O My-auto-blog foi o único carro no mercado de língua alemã que teve a oportunidade de dirigir não apenas o motor diesel, mas também a variante a gasolina da sonda Alfa Romeo Giulia. Como o motor turbo se encaixa no novo italiano?
O mecanismo turboalimentado 147 kW / 200 PS enriquecerá a gama de modelos no final do ano 2016. Ao contrário dos irmãos diesel, o motor a gasolina com a excelente automática de oito marchas é acoplado positivamente.
Giulia 2.0 Turbo. Um nome de modelo incomumente simples. Uma indicação do caráter do carro? Resposta clara: Sim! Qualquer um que esperasse um som de boxeador gloriosamente atrapalhado diante de citações clássicas, como a designação da série e o conceito modificado da unidade padrão, assim como ele próprio fez uma base 145er desejável, precisa repensar.
Belo mundo novo: A única opção de gasolina do Giulia, este lado do monstro Quadrifoglio, serve comida caseira. Os principais dados do mecanismo são ainda mais frágeis. Dois litros de deslocamento, quatro cilindros em série, é claro com turboalimentação.
Objetivamente, há pouco a reclamar sobre o motor de dois litros no Giulia. Obviamente, existe potência suficiente para a condução diária. Ao contrário do diesel, este Giulia é acelerador de design, e o carro também parece ter pés de frota.
Agora, o MAS: O som do motor turbo é fino e este Alfa Romeo não vale a pena. É certamente devido às altas expectativas de um pouco mais divertido no italiano. O design de som simplesmente inexistente nos surpreende então. Tanto quanto é uma surpresa que você já note a falta de um dia tão assustador hoje.
Na primeira saída curta, fui capaz de dirigir o Giulia 2.0 Turbo em estradas rurais e cidades. Aqui também este modelo oferece um bom desempenho. O ajuste bem sucedido da suspensão e os parâmetros ajustáveis para acionamento e direção através do regulador de DNA no console central também intensificam a relação entre carro e motorista. Subjetivamente, o motor a gasolina não é melhor na alimentação do que o diesel 180 PS. A tração com seu torque mais alto (450 Nm a 330 Nm quando a gasolina) é melhor em todas as esferas da vida e não é notavelmente mais lenta, de acordo com a folha de dados. Ambas as variantes rodam 230 km / h no topo, o motor a gasolina atingiu cem tempos após os segundos 6,6. O diesel precisa apenas de 0,2 segundos a mais.
Como e se o motor a gasolina pode acelerar ao acelerar a partir de velocidades mais altas da rodovia, não foi possível tentar o primeiro contato na Itália com velocidade limitada. Mas agora já está claro que soa fora da sala de máquinas. Um som que não afasta o Alfa de nenhum concorrente na Europa e na Ásia. E, portanto, não é digno de um carro no qual tantas emoções foram processadas.
É claro que o mesmo pode ser dito sobre o motor diesel. Lá, vocês se juntaram antes do passeio, mas sem outras expectativas. E esse é o problema que pode prejudicar o seu humor com o 2.0 Turbo: como uma oferta para clientes particulares de baixa direção, o 95 Octan-Alfa deve parecer mais emocional, menos sintético para se acostumar com o gás, mais divertido dispositivo analógico do que os Fahrdings digitais. Se a Giulia não fosse a reencarnação de uma marca tradicional, mas simplesmente outro carro de classe média, haveria pouco a se lamentar. O que torna os dois litros interessantes para mercados como a China. Onde o motor diesel dificilmente desempenha um papel e a história da marca não importa, o carro seguirá exatamente o mesmo caminho nessa configuração.
No mundo antigo, mas não é um modelo de classe média de Ingolstadt, Munique ou Stuttgart, o pior adversário do 2.0 Turbo, mas o diesel mais fraco do 20 PS na mesma cabine. O que não deve ser um problema para a marca. E certamente não para o cliente. Porque ele pode comprar um carro decente com o diesel, você vai aprender aqui.
Se pelo menos a oferta financeira do motor a gasolina fala, ainda não é possível calcular. Para este modelo ainda não há informações sobre o preço e as classificações de seguro. O computador de bordo cospe litros 9,5 de consumo de km 100 durante o teste, pelo menos 2,8 litros acima do valor exibido no diesel.
Conclusão:
Eu não teria sonhado, mas minha frase final é: Se Giulia, Diesel! A menos que você esqueça o Quadrifoglio extremamente nítido. Mas isso é outra história ...
Especificações Alfa Romeo Giulia Super 2.0 Turbo
| capacidade | 1995 ccm |
| Atuação | 147 kW / 200 PS a 5.000 RPM |
| Torque máximo | 330 Nm a 1.750 rpm |
| Aceleração 0-100 km / h | segundos 6,6 |
| velocidade máxima | 230 km / h |
| Consumo padrão combinado | Ainda não conhecido |
| preço base | Ainda não conhecido |