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No lançamento no mercado, a Mercedes-Benz surpreendentemente oferece a nova classe C apenas com um motor diesel, o C220 BlueTEC com 170PS, Com o diesel um pouco ranzinza é sempre motorizado o suficiente, mas é bastante o desejo de sublinhar a soberania visual do mais jovem sedã de classe média de Stuttgart com uma motorização correspondente. Aqueles que agora vêm à mente em um agradável motor de combustão de seis cilindros, infelizmente têm que decepcionar os inventores da Suábia. No futuro, eles não querem injetar mais energia em seus motores a diesel com capacidade cúbica generosa, mais cilindros ou turbos mais grossos, mas com um motor elétrico. meu-auto-blog-editor Axel dirigiu agora à frente do futuro modelo top de ignição automática da série, o C300 BlueTEC Hybrid.
O desacelerador, ou: "A economia tem seu preço."
enxugamento, Esta palavra domina atualmente o negócio diário de desenvolvedores de motores na indústria automotiva. Pequenos motores sobrealimentados devem ser a solução em competição para baixo consumo de frota e emissões de CO2 ambientalmente amigáveis. E se isso não for suficiente, é necessário produzir um motor elétrico. No 300er testado, isso fornece energia adicional ao 20kW, que corresponde à potência tradicional do 27. Isso ajuda a reduzir a produção de CO2 abaixo dos gramas mágicos 100 por km (para ser exato, em 94g / km) e, é claro, também reduz o consumo no avarento 3,6l no 100km. Certamente, esse valor corresponde a um método de medição que reflete apenas a realidade.
Mas como a vida cotidiana do C300 BlueTEC Hybrid foi projetada em um dia ensolarado de primavera no sul da França?
Dizer com antecedência: muito agradável! Você deve saber que o Mild Hybrid é baseado no C250 BlueTEC, que será lançado no outono com o 204 PS e o 500 Nm. O motor elétrico adicional é integrado à transmissão automática 7G-Tronic Plus e fornece não apenas mais potência, se necessário, mas também o torque adicional do Newtonmeter, que pode ser chamado de despercebido como um impulso extra especial ao acelerar ou ultrapassar. Mas a unidade de acionamento bimotor pode fazer mais e você deve ouvir com muito cuidado ou prestar atenção. Como o C250 navega, dirige eletricamente, recupera e exibe isso, se necessário, também com orgulho em uma das inúmeras exibições. Você quase não percebe isso na condução normal, quando o motor diesel passa despercebido no modo de espera e deixa o sedan com um coeficiente de atrito do sedan abençoado 300 navegar pelas ruas. Ou se, após o início da classe C, você ficar surpreso ao descobrir que tudo permanece silencioso e você pode até acionar o acelerador com a potência do motor elétrico.
A soberania desejada é, assim, garantida e combinada com o Driving Assistance Package Plus, que inclui o sistema de controle de proximidade Distronic Plus, o ativo ponto cego e o assistente de manutenção de faixa, a condução é quase insignificante. A suspensão pneumática opcional Airmatic finalmente oferece o resto: no nível "Comfort", você desliza e pode refletir sobre a vida na classe C ou se dedicar ao entretenimento no carro. Aqui, a quarta geração C brilha com o conhecido controle rotativo e push, em combinação com um novo touchpad que dificilmente confunde os usuários de smartphones ou tablets. Com os gestos familiares dos dedos, você pode ampliar, percorrer os menus ou escrever seu próximo destino de navegação com o dedo indicador.
O último destino inserido neste test drive é Aix-en-Provence e, após vários quilômetros da 105, começa um test drive no centro da cidade portuária de Marselha, levando-nos pelas estradas rurais a noroeste do centro de testes Michelin em Fontange e depois de volta para o leste na auto-estrada em a pequena cidade provençal acima da costa do Mediterrâneo. O Swabian Mild Hybrid alcançou um consumo médio de litros 4,9 com dois motoristas sem muito esforço e restrições. Não é um valor ruim para um carro pesado de toneladas da 1,6 com a 231 PS. Porém, mais importante, como o consumo de combustível é o conhecimento: o C300 BlueTEC Hybrid é um excelente carro de turismo, as distâncias podem diminuir de maneira imperceptível enquanto o motorista desacelera latentemente. Mas esse oásis de bem-estar rolante certamente terá seu preço. Embora a Mercedes-Benz ainda não tenha publicado nenhum preço, pode-se supor que o preço base seja baixo em relação ao 50.000 Euro, além de várias opções de equipamentos sedutores.
Poupar tem seu preço.
| tipo | Mercedes C 300 BlueTec (2014), W205 |
| Motor | Motor diesel de quatro cilindros, dois turbocompressores, motor elétrico |
| Deslocamento (cm3) | 2143 |
| Potência em hp | 204 27 + |
| Max. Drehmoment | 500 260 + |
| máximo velocidade (km / h) |
ainda não |
| Aceleração 0-100 km / h (seg.) | ainda não |
| engrenagem | 7G-Tronic |
| distância | tracção às rodas traseiras |
| lugares de combustível | Diesel |
| Consumo UE-terceiro mix (l / 100 km) | 3,6 |
| CO2Saída (g / km) | 94 |
| comprimento, largura Altura (mm): | 4686, 1810, 1442 |
| Distância entre eixos (mm): | 2840 |
| Valor cW (mínimo): | 0,24 |
| Peso, fabricante indicação (kg): |
ainda não |
| máx. Carga útil (kg): | ainda não |
| Capacidade do tanque (litros): | 66 |
| padrão de emissão: | euro 6 |
| Estreia mundial: | Detroit 2014 |
| Preço base (euro) | ainda não |
| Equipamento padrão, incluindo: | ainda não |
| Extras interessantes: | ainda não |
- Fabian Messner em Autophorie
