Relatório de condução Citroën Ami: cubo elétrico

Ninguém levou a peça única realmente a sério, que foi exibida pela primeira vez no Salão Automóvel de Genebra em março de 2019 como um chamado estudo no estande da Citroën. Com 2,51 metros, o Citroën One Concept de dois lugares é uns bons 20 centímetros mais curto do que um Smart Fortwo, mas mais do que uma scooter coberta e aquecida. Quase conseqüentemente, o garotinho batizado de Ami já pode ser movido por jovens de 15 anos com carteira de motorista da AM. O sonho dos engenheiros parisienses não acabou no museu da empresa como a maioria desses estudos. Agora a versão em série do Ami totalmente elétrico está realmente aí e pode viajar até 5,5 quilômetros com uma bateria de 75 kWh, não funciona a mais de 45 km / he pode ser recarregada em três horas na tomada da casa.

Um carro que nunca foi visto antes

Exceto por alguns sinos e assobios, como as luzes na frente e atrás, o modelo pensante entra em produção em série. Um cubo rolante com saliências muito curtas, generosamente envidraçado na parte superior da cabine de passageiros, inundado de luz graças a um teto panorâmico, como de outra forma apenas anúncios imobiliários prometem. O veículo parece um pouco como se viesse de um kit de construção Fischer-Technik. Com toda a esparsidade mal disfarçada, peças de chapa nua ao redor do headliner ou loops em vez das maçanetas usuais, ambos os ocupantes ainda têm um tipo especial e diferente de conforto. O lema: Aqueles que estão por aí em suas e-bikes, e-scooters ou Vespas e nós aqui, aconchegantes e aquecidos sob o teto de plástico.

É exatamente assim que o americano é projetado. Como uma alternativa aos muitos pequenos veículos de duas rodas que moldarão o tráfego do futuro ainda mais do que já. Mas - especialmente nos tempos de Corona e similares, o que pode vir a seguir: a Citroën também tem ônibus e trens em seus pontos turísticos, transporte público local. Afinal, o francês oferece privacidade como um carro de verdade, com música própria de um alto-falante Bluetooth estiloso ou um cinzeiro para os demais viciados.

Momento divertido ao entrar: A porta do condutor abre-se para trás como nos primeiros 2CV “patos”, enquanto a contraparte certa o faz como de costume. Outra homenagem ao clássico são as janelas laterais, que não são dobradas, mas dobradas. As portas são fechadas com um laço, um clássico giro da chave e a vida digital desperta no mini painel. À esquerda da almofada do assento esquerdo, três interruptores estão esperando para serem usados, substituindo a alavanca de câmbio de outrora.

Se você quer velocidade - deveria pensar melhor

Ceticismo em relação a um passeio pelo trânsito do centro da cidade. Apenas 6 kW / 8 PS consomem uma bateria de 5,5 kW. Ameaçando a vida como um obstáculo ao trânsito, vaiando com raiva para todos os outros do "velho" mundo dos carros. O “amigo” parisiense começa a cantar, sua própria música fica cada vez mais alta até que o número “45” acende. Nem mesmo fica mais rápido na descida. Claro que, na prática, às vezes será uma chatice para a diversão quando o caminhão da DHL está atrasado novamente e não consegue passar pelo Ami em uma rua de duas pistas.

Um passeio pelo centro de Berlim revela rapidamente o que esse americano pode e não pode fazer. Ele adora pensar no futuro, por exemplo, ao se aproximar de um semáforo vermelho. Aprende-se rapidamente quando é necessário soltar o pé do acelerador para parar precisamente na linha branca sem usar o freio. Recuperação também no país Lilliput. A direção atende a todos os requisitos da manivela urbana usual, a visão geral é perfeita graças aos vidros abundantes mencionados, desde que você não tenha que olhar para trás: Um espelho interno está faltando, seus pares externos são mais adequados para scooters em termos de tamanho. Talvez isso se deva ao fato de o Ami ser homologado como "veículo leve de quatro rodas para transporte de passageiros". Os regulamentos também poupam à Citroën a instalação de airbags e outras tecnologias, como ABS ou ESP, que os veículos normais de quatro rodas têm a oferecer.

Carro bastante interessante para a geração do milênio

Nenhum regulamento é o conforto da suspensão, o que naturalmente não estava em primeiro plano no planejamento do pequeno. Ele pula alegremente em lombadas ou trilhos de bonde desgastados, permitindo golpes mais ou menos fortes no interior. É claro que isso se deve principalmente à brevidade do americano, mas certamente também à caneta vermelha dos comerciantes da Citroën. Que diabos, isso não diminui o charme do pequeno. Durante o passeio pelo centro de Berlim, coisas surpreendentes foram percebidas. Não foram os jovens que exploraram a capital em grupos que voltaram a cabeça para o cubo cantor. Os grupos de meia-idade prestaram mais atenção e pegaram seus telefones celulares.

Na Alemanha, o Ami também é acessível aos jovens

Por falar em jovens: Em Hesse, Renânia-Palatinado e Renânia do Norte-Vestfália, Ami pode ser conduzido a partir dos 15 anos, nos outros estados federais os condutores têm de ser um ano mais velhos. Em seguida, você irá encaixar na tomada normal do papai em casa. Um americano vazio está pronto para a próxima turnê depois de três horas. A vantagem da pequena bateria de 5,5 kW / h. Tinha que ser compacto o suficiente para poder pagar ao americano um preço razoável. Os preços oficiais estão disponíveis apenas para a França. O Ami custa 6.000 euros, mas também pode ser alugado por 19,99 euros mensais com uma entrada de 2.600 euros. Os preços alemães devem ser semelhantes.

O Ami começa conosco no primeiro trimestre de 2021. Ele pode ser encomendado nos revendedores, mas também pela Internet. Configure online, pague e logo estará na porta como um pacote Amazon. Se pretende gastar 200 euros, pode recorrer aos serviços de um especialista que lhe explicará o carro no local.

Especificações técnicas