conteúdo Mostrar
Você tem que sair de um SUV não carro esporte Faz. Mas pode-se. E os fãs se divertem muito quando é implementado como neste carro.
Certamente existem automóveis que são mais politicamente corretos do que isso Hyundai Kona N. E pode-se argumentar se faz sentido transformar um pequeno SUV de todas as coisas em uma bruxa em chamas nestes tempos. Mas é verdade: o que é permitido é permitido. E o que os clientes compram. Obviamente, isso também inclui carros que nascem sem plugue. Em qualquer caso, a Hyundai não tem que implorar por seus N-soiasts. Desde a introdução do primeiro i30N Em 2017, mais de 18.000 clientes optaram por um modelo com o emblema desportivo “N”. E há muito que se espalha entre eles que isso não significa normal.
Hyundai Kona N: o design anuncia o poder
Isso também se aplica especialmente ao novo Kona N. Como seus irmãos rápidos i30 N e i20 N, o Kona mostra do que é feito por fora. Não se preocupou com o motim, mas se vestiu de acordo com sua missão. Um cordão de músculo compacto. Os para-lamas são tensos como bíceps bem treinados, o rosto é moldado pelo conhecido avental N-Line com suas três fendas de ar (fechadas) acima da grade de malha larga, que agora também traz o emblema N.
O Konator assenta em grandes rodas de 19 polegadas, solas com exuberantes borrachas 235/30 P Zero desenvolvidas em conjunto com a Pirelli, as rodas de alumínio forjado revelam um sistema de travagem de grande volume (discos de 360 mm) com pinças de travão vermelhas. Na lateral abaixo das portas, a Hyundai colocou frisos de soleira esportivos, na traseira um spoiler de teto faz a diferença, no meio acomoda uma terceira luz de freio triangular. O difusor indicado e dois instrumentos de sopro da espessura de um braço feito de metal real dão a glória final.
Discreto por dentro no Hyundai Kona N
361 litros de bagagem cabem sob a tampa traseira - tanto quanto com os irmãos Kona. Portanto, sem compromissos em termos de utilidade, nem mesmo para os passageiros, mas com muito espaço para emoções.
Vamos abrir a porta do motorista - e entrar em um estúdio esportivo que, à primeira vista, não exala muito mais suor e prazer de dirigir do que o civil Konas. Tudo é muito escuro, sem cromo, o preto é apenas uma linguagem de design popular para carros em que a alta octanagem flui pelas veias. A posição do assento é um pouco mais alta, como um SUV, o estofamento é esticado, mas não duro, e as bochechas são esportivas.
Hyundai Kona N: o inferno sai
Tal como acontece com o i20 N, o volante tem dois botões N que podem ser usados para chamar programas de direção pré-configurados individualmente. Abaixo está o botão vermelho do NDS. Se você pressioná-lo, você acorda mal no Kona. Uma batida rápida e ele contrai todos os músculos por 20 segundos, sai tempestuosamente com força máxima e resmunga quase vulgarmente como se fosse fazer uma mossa no horizonte. 40 segundos de espaço para respirar para a regeneração e o Kona N poderia novamente, respirou novamente para começar todo o espetáculo desde o início. Repetidamente ... Hyundai chama essa explosão controlada de emoções de Grinch-Shift. Significa algo como: é permitido sorrir. Um breve momento de êxtase que nossos policiais ficarão felizes em capturar como uma foto de lembrança.
O Kona N tem alguns extras de bom humor semelhantes na manga. O ECS funciona, por exemplo, uma suspensão controlada eletronicamente que pode ser usada para alterar a dureza e a resposta dos amortecedores com o apertar de um botão, transformando o Kona N em um SUV de corrida nas pistas. Ou três formatos de exibição diferentes para o cockpit digital, configurações individuais para direção, suspensão, som ou display head-up (pela primeira vez em um modelo N). Além disso, vários programas de tração (neve, neve profunda, lama, areia), um pacote completo de sistemas de assistência e uma função de controle de lançamento para corridas de velocidade desde a partida em pé. Se sua pele coçar, o Kona N de 1,5 toneladas pode fazer isso em Catapulta a 5,5 km / h por 100 segundos.
o Hyundai Kona N - um forte coreano
O quatro cilindros bem treinado sob o capô é responsável por todos aqueles arrepios. É o mesmo turbo de dois litros que soprou toda a poeira do tédio do i30 N e deu à Hyundai uma imagem mais dinâmica. Com 206 kW / 280 PS e 392 Newton metros de torque, os coreanos voltaram a usar bastante.
No Kona N, o pacote de potência funciona exclusivamente com uma transmissão de dupla embreagem de 8 velocidades totalmente desperta, não há interruptor manual, em vez disso, há duas patilhas de mudança no volante, a potência é transmitida às rodas dianteiras por um eletronicamente diferencial de deslizamento limitado controlado. Portanto, também significa: sem tração nas quatro rodas. A eletrônica regula tudo. Ele garante que haja sempre aderência e tração suficientes, mesmo a todo vapor.
A direção não está completamente livre de influências de tração durante fortes acelerações, mas o departamento N resolveu isso tecnicamente de uma maneira excelente para um carro com tração dianteira tão gordo. O mesmo se aplica à configuração do chassi. Apenas um pouco mais baixo, os amortecedores controlados eletronicamente e as molas apertadas cortam quase qualquer oscilação em curvas rápidas. Incrível para um carro que, com seu alto centro de gravidade, não foi conceitualmente criado para a vida no limite.
Preço também é forte
Aliás, isso não é comprado com excessiva dificuldade. O Kona N é apertado, mas não injusto, um fã de esportes voltado para a equipe que não leva um pau na vida cotidiana. Com 37.950 euros, o preço do Kona N não parece antiesportivo. Isso é 2.000 euros a mais do que para o i30 Performance, mas também mais de 8.000 euros a menos que os comparáveis SUVs de 300 PS Audi SQ2 ou VW T-Roc R. Os riscos e efeitos colaterais são provavelmente semelhantes para todos eles.
E se tudo isso é muito romance e não é sustentável o suficiente, você tem que ser paciente um pouco mais. Porque a Hyundai também pode imaginar veículos elétricos muito bem com o esportivo N na grade do radiador no futuro.
Dados técnicos do Hyundai Kona N
SUV crossover de cinco portas; Comprimento: 4,22 metros, largura: 1,80 metros, altura: 1,57 metros, distância entre eixos 2,60 metros, porta-malas 361 - 1.143 litros
Motor turbo a gasolina de quatro cilindros, 206 KW / 280 PS, torque máximo 392 Nm a 2.100-4.700 rpm, 0-100 km / h: 8,2 s, Vmáx: 210 km / h, consumo 8,5 l Super / 100 km (WLTP) , preço de: 37.950 euros
Breve perfil do Hyundai Kona N
Por: porque o Kona N oferece prazer de direção sem fim
Porque não: porque ninguém precisa de 280 cv em um pequeno SUV
O que mais: Audi SQ2, VW T Roc R,
Quando ele vem: de agosto