Após quatro anos de presença no mercado, é hora de uma atualização. Isso é exatamente o que a Land Rover doou ao Discovery. Dirigíamos com o motor a gasolina mais potente e o diesel mais potente.
Você tem que olhar com cuidado para identificar o novo Land Rover Discovery vintage do lado de fora: faróis e lanternas traseiras minimamente tocadas servem como pistas, mas você pode ter certeza com a identificação das letras do modelo na tampa da bagageira, que agora está estampada em um painel brilhante fundo preto. Uma olhada no interior também revela o ano de 2021 - a tela sensível ao toque, que agora cresceu para 11,4 polegadas e, portanto, parece realmente imponente, não apenas parece mais elegante, mas também é mais fácil de usar graças ao sistema modificado. O painel de instrumentos permanece analógico no gráfico e aparentemente pretende enfatizar o caráter rústico da discoteca, como é carinhosamente conhecido por seus fãs - mas ainda consiste em uma superfície de display eletrônico e, portanto, é o mais flexível possível em termos de informação resultado.
Por outro lado, os preços não são nada rústicos, os clientes têm de desembolsar pelo menos 62.045 euros pelo modelo básico. Este é agora um motor diesel de três litros e seis cilindros com 183 kW / 249 CV (em vez da versão anterior de dois litros e quatro cilindros). O motor diesel mais potente com a mesma cilindrada com 221 kW / 300 PS custa a partir de 67.022 euros, o a gasolina - dois litros quatro cilindros com 221 kW / 300 PS e três litros de seis cilindros com 265 kW / 360 PS - arranque de 61.044 euros e 67.052 euros, respetivamente.
Semelhante ao Jaguar F-Pace, o Discovery agora também tem o novo diesel de três litros de seis cilindros em linha com leve hibridização usando um gerador de partida. Se você ouvir atentamente ao pressionar o botão de partida, você sentirá apenas o barulho da máquina pesada “estalando” - portanto, não é mais um ruído típico de partida. E o motor elétrico de baixo ruído aumenta o virabrequim na partida, o que elimina o pequeno turbo lag. Na verdade, o grande veículo todo-o-terreno arranca quase sem demora, e fá-lo com mimos, porque 650 Newton metros de binário de 1.500 circuitos já são um anúncio. Isso é especialmente divertido quando você considera que a Land Rover mostra 7,3 litros / 100 quilômetros como consumo NEDC combinado para o motor diesel. Na prática, são dois litros a mais, mas considerando a potência e o peso, tudo bem.
O motor a gasolina de três litros e seis cilindros, que já é conhecido dos modelos Range Rover, mas foi reduzido em 40 cavalos para o Discovery, precisa de uns bons dois litros a mais, apesar da eletrificação incluindo o e-compressor - e também dos mais gasolina premium cara. Mas quem tem o orçamento vai ignorar o funcionamento sedoso da máquina. Tão suave e silencioso como este motor dificilmente é um motor moderno de injeção direta ao ponto. O platô de tração apenas diminui além do limite de 5.000 passeios. E embora haja menos força de tração em seu pico com 500 Newton metros, o Otto é mais um motor de prazer - porque se transforma alegremente no limitador e empurra o off-road, que com sua tripulação gosta de pesar mais de 2,5 toneladas, para a frente com força e permite tons de máquina melodiosos no habitáculo.
É espaçoso e oferece espaço para até sete pessoas ou, opcionalmente, 2.485 litros de bagagem. Poltