Quando se trata de carros elétricos, a Nissan é claramente uma das pioneiras na indústria. O Leaf já está em sua segunda geração. Com o Ariya, os japoneses estão agora dando o próximo passo em sua mobilidade eletrônica. O modelo de classe média deve formar a combinação ideal de crossover e acionamento elétrico.
Um novo nome, uma nova plataforma, um carro totalmente novo. Do Ariya é o primeiro crossover totalmente elétrico da Nissan e constitui o prelúdio de uma nova estratégia modelo. A Nissan quer lançar uma família elétrica inteira, incluindo outros SUVs e crossovers, mas também sedãs e carros compactos.
Os japoneses levaram um tempo incomumente longo com o Ariya. Como carro-conceito, o carro foi exibido no outono de 2019 Salão Automóvel de Tóquio. A estreia mundial da versão de produção ocorreu em julho de 2020, com apenas algumas mudanças em relação ao estudo. Originalmente deveria estar nas concessionárias até o final de 2021. Mas nada disso aconteceu. Problemas na cadeia de suprimentos, reestruturação da marca, crise dos chips e pandemia do Covid-19 formaram um mix desfavorável que exigiu muita paciência dos clientes. Mas agora o interruptor finalmente virou. O Ariya chega ao mercado a partir de 47.490 euros.
Aqui, no entanto, ele encontra uma competição agora significativa. A VW tem o ID.4 e o ID.5 na sua gama, Skoda o Enyaq como hatchback e coupé, Kia o EV6, Hyundai o Ioniq 5 e Toyota vem com o bZ4X. Como todos os modelos mencionados, o Ariya também é baseado em uma plataforma dedicada, ou seja, uma plataforma desenvolvida especialmente para o acionamento elétrico. Chama-se CMF-EV e foi criado pelo grupo de empresas Nissan-Renault-Mitsubishi. Por exemplo, o Renault Mégane E-Tech Electric utiliza a arquitetura CMF. O Ariya mede 4,60 metros de comprimento e, portanto, faz parte da classe média. graças ao novo plataforma VE e uma distância entre eixos de 2,78 metros, o espaço é generoso. O mesmo se aplica ao fundo. O porta-malas tem capacidade para 468 litros e 1.775 litros com os encostos dos bancos traseiros rebatidos. Para comparação: o milagre espacial Skoda Enyaq iV cria 1.710 litros.
Que aponta fortemente para o futuro Cabine do piloto. Os designers da Nissan vestiram-no de uma forma muito minimalista, enfatizando o alinhamento horizontal. Duas grandes telas no arranjo usual dominam o painel. Botões e interruptores clássicos estão quase completamente ausentes. Informações importantes são refletidas no grande head-up display no para-brisa. Um detalhe bacana são os controles do ar condicionado. Estão integrados na superfície do painel de instrumentos. Purismo puro. No entanto, ao tocá-lo, você tem a sensação de pressionar um interruptor mecânico. A Nissan diz que é "iki", que se traduz do japonês como "chique".
O Ariya também quer acompanhar os melhores do setor quando se trata de conectividade e digitalização. As portas destravam assim que você se aproxima do carro. O banco do condutor, o volante, os retrovisores e a consola central deslizante movem-se para a posição guardada anteriormente. O Ariya está totalmente conectado e sempre online. Tal como acontece com os smartphones, as atualizações posteriores são possíveis “Over-the-Air” (OTA). Até o Amazon Alexa Auto vem com você – como padrão. Um "Olá Nissan" é suficiente para ativá-lo.
Para poder reagir especificamente ao perfil de uso pessoal de cada cliente, a Nissan oferece o Ariya com diferentes acionamentos. A versão de entrada tem uma potência de 160 kW/218 cv e uma bateria de 63 kWh, suficiente para uma autonomia de 403 quilómetros. Acima disso está a versão com capacidade de armazenamento de 87 kWh e 178 kW/242 cv (a partir de 55.490 euros). Alcance: cerca de 530 quilômetros. As rodas dianteiras são acionadas em ambos os modelos.
Claro, o Ariya também está disponível com tração nas quatro rodas. Chama-se e-4ORCE e está disponível a partir de 58.490 euros. Há um motor elétrico na frente e outro na parte de trás. A potência combinada é de 225 kW/306 cv, e a Nissan especifica o alcance como 490 quilômetros.
Os primeiros testes de direção com a versão básica mostram que seu desempenho também atende totalmente a todas as demandas da condução cotidiana, especialmente porque os 300 Nm de torque podem ser ativados eletrotipicamente desde o início. Além disso, há o bom isolamento acústico e o conforto agradável. O Ariya dirige suave e relaxado. O que chama a atenção não é apenas a calma e a flexibilidade, mas também o manuseio prático e direto, disciplinas que foram particularmente importantes durante o desenvolvimento. Se tiver outras preferências, pressione o interruptor do modo de condução e, além de "Padrão", poderá escolher entre "Esporte" e "Eco".
Os desenvolvedores apenas deram ao Ariya um carregador monofásico como padrão. Isso significa que apenas um máximo de 7,4 kW de potência pode ser transmitido mesmo em uma coluna AC pública. Um carregador de bordo trifásico com corrente AC de até 1.000 kW está disponível por um custo adicional de 22 euros. Nas estações de carregamento rápido DC são máximo 130 kW possível, para que 80 por cento da capacidade da bateria seja recarregada após cerca de 35 minutos, dependendo do nível de carga da bateria. Um pré-condicionamento especial das células não é possível.
Para as variantes com Bateria de 87 kWh A Nissan oferece o chamado Evolve Pack (custo adicional: 4.500 euros). O escopo de entrega inclui, entre outras coisas, o carregador de bordo trifásico, um sistema de som Bose, head-up display, espelho retrovisor digital, teto panorâmico elétrico, sistema de estacionamento automático e bancos traseiros aquecidos.
Entre outras coisas, as versões básicas vêm com navegação, rodas de 19 polegadas, volante aquecido e sistema de infoentretenimento com tela de 12,3 polegadas, além de toda a gama de serviços de segurança e assistência da Nissan.
Os desenvolvedores deram ao Ariya apenas um carregador monofásico como padrão 
O Ariya é o primeiro crossover totalmente elétrico da Nissan e marca o início de uma nova estratégia de modelo O Ariya fica em uma plataforma dedicada, ou seja, uma plataforma especialmente desenvolvida para o acionamento elétrico 
A versão de entrada tem uma potência de 160 kW/218 cv e uma bateria de 63 kWh, suficiente para uma autonomia de 403 quilómetros Claro, o Ariya também está disponível com tração nas quatro rodas Botões e interruptores clássicos estão quase completamente ausentes 
O cockpit aponta fortemente para o futuro. Os designers da Nissan vestiram-no de uma forma muito minimalista, enfatizando o alinhamento horizontal
Especificações do Nissan Ariya:
Veículo crossover de cinco portas e cinco lugares Comprimento: 4,60 metros Largura: 1,85 metros (Largura com retrovisores exteriores: 2,17 metros) Altura: 1,66 metros Distância entre eixos: 2,78 metros Porta-malas: 468 (415WD : 1.775) – XNUMX litros
Motor elétrico PSM; Potência 160 kW/218 cv, binário máximo: 300 Nm, tração dianteira, caixa de velocidades simples, 0-100 km/h: 7,5 s, Vmax: 160 km/h, capacidade líquida da bateria: 63 kWh, autonomia: 403 quilômetros, consumo padrão: 17,6 – 18,5 kWh/100 km, emissões de CO2: 0 g/km, classe de eficiência: A+, preço: a partir de 47.490 euros
Motor elétrico PSM; Potência 178 kW/242 cv, binário máximo: 300 Nm, tração dianteira, caixa de velocidades simples, 0-100 km/h: 7,6 s, Vmax: 160 km/h, capacidade líquida da bateria: 87 kWh, autonomia: 520 quilômetros, consumo padrão: 18,5 kW/h, emissões de CO2: 0 g/km, classe de eficiência: A+, preço: 55.490 euros
E-Force 4WD: Dois motores elétricos PSM; Potência total 225 kW/306 cv, torque máximo: 600 Nm, tração nas quatro rodas, caixa de velocidades simples 0-100 km/h: 5,7 s, Vmax: 200 km/h, tamanho líquido da bateria: 87 kWh, autonomia: 493 quilômetros, consumo padrão: 19,5 kWh, emissões de CO2: 0 g/km, classe de eficiência: A+, preço: 58.490 euros
Nissan Ariya – Breves Características:
Porquê: Porque confia nos mais de dez anos de experiência eletrónica da Nissan
Por que não: porque você não gosta do design
O que mais: VW ID.4, Skoda Enyaq, Toyota bZ4X, Aiways U5, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6
Quando: disponível para encomenda
