Relatório de condução Land Rover Discovery Sport e Range Rover Evoque P300e PHEV

A Land Rover eletrificou seu SUV básico. O compacto Discovery Sport e seu irmão de tecnologia nobre Range Rover Evoque dirigem 55 quilômetros sem emissões e silenciosamente com o novo híbrido plug-in, mas graças a 227 kW / 308 PS também podem acelerar de 100 a 54.653 em menos de sete segundos, se necessário Os preços começam em 55.446 euros para o Evoque e XNUMX euros para o Discovery Sport, um pouco mais espaçoso.

Elétrico vem da parte traseira

Pela primeira vez, a Land Rover optou por um híbrido com motor a gasolina de três cilindros como motor de combustão para seus modelos menores. O turbo de 1,5 litros é sustentado por um motor elétrico. Ao contrário da competição alemã, não está na caixa de câmbio, mas no eixo traseiro, o que significa que os dois SUVs se transformam em veículos com tração traseira no modo elétrico. Uma tração nas quatro rodas elétrica - ao contrário da tecnologia PHEV da PSA - não é possível. A transmissão de força nos híbridos Land Rover é realizada por uma caixa automática de oito marchas, que pesa menos que a caixa de nove marchas dos modelos convencionais.

Os grandes veículos com tração nas quatro rodas se sentem mais confortáveis ​​na operação híbrida. Quando os dois motores trabalham juntos, eles trazem um torque poderoso para a estrada com uma entrega de potência muito rápida. Se não exagerar no acelerador, a paisagem sonora será muito discreta para combinar com o ambiente nobre dos veículos. De repente, uma forte demanda de desempenho resulta em uma prova acústica robusta de trabalho do três cilindros. Se o motor a gasolina tiver que funcionar sozinho, ele pode ser ouvido repetidamente, mesmo em estradas rurais de velocidade média, apesar do isolamento geralmente bom - em um SUV pesado revestido de couro ainda é um ruído incomum.

Quase sem emissões com um estilo de direção relaxado

Os SUVs, por outro lado, são extremamente silenciosos, acompanhados apenas por um som ligeiramente semelhante ao de uma turbina. Como o modo híbrido e uma configuração de economia de energia, isso pode ser selecionado usando um botão no console central. Quem dirige com regularidade e descontração deve conseguir percorrer grande parte dos seus percursos diários com o Evoque e o Discovery Sport sem emissões. Teoricamente, o motor elétrico de 80 kW / 109 PS trabalha sozinho até 135 km / h, mas como o motor a gasolina liga automaticamente mesmo em aceleração média, você precisa de um pé de aceleração estável para locomoção elétrica permanente.

O que torna a direção elétrica particularmente atraente nos dois modelos Land Rover é a capacidade de carregar rapidamente, o que é raro neste tipo de veículo. O Evoque e o Discovery Sport podem ser reabastecidos com carregadores DC de até 32 kW, que abastecem a bateria com os usuais 30% em cerca de 80 minutos. Como alternativa, os carros híbridos britânicos também podem carregar na estação de carregamento padrão AC ou na caixa de embutir doméstica com 7 kW. A bateria de 24 kWh está novamente carregada após uma hora e 15 minutos. Em vista da operação híbrida harmoniosa e poderosa, alguns clientes provavelmente farão o esforço na prática.

Desconto no imposto de veículos da empresa

Em termos de desempenho e preço, os dois híbridos plug-in estão na extremidade superior de seus respectivos portfólios de modelos. Porque eles não chegam abaixo do limite de preço líquido de EUR 40.000, há apenas o bônus ambiental graduado de EUR 5.625 líquido. No entanto, o desconto no imposto sobre veículos da empresa provavelmente será muito mais interessante para a maioria dos usuários. A Jaguar Land Rover espera uma alta participação nas vendas da variante PHEV de 25 a 30 por cento das vendas totais na Alemanha.

Dois grupos de clientes provavelmente permanecerão céticos: motoristas de longa distância e motoristas de trailer. Este último porque a carga do reboque cai de duas toneladas (Evoque: 1,8 t) para 1,6 toneladas. O primeiro porque a bateria adicional prejudica o volume do tanque: em vez de 67 litros, os híbridos plug-in levam apenas 57 litros. O Discovery Sport tem outro ponto: por questões de espaço, não há uma terceira fila de bancos para a variante de soquete; o SUV com esta unidade está disponível apenas com cinco lugares.