Relatório de condução Audi S3: Sporty multifacetado

Isso estava claro. A VW acaba de apresentar a versão GTI do novíssimo Golf 8, que agora vem de fábrica com os 180 kW / 245 PS anteriormente reservados para a versão de desempenho. Mas logo depois disso, a excelente subsidiária Audi chega ao virar da esquina e, alguns meses após a estreia do A3, coloca o S3 no centro das atenções. E, claro, o irmão Ingolstadt GTI vai ainda mais longe: depois que o predecessor já havia rompido a marca de 300 em termos de desempenho, a nova edição deu a ele outro pequeno bônus de potência: 228 kW / 310 cv estão agora dormindo sob o capô do compacto esportivo , que estará disponível como um Sportback de cinco portas ou um sedã a partir do início de outubro por pelo menos 46.303 euros e 47.180 euros, respectivamente.

Isso significa que o pequeno joker não é apenas tão caro quanto o sedã de luxo Audi V8 no final da década de 80, mas também custa pouco menos de 9.000 euros a mais que o Golf GTI. Se você quiser a etiqueta premium no capô, basta cavar mais fundo no bolso; as diferenças ficando cada vez menores. Mesmo em termos de seleção de material e mão de obra, há apenas uma linha tênue entre os modelos norte e sul. Tecnicamente, os dois estão intimamente relacionados de qualquer maneira: Ambos usam a matriz transversal modular no último estágio de desenvolvimento "evo" como base, que também é usada no Seat Leon e Skoda Octavia.

Muito touchscreen na cabine foi omitido

Ainda mais: a tecnologia de infoentretenimento com os instrumentos virtuais e o grande sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque no console central também vêm da mesma prateleira de grupo. No entanto, a Audi dispensa as superfícies deslizantes para controle de temperatura conhecidas do Golf; ainda existem botões convencionais no S3. O volume também pode ser regulado por meio de um botão extra - embora a maioria dos drivers S3 provavelmente desligue o rádio e ligue o som amplificado do motor de qualquer maneira; mas mais sobre isso em um momento. O que o S3 tem em comum com o Golf, por sua vez, é a alavanca seletora automática que foi reduzida a uma pequena engrenagem - este também é um equipamento padrão, um interruptor manual atualmente não é fornecido.

Não tanta potência quanto com a Mercedes - mas é divertido!

O que nos leva à direção: sob o capô do S3 está o quatro cilindros de dois litros com turboalimentação, conhecido internamente como EA888, que - sem surpresa - não só alimentou seu antecessor, mas também faz seu trabalho em seu homólogo de Wolfsburg realizada. Como já mencionado, o motor do S3 libera 228 kW / 310 PS que, aliados a 400 Newton metros de torque, são uma garantia de prazer de dirigir. Mesmo que a Audi ainda esteja muito longe do que outros fabricantes de automóveis podem obter com quatro cilindros: a forja esportiva Mercedes AMG extrai até 310 kW / 421 cv de seu motor de dois litros.

Tanta potência não é necessária, o S3 ainda consegue colocar um sorriso no rosto do motorista: o quatro cilindros reage diretamente ao pé direito, pendura perfeitamente no acelerador e acelera - seja como um Sportback de 4,35 metros de comprimento ou como um sedan com comprimento de 4,50 metros - a 4,8 km / h em 100 segundos Assim, entre outras coisas, a distância respeitosa ao Golf GTI é mantida e o prêmio de preço é justificado; Afinal, o Wolfsburg leva cerca de um segundo e meio a mais para a mesma disciplina. Mas acima de tudo, o S3 sempre dirige com tração nas quatro rodas, como é típico da Audi!

O S3 consegue ser um carro esportivo e urbano perfeitamente

Não há mais diversão aqui e ali a 250 km / h. O potencial de alegria do S3 é menos em exaurir o Vmax, mas muito mais em esvoaçar lascivas nas curvas: a versão esportiva é 1,5 centímetros mais baixa do que o A3 padrão e, portanto, visivelmente mais rica na estrada, e opções adaptativas também estão disponíveis aqui Mudo. Com a ajuda do interruptor do modo de condução, a subestrutura pode ser ajustada em detalhes, assim como a direção, a resposta do acelerador, a transmissão automática ou o som do motor. O Audi dá uma virada agilmente na curva em operação esportiva, reage agudamente aos menores movimentos de direção, crava-se no asfalto graças à tração Quattro e aos roncos de quatro cilindros vigorosamente. Cortado para maior conforto, no entanto, ele imita o cavalheiro, discretamente se detém. Com esta ampla disseminação, a Audi está respondendo ao desejo de muitos clientes por um veículo versátil: o Audi S3 não é apenas um celular divertido, mas também pode ser conduzido tão manso quanto um A3 de um litro, se necessário.

Visualmente, o S3 domina o equilíbrio entre o companheiro do dia-a-dia e o runabout de fim de semana: a grade do radiador preto fosco com os grandes favos de mel, as grandes entradas de ar, saias laterais em cores contrastantes, espelhos externos em aparência de alumínio e, claro, a impressionante traseira com difusor e quatro escapamentos apontam para a versão dinâmica baixa. Mas nada disso parece excessivo ou ostentoso. A propósito: o S3 é igualmente cauteloso quando se trata de consumo. Audi promete uma sede de 7,4 litros, o que parece bastante realista com um estilo de direção moderado. Claro, em uma excursão de domingo nas montanhas, você pode definitivamente atingir um valor de dois dígitos.

especificações: