Primeiro passeio: Jeep Cherokee 2.2 Multijet Diesel - diesel novamente

A FCA apresenta seu SUV de sucesso com o novo Multijet II Diesel e caixa automática de nove velocidades

Primeiro passeio no novo turbodiesel de 2.2 litros

A marca Jeep - conhecida mundialmente - representa o termo SUV e veículo off-road. A fabricante americana vem expandindo continuamente sua expertise neste segmento há mais de 75 anos. Em 2014 a marca de um milhão foi superada. Com o Cherokee, a Jeep já está produzindo o "cão superior" no segmento de SUV na 5ª geração. A nova geração de motores Multijet deve torná-lo ainda mais eficiente e dinâmico para seus clientes. Combinado com uma transmissão automática de nove velocidades e tecnologia start & stop, valores de consumo de pico são esperados. Com um novo motor sob o capô, o Cherokee começa com um preço base de 32.900 euros.

Com o lançamento do primeiro Cherokee em 1984, a Jeep introduziu o segmento de SUVs de médio porte há três décadas, que logo foi seguido por vários concorrentes. Uma característica essencial do Cherokee de 1984 era sua carroceria totalmente nova e autoportante, que permitia ao veículo ter um peso particularmente baixo para veículos todo-o-terreno e, assim, reduzir o consumo. A atual quinta geração do Cherokee estabelece novos padrões no segmento. Trata-se de um design atlético, a primeira transmissão automática de nove marchas no segmento, dinâmica de estrada aprimorada, as propriedades 4 × 4 bem conhecidas, interior de alta qualidade, tecnologias inovadoras e conforto, bem como dispositivos de segurança e proteção "cinco estrelas" com os quais o veículo tem a classificação mais alta Euro NCAP no segmento de SUV de médio porte.

Até agora, foram oferecidos dois motores a gasolina e diesel para o Cherokee, com a nova geração Multijet II, um novo motor de quatro cilindros em linha 2.2 turbodiesel com dois níveis de potência e acionamentos, além de um turbodiesel 2.0 com um nível de potência e uma transmissão manual de seis velocidades. O cliente Cherokee não precisa prescindir de um motor a gasolina e, como tem sido desde 2013, pode escolher um Pentastar V3.2 de 6 litros com transmissão automática de nove velocidades. Com seus 200 kW (272 hp), ele cria uma sensação real de cruzeiro a 315 metros de Newton. O diesel "pequeno" com um deslocamento de dois litros produz um total de 103 kW (140 hp) e o leva muito bem à estrada a 350 Newton metros a 1500 rotações. O maior diesel de 2.2 litros com 136 kW (185 hp) e 147 kW (200 hp) possui 440 metros de Newton a 2500 rotações, o que impulsiona o veículo para a frente de maneira impressionante. Sem exceção, todas as unidades atendem ao padrão de emissões Euro6 exigido.

Durante os test-drives no tranquilo Rheingau, experimentamos o SUV com muita agilidade e animação, graças à nova potência diesel e ao desacoplamento do eixo traseiro. O veículo amortece solavancos e buracos com facilidade. Mas o Cherokee também mostra pouco esforço com seus sistemas de tração nas quatro rodas off-road. Dependendo dos requisitos, três modos diferentes podem ser definidos aqui, o que não dificulta a condução fora de estradas pavimentadas. Ainda não atingimos os valores de consumo especificados pela montadora americana, mas estamos sempre na faixa de tolerância de 0,5 a 0,8 litros acima dela.

No Cherokee, subimos para um interior brilhante e muito amigável. A grande janela dianteira traz muita luz para o veículo e o motorista, o passageiro da frente e até os passageiros da traseira têm espaço mais que suficiente. Equipado com amplos apoios de cabeça, o banco do motorista topo de gama pode ser ajustado oito vezes, quatro dos quais elétricos com função de memória para o apoio lombar. Na segunda fila, existem três assentos individuais confortáveis. O volume do porta-malas é de até 8 litros quando carregado até a borda da janela com assentos cheios. Se os bancos traseiros estiverem rebatidos, a capacidade de carga aumentará para 591 litros quando carregada até o teto.

Uma tela colorida TFT é usada para a exibição central no painel. Ele fornece todas as informações básicas diretamente na frente do motorista. O Unconnect, um sistema de navegação e entretenimento conhecido da FCA, está disponível como opcional. A maioria das informações de direção e conforto, bem como elementos operacionais, como funções de áudio, controle de temperatura ou aquecimento e ventilação dos bancos são claramente exibidos aqui.

Quando o assunto é segurança, a montadora norte-americana oferece muito mais além dos recursos habituais, como sete airbags multiestágios, Controle Elétrico de Estabilidade (ESC), sistema de prevenção de capotamento e ABS com calibração de terreno. Mediante solicitação, um sistema de alerta de colisão com prevenção de colisão, um sistema de controle de cruzeiro adaptativo com controle de distância e Stop & Go, um sistema de alerta de saída de faixa, um sistema de alerta de ponto cego, detecção de movimento lateral traseiro e o assistente de estacionamento automático "ParkSense" fornecem amplo suporte e alívio para o motorista.

A linha de equipamentos “Sport” começa com o Cherokee com um preço básico de € 32.900. O cliente já pode esperar um equipamento básico luxuoso aqui, que rapidamente não deixa nada a desejar. Com as linhas de equipamentos "Longitude" e "Limited", o equipamento de ponta "Trailhawk" pode atender a todos os requisitos do cliente, de modo que há pouco espaço para equipamentos adicionais. O motor a gasolina V3.2 Pentastar de 6 litros 200 kW (272 PS) com o equipamento "Trailhawk" chega ao fim com 48.000 €.

Jeep Cherokee 2.2 MultiJet, unidade ativa II limitada:

Fotos do artigo: Stefan Beckmann Foto da capa: Stefan Beckmann