Formação Dacia no relatório de condução
12 anos de ascensão contínua
A 1967 já expandiu a primeira fábrica de componentes de caminhões Dacia em Pitesti (Romênia) com o apoio do fabricante francês Renault para a produção automotiva. Um ano depois, os franceses experimentam a licença e produzem o Renault 8 e o nome Dacia 1100. A idéia nasceu para comercializar veículos muito mais baratos através do know-how da França. Os custos de desenvolvimento e distribuição podem ser deixados de fora das vendas dos modelos Dacia, permanecendo apenas os custos de produção puros. Depois de assumir as ações da Dacia na 1999 51 por cento e dois anos depois, mesmo em 92,72 por cento, a Renault passou a ter uma mão livre no marketing em toda a Europa. Citação: "Parecia impossível para muitos oferecer um carro moderno e confiável a um preço base de 5.000 Euro. O Logan prova que a Renault superou o desafio. "O presidente da Renault, Louis Schweitzer (2004), também começou a ascensão contínua da marca Dacia na Alemanha. Desde este ano, a Dacia apresenta o quarto modelo como Stepway, a variante combinada do Logan MCV ao preço inicial do 12.200 Euro.
A partir de 2005, o desdobramento da Renault foi capaz de aumentar suas vendas para 463.018 unidades em 2016. Neste ano, a marca de 500.000 deve ser atingida. Os números de vendas do primeiro trimestre de 2017 pelo menos dão coragem para isso. Os registros aumentaram 34,7 por cento para 14.578 para automóveis de passageiros e para veículos comerciais leves no primeiro trimestre de 2016 para 10.824 unidades. A quota de mercado da Dacia cresceu 0,33 pontos percentuais para 1,6 por cento (ano anterior: 1,27 por cento). Para sublinhar estes números, toda a gama de modelos foi “completamente renovada” ou a versão station wagon recebeu um novo modelo da Dacia. O Logan MCV se apresentou no 87º Salão Automóvel de Genebra na forma de “Stepway”. Para uniformizar o rosto da marca Dacia, todo o portfólio recebeu um acabamento cosmético. O foco está na grade do radiador com sua aparência de favo de mel, que envolve o logotipo da marca com destaque. Além disso, os segmentos para piscas, máximos e médios são suportados por quatro barras de luz LED horizontais para as luzes diurnas. A partir deste ano, a traseira da linha Dacia também aparecerá em um visual uniforme com as luzes traseiras e pára-choques distintos. Para nos dar uma impressão dos detalhes técnicos dos modelos individuais, a Dacia Germany convidou para ir ao Bergisches Land próximo a Engelskirchen, perto de Bergisch Gladbach.
Sandero como o carro pequeno mais barato
Começa com o "menor" do portfólio da Dacia, o Sandero, agora o carro menor "mais barato" da Alemanha, com a entrada do 6.990 Euro. Juntando as inovações ópticas já mencionadas, estão cinco motores retrabalhados, que devem brilhar com nova eficiência e um novo motor básico. O SCe 1.0 de três cilindros 75 fornece uma potência nominal de 54 kW (73 PS) e substitui o 1.2 litro 16V. Os valores de consumo de litros 5.2 (117 gr. CO2/ KM) infelizmente não descobrimos sobre as rotas de teste especificadas. Estes são sinuosos e com passagens pequenas e mais rápidas, o que de outra forma não é um desafio para o Sandero. Com comprimento total de 4,06 m, a "pequena" pode acomodar confortavelmente cinco adultos. O volume da bagageira de 320 litros pode ser expandido para 1.200 litros rebatendo o encosto do banco traseiro. O auxílio de partida em subida padrão não é o único recurso de conforto. Há também um controle de cruzeiro opcional com limitador de velocidade, bem como ajudas acústicas de estacionamento traseiro e uma câmera de ré. Por um preço relativamente baixo de 250 euros, os franceses estão oferecendo o sistema de navegação multimídia “Media-Nav Evolution”. O dispositivo é fácil de operar usando o monitor touchscreen de 7 polegadas (18 centímetros). Além do sistema de áudio, da interface Bluetooth para o sistema viva-voz e da reprodução de arquivos de operadoras externas de música (streaming de áudio), bem como uma conexão USB e jack, o "Media-Nav Evolution" oferece um sistema de navegação integrado com orientação dinâmica de rota via TMC (Traffic Message Channel).
