Primeiro passeio: Subaru Forester agora com CVT no Boxer Diesel revisado

Subaru agora também embala o Lineartronic no diesel no Forester

A Forester, que está no mercado alemão desde 1997, é há muito o rosto da marca Subaru. A partir de 28 de março também estará disponível com o boxer diesel de dois litros em combinação com o Lineartronic. O fabricante japonês, cuja experiência em tração integral é inegável, entende o Lineartronic como uma transmissão continuamente variável, também conhecida como transmissão CVT. A Subaru usa esse tipo de transmissão automática desde 2009 e a instalou pela primeira vez no outback em 2013 com um boxer diesel.

A caminhonete se tornou um SUV 

Quando a Subaru lançou o Forester 18 anos atrás, a primeira geração ainda vinha como uma perua com tração nas quatro rodas. Somente com o passar do tempo, com a introdução do segmento de SUVs e as mudanças nas necessidades dos clientes, o Forester "cresceu". Como veículo com tração integral permanente, esteve sempre na vanguarda neste segmento. Enquanto apenas motores a gasolina foram instalados na 1ª geração (a partir do outono de 2), uma unidade boxer a diesel de dois litros foi introduzida pela primeira vez com a terceira geração (a partir da primavera de 2002). Na 3ª geração (desde 2008), o Lineartronic está agora encontrando seu caminho em combinação com o motor diesel reprojetado simultaneamente.

Os engenheiros da Nippon im Forester queriam oferecer um alto nível de segurança, diversão ao dirigir e confiabilidade com suas capacidades dentro e fora da estrada. Eles também se comprometeram não apenas a definir um SUV por sua infinidade de propósitos, mas também a oferecer a seus usuários uma direção sem estresse em longas distâncias e em condições difíceis. Fomos capazes de testar se isso foi bem sucedido durante um primeiro test drive com o Forester 2.0 Boxer Diesel com Lineartronic de Munique para o tranquilo Kleinwalstertal.

Com seus 350 metros de torque, o boxer diesel de 2.0 litros impulsiona o poço Forester

O boxer diesel nos fornece 108 kW (147 hp). À primeira vista, isso parece um pouco menos com um peso vazio de cerca de 1.6 toneladas, mas com um torque de 350 Newton metros com 1.600 a 2.400 rotações, somos rapidamente ensinados o contrário. Infelizmente, não conseguimos atingir a velocidade máxima de aproximadamente 188 km / h, mas chegamos muito perto do consumo declarado de 6,1 litros combinado.

Com três motores, a movimentação no Forester permanece clara. A agora revisada unidade diesel é adicionada aos dois motores a gasolina, cada um com um deslocamento de 2 litros, com o mesmo número de deslocamentos. Todos os três motores são motores boxer de quatro cilindros. Dessa forma, a Subaru mantém sua filosofia de motor e continua a otimizar essa tecnologia. Devido ao seu design, os motores podem ser instalados com pouca carga, o que leva a um centro de gravidade mais barato. O funcionamento suave do motor e o funcionamento mais suave fornecem argumentos importantes para o conforto.

As soleiras laterais muito baixas tornam muito fácil entrar no Forester. Um degrau adicional com superfície antideslizante facilita o acesso das crianças. Em geral, as dimensões do Forester acomodam confortavelmente cinco pessoas. Quando totalmente sentado, o volume de carga de 505 litros é mais do que suficiente. Com os bancos rebatidos, 1.592 litros cabem na borda do teto. Depois de comprar na loja de móveis ou ferragens, os itens podem ser carregados facilmente através da grande porta traseira, que pode ser operada eletricamente por meio de um botão no painel ou do controle remoto da chave do veículo.

As demandas dos clientes não são apenas um dever da Subaru.

Para atender às demandas e desejos de seus clientes, a Subaru reuniu um total de seis variantes de equipamentos - Trend, Active, Comfort, Exclusive, Platinum e Sport - com diferentes variantes de motor e transmissão. Em termos de preço, a montadora japonesa começa com o Forester 2.0X Trend e transmissão manual de 6 velocidades por € 25.900. Como acontece com todos os modelos Subaru Forester, a tração nas quatro rodas “Symmetrical AWD” é padrão a bordo. Para o nosso veículo de teste, o Forester 2.0D Sport Lineartronic, a Subaru cobra a partir de € 40.700.

Conclusão:

Todos os motores com o padrão de emissões 6 não são apenas completamente suficientes, eles também formam uma boa combinação de conforto, prazer de dirigir e confiabilidade.

 

Subaru Forester 2.0 Boxer Diesel com Lineartronic

Fotos do artigo: Stefan Beckmann Foto da capa: Stefan Beckmann