Isso na casa Bentley É desnecessário dizer que uma nova série devido às quantidades relativamente pequenas, mais do que cuidadosamente calculadas, é crucial. O estudo 2012 apresentado em Genebra para construir um SUV de luxo também em série, no entanto, era um pequeno estojo de alumínio com cartões de visita 2.000, ordenados por região, países e mercados. Lema: Todo cartão é um cliente em potencial. Colecionara o chefe da Bentley, Wolfgang Dürheimer. No final do 2012, ele entregou o caso a Martin Winterkorn. O CEO da VW deveria ter ficado visivelmente impressionado com essa ação legal - e deu sua palavra.
Para o 27. A Bentley agora tem o chamado SOP (início da produção) programado. O Bentayga, o nome do SUV, é baseado na plataforma PL73 e é inicialmente fornecido exclusivamente com o conhecido mecanismo W12 (via 600 PS). Isso faz dele o SUV mais forte de todos os tempos.
A carcaça do Bentayga é fabricada na fábrica da VW em Brastislava (o VW Touareg e o Porsche Cayenne também são soldados) e é concluída em Crewe, Inglaterra. No interior, o SUV deve atingir o nível de um Mulsanne, com a mais alta qualidade de materiais e mão de obra. A Bentley ainda quer vender o 2016 em torno do 3.600 Bentayga. "Somente nos EUA, temos proprietários de Bentley registrados pela 17.000, e a maioria deles tem outro SUV em sua garagem hoje", diz Dürheimer, chefe da Bentley. O Bentayga estará disponível em quatro e cinco lugares. O ano seguinte deve seguir uma variante de sete lugares. Crewe ainda não confirmou isso. Além dos doze cilindros, a Bentley provavelmente usará um motor a gasolina V8 desenvolvido pela Porsche e um diesel de oito cilindros (motor de grupo) um pouco mais tarde. O Bentayga seria o primeiro veículo a diesel da Bentley. Também está planejada uma versão híbrida de plug-in, dependendo dos regulamentos legais.
Com o estudo EXP 10 Speed 6, um cupê de dois lugares, a Bentley fez os corações dos fãs clássicos de GT baterem mais rápido em Genebra em março. Mesmo que atualmente não haja confirmação oficial, há muito a sugerir que esse modelo entre em produção em série como a quinta série da 2018. Pode ser ouvido pelo departamento de desenvolvimento que o estudo ainda quer incorporar seus painéis de madeira de cerejeira em forma de diamante nas portas da série. Até agora, isso foi único na engenharia automotiva. A extensão em que o Speed 6 usa o sistema modular MSB modular da Porsche depende de quanto e quanto carbono é usado.
A Dürheimer favorece sua própria arquitetura leve. Sob o capô também deve bater o coração V8 da Porsche. A estreita conexão com a empresa Zuffenhausen tem seu motivo. Wolfgang Dürheimer e seu chefe de desenvolvimento, Rolf Frech, que ingressou na 2012, trabalhavam anteriormente para a Porsche.
Como definido, o chassi MSB para o próximo Flying Spur. A Bentley está, portanto, passando por uma mudança do kit de construção longitudinal para o padrão. O MSB possui uma melhor distribuição de carga por eixo e baixo peso, oferece alta dinâmica de direção e eletrônicos modernos. Ainda resta tempo na casa com a renovação da capitânia Mulsanne. É o único modelo no portfólio que ainda possui sua própria plataforma e um mecanismo britânico original, o 6 ¾ V8. Provavelmente, a próxima geração (da 2020) continuará fazendo isso. Além disso, haverá novamente um Cabriolet e, mais recentemente, uma versão com distância entre eixos na faixa de Mulsanne. Destina-se diretamente a clientes que normalmente flertam com o Phantom na Rolls-Royce. Uma versão cupê do Mulsanne frequentemente citada não existirá.
Autor: Michael Specht / SP-X