Novo na linha StepWay - o Lodgy
A marca registrada do segundo veículo da linha Dacia, a mini-van Lodgy, é uma alta capacidade de pessoas e bagagem. O comprimento dos medidores 4,50, juntamente com a generosa distância entre eixos dos medidores 2,81 e a altura dos medidores 1,71, formam a base para uma sensação de espaço em todos os lugares. Se o Lodgy for usado como cinco lugares, estão disponíveis litros de capacidade de carga 827. Quando a segunda fila de bancos é rebatida para frente, o volume do porta-malas aumenta para os litros 2.617. Na versão de sete lugares, o compartimento de bagagem restante ainda comporta litros 207. A capacidade de todos os compartimentos de armazenamento vem com um total de litros 30 para reservar. Nossa jornada nos leva na mesma rota com o Dacia Lodgy pelo país montanhoso. Desta vez, o Dacia não consegue manobrar tão soberanamente através das curvas do nosso "trecho em casa". Uma pequena subviragem se arrasta. No entanto, experimentamos o motor turbo a gasolina que testamos o TCe 115 com 85 kW (116 PS) e injeção direta como aceleradora e ágil. O consumo médio do fabricante de litros 5,5 por quilômetro 100 (124 g CO2/ km) é superado por nós pelo litro 0,4. Os airbags dianteiros e laterais padrão para o motorista e o passageiro da frente, bem como os cintos de segurança de três pontos nos cinco bancos das duas filas da frente, proporcionam um alto nível de segurança passiva no Lodgy. Os três assentos da segunda fila estão equipados com o sistema de fixação ISOFIX para cadeiras de criança. O programa padrão de estabilidade eletrônica ESP com controle de subviragem e controle de tração (ASR) é responsável pelo bom desempenho nas curvas. O sistema de travagem antibloqueio também contribui para o suporte.
Espanador - como o SUV o carro-chefe com transmissão DCT
Para a última viagem no mesmo circuito, usamos o “carro-chefe” da Dacia, o Duster, que, de acordo com uma pesquisa do Bild am Sonntag (BamS), é o modelo de SUV mais popular entre as mulheres alemãs. Suas dimensões compactas facilitam a navegação em meio ao tráfego intenso da cidade e em estradas não pavimentadas. Sua distância ao solo de até 21 cm torna isso possível. Graças ao ângulo de aproximação de 29 graus na frente e 35 graus na traseira, o ângulo de rampa de 23 graus e as saliências estreitas de 82,2 centímetros na frente e 82,0 centímetros na traseira, o Dacia SUV pode até escalar subidas íngremes. Com 4,31 metros de comprimento e 1,82 metros de largura, oferece muito espaço para até cinco pessoas. O volume do porta-malas do Duster é de 475 a 1.636 litros, dependendo da configuração do assento. As variantes 4 × 4 com tração nas quatro rodas têm uma capacidade de carga de 443 a 1.604 litros. O destaque da atualização do modelo para este ano, porém, é a transmissão de seis marchas com dupla embreagem combinada com a unidade diesel dCi 110, que é muito silenciosa durante a condução. O diesel tem uma potência de 80 kW (109 HP) e ainda uns finos 250 Newton metros a 1.750 rotações por minuto. Além do sistema multimídia “Media-Nav Evolution” opcional, estão disponíveis ajudas acústicas de estacionamento traseiro, assim como o controle de cruzeiro com limitador de velocidade e uma câmera de ré, como é o caso do Sandero.
Conclusão: Mas com uma relação preço / desempenho imbatível, a Dacia / Renault está bem equipada para este e os próximos anos.
A Dacia modifica toda a programação no momento certo para continuar sua história de sucesso. Como nos anos anteriores, a marca se destaca particularmente pela imbatível relação preço / desempenho, devido à falta de custos de desenvolvimento e distribuição.
Texto: Stefan Beckmann, Beitragsbild: Fabricante Foto: Stefan Beckmann