialmente. Qualquer pessoa que conheça as dimensões dos motores de combustão modernos pode se surpreender com os principais dados de desempenho do EQE, dados os dois motores elétricos incrivelmente compactos que a AMG exibiu como parte da apresentação de condução em Colmar: As duas máquinas síncronas permanentemente excitadas termicamente otimizadas pela AMG liberam até 505 kW /687 cv e 1.000 Nm. O chassi e a tração também podem ser aprimorados através dos pequenos displays do volante, que, entre outras coisas, sinalizam um gráfico que muda de azul para vermelho. Mas, de alguma forma, não parece importar em qual modo você dirige, porque a energia está sempre lá, perfeita e abundante. Nos primeiros quilômetros, o avanço brutal do 2,6 toneladas é quase assustador, embora a tração nas quatro rodas saiba como converter até mesmo as consultas de desempenho rápidas em propulsão limpa. Apesar do enorme torque, o EQE permanece fácil de controlar. A força da aceleração era evidente de tempos em tempos no tapete do lado do passageiro, que foi apreendido pela inércia e, portanto, dobrado como que por mágica. Não há dúvida sobre os 3,3 segundos para o sprint padrão. A marca máxima de 240 km/h também é rapidamente quebrada. Durante os sprints intermediários na autoestrada, a visão no espelho retrovisor era particularmente impressionante, porque apenas alguns outros carros reduzem os veículos ultrapassados ​​tão rapidamente quanto o EQE 53.

Como convém aos carros elétricos, o poder de cruzeiro é quase silencioso no palco do asfalto. Mas a AMG sempre se definiu através do som, e é por isso que o EQE 53 também pode comunicar acusticamente seu status dinâmico longitudinal especial aos seus hóspedes e ao ambiente, se desejado. Você pode escolher entre os dois mundos de som Advance e Performance, nos quais você pode escolher entre os programas "Balanced", "Sport" e "Powerful" usando o botão de exibição esquerdo no volante. Embora o som venha exclusivamente de alto-falantes, é gerado um feedback de acionamento acústico bastante semelhante ao de um motor de combustão. Se você acelerar, o suposto som do motor aumenta. Qualquer um que espere um tubo V8 robusto acompanhado de cliques atrevidos ficará desapontado. O mundo sonoro de “Performance” lembra mais o design de som futurista dos veículos dos últimos filmes de Star Wars, que parece bastante apropriado como pano de fundo sonoro para um carro elétrico.

Se você estiver dirigindo um pouco mais rápido em passagens sinuosas nas montanhas, o som de fundo esportivo também lhe dará aquela boa e velha sensação de diversão ao dirigir. Suspensão, tração nas quatro rodas, direção e freios foram otimizados de forma impressionante pela AMG para curvas rápidas. Se você investir nos freios compostos de cerâmica opcionais, são usados ​​discos de 44 centímetros no eixo dianteiro, que são mantidos no lugar por pinças de freio de seis pistões. Basicamente, o EQE também oferece direção no eixo traseiro, que mantém o raio de curva pequeno apesar da distância entre eixos XXL. Como um carro esportivo atrevido, não pode convencer totalmente, devido à sua massa e à posição do assento ligeiramente elevada. Mas um cruzeiro de luxo que sai como se tivesse sido mordido pela aveia também tem seu charme. Por outro lado, é igualmente fascinante desligar a acústica artificial e mudar para o modo de condução confortável e experimentar o EQE como um carrinho silencioso e um Benz no melhor sentido da palavra. Se você deslizar com calma e tranquilidade, também poderá começar a entrar nas regiões de consumo WLTP de pouco mais de 20 kWh por 100 quilômetros e, portanto, em uma janela de alcance de cerca de 500 quilômetros. Na prática, foram 30,2 kWh em nosso test drive, o que limita a amplitude de movimento a cerca de 300 quilômetros. O desempenho tem seu preço.

E aqui a questão do significado pode ser feita: alcance moderado, apesar da enorme bateria de 90 kWh, ares e graça de carros esportivos pesando 2,6 toneladas e um eco-móvel totalmente esbanjador falam contra a razão. E depois há os preços: cerca de 43 euros para o EQE 104.000 e cerca de 53 euros para o EQE 110.000. Mas se você puder e quiser pagar, terá um carro que, além da razão, pode inspirar com características de condução, dinâmica e conforto excepcionais. E isso faz do Stark-Stromer um carro no estilo AMG. Algo como isso.

Mario Hommen / SP-X

Mercedes-AMG EQE 43/53 - Especificações: 

Sedan de luxo de quatro portas e cinco lugares; Comprimento: 4,96 metros, largura: 1,91 metros, altura: 1,49 metros, distância entre eixos: 3,12 metros, volume do porta-malas: 430 litros
EQE 43 4Matic

Dois motores elétricos PSM; 350 kW/476 cv, torque máximo: 858 Nm, tração nas quatro rodas totalmente variável, entrada automática, 0-100 km/h: 4,2 s, Vmax: 210 km/h, tamanho da bateria: 90 kWh, autonomia: 463 - 534 quilômetros, capacidade máxima de carga 170 kW, consumo padrão WLTP: 22,4 - 19,6 kWh/100 km, emissões de CO2: 0 g/km, classe de eficiência: A+. Preço: a partir de 103.827 euros

EQE 53 4Matic (valores entre parênteses com pacote AMG Dynamic Plus)
Dois motores elétricos PSM; 460 kW/626 hp (505 kW/687 hp), torque máximo: 950 Nm (1.000 Nm), tração integral totalmente variável, entrada automática, 0-100 km/h: 3,5 (3,3) s, Vmax: 220 ( 240) km/h, tamanho da bateria: 90 kWh, autonomia: 459 - 526 km, capacidade de carga máxima 170 kW, consumo padrão WLTP: 22,6 - 20,2 kWh/100 km, emissões de CO2: 0 g/km, Classe de eficiência: A+ . Preço: a partir de 109.777 euros