Primeiro passeio: Suzuki Ignis

A montadora do Japão já provou que a Suzuki tem experiência várias vezes em redefinir segmentos com modelos como o LJ10, LJ80, Jimmy e Vitara. Agora faça de novo. Com o novo Ignis, a Suzuki abre as portas para o segmento de micro SUVs. Um pouco maior em tamanho do que os K-Cars vendidos no Japão, o Ignis oferece, além da carroceria otimista, espaço de armazenamento usado de forma eficiente. Com os genes típicos de um SUV completo, o Ignis também se apresenta com uma direção esportiva off-road e na cidade. Em particular, a geração “Y”, nascida entre 1980 e 1999, a Suzuki quer conquistá-los e apresentá-los à mobilidade. A montadora já se surpreendeu com a primeira tendência de vendas após o lançamento no mercado japonês. Após uma estimativa cuidadosa de 20.000 unidades nos primeiros meses, a produção já se esgotou três vezes. Se o micro SUV será igualmente bem recebido na Alemanha, será revelado em 3 de janeiro do próximo ano. Com um preço inicial de 14 euros, o Ignis está disponível para o mercado alemão.

O novo Suzuki Ignis no relatório de condução

Micro SUV com Pepp?

O Ignis claramente perde as dimensões "clássicas" de um SUV. Isso já pôde ser visto no Salão Automóvel de Genebra deste ano. Suas dimensões de 3,70 m de comprimento, 1,66 m de largura e 1,59 m de altura confirmam o termo "micro SUV", mas seu desempenho estático o torna muito amplo e autoconfiante, quase masculino na rua. Os faróis são integrados na grade do radiador que percorre toda a frente do veículo, e o logotipo da marca fica com destaque no meio, ladeado por duas faixas cromadas. Puxado para a frente e diretamente nos faróis, o capô distinto termina. Impressionante na vista lateral: as janelas são emolduradas pela linha do tejadilho, traseira e portas de forma que surge um “C” comprido. Fabricado em construção leve, a versão básica com motor a gasolina 1.2 DualJet pesa apenas 885 quilos, o que deve impactar claramente os valores de consumo. Suas saliências na frente e atrás são curtas. Os 18 centímetros de distância ao solo permitem que o Micro SUV suba e desça na estrada sem problemas. Um Ignis 1.2 DualJet Comfort + estava disponível para nós para os primeiros test drives na área ao redor de Roma entre Fiumicino e Fiuggi.

Interior com salpicos de tinta

Quando entramos pela primeira vez, não só chama a atenção o display, que é grande em relação ao interior do veículo, como também as cores do console do piso e das maçanetas das portas que se destacam. Claramente estruturados, todos os elementos operacionais sentem que estão em seus lugares “certos”. Estamos claramente informados sobre todos os detalhes importantes. O visor do painel de toque pode ser conectado a um smartphone via Bluetooth® ou um cabo USB. O MirrorLink, em particular, permite que vários aplicativos do smartphone sejam replicados na tela. É por isso que os usuários da Apple podem usar o Apple CarPlay e Siri para fazer chamadas, enviar mensagens ou ouvir música. Os passageiros que usam smartphones Android são suportados pelos serviços do Google (Google MapsTM ou Google SearchTM). Outras funções do sistema são rádio digital, câmera de ré e sistema de navegação. Os passageiros desfrutam de assentos confortáveis ​​à frente e atrás. Para pessoas mais altas, entretanto, o espaço para as pernas é limitado. A posição elevada dos bancos que prevalece nos pequenos japoneses oferece uma vista panorâmica distinta. Quando totalmente sentado, o porta-malas ainda comporta 260 litros (equipamento Comfort +). Para uma compra na loja de ferragens da esquina, os 1.100 litros são definitivamente suficientes com os bancos traseiros rebatidos.

Gasolina e híbrido leve

O Ignis apresenta-se com uma gama gerenciável de motores e acionamentos. Como em outras sabedorias japonesas, a Suzuki mantém a simplicidade! Para a Alemanha, apenas o motor a gasolina DualJet de 1.2 litros está disponível. Com deslocamento de 1.242 metros cúbicos, a unidade produz 66 kW (90 cv) e 120 Nm de torque. A única combinação possível é com um acionamento e uma tecnologia de motor alternativa. Com esta tecnologia de motor, a montadora japonesa aposta no “mild hybrid”. Como veículo de tração dianteira, o micro SUV conta com o gerador de arranque integrado e uma bateria de íons de lítio para obter uma eficiência de combustível ainda maior. Os engenheiros da Suzuki oferecem uma ligação adicional com o sistema “ALLGRIP AUTO”. Aqui o veículo funciona de forma totalmente autônoma e distribui automaticamente o torque de tração para as rodas dianteiras e traseiras assim que falta o deslizamento necessário. Um controle de tração “Grip Control” pode ser ativado se necessário e proporciona uma propulsão confiável em situações de direção difíceis. A Suzuki utiliza uma transmissão manual de cinco velocidades para todas as variantes, o que leva a potência para a estrada de uma forma apelativa, desportiva e ágil. O desempenho geral do chassis e da direção proporciona um feedback positivo, mesmo em curvas mais rápidas nas montanhas perto de Roma. Infelizmente, o valor de consumo combinado de 4,6 litros que nos foi apresentado não pode ser verificado para o Ignis com motor e equipamentos no dia do evento.

Micro com sistemas de assistência ao motorista

Quando se trata de segurança e sistemas de assistência ao motorista, os clientes Ignis não precisam abrir mão da conveniência. Os engenheiros da Suzuki contam com sistemas que, de outra forma, só são encontrados em veículos de segmento superior. Mas antes de mais nada, é o corpo particularmente rígido que deve absorver a energia do impacto em caso de colisão. Os próprios sistemas de assistência ao condutor estão ligados às câmaras estéreo, disponíveis por um preço opcional de 1.000 euros. Integrados estão o suporte de freio ativo suportado por câmera dupla (funciona a partir de uma velocidade de direção de 5 km / he detecta veículos e pedestres), o sistema de manutenção de faixa passiva (funciona a uma velocidade de aproximadamente 60 km / h - alerta através do painel de instrumentos e vibração no volante ) e uma detecção de sonolência. Também aqui o sistema funciona a uma velocidade de cerca de 60 km / he avisa o condutor através de um sinal sonoro e do visor do painel de instrumentos.

Lançamento no mercado em janeiro 2017

O novo micro SUV Ignis estará disponível na Alemanha com todos os equipamentos e combinações a partir de 14 de janeiro de 2017. As entregas correspondentes começam o mais rápido possível via Japão, onde o pequeno SUV é produzido. O preço base do 1.2 DualJet é de € 11.900. As quatro variantes de equipamento "Basic", "Club", "Comfort" e "Comfort +" são suportadas nos primeiros meses pelas adições "Intro Edition" e "Intro Edition +". A tração integral junta-se à gama a partir da variante “Comfort”. A Suzuki apenas atende clientes híbridos com o equipamento "Comfort +" e o preço associado de 17.040 euros.

Conclusão: O Ignis é o “fundador” do segmento micro SUV e ao mesmo tempo a referência!

O Ignis será a primeira escolha ao comprar um carro para o grupo-alvo dirigido pela Suzuki, os iniciantes nascidos entre 1980 e 1999. O fabricante de automóveis japonês coloca a relação preço / desempenho apresentada em uma base moderada. O prazer de dirigir e a utilidade são componentes importantes que o Ignis sempre atende.

Iniciantes e jovens de espírito encontrarão a primeira opção de compra no micro SUV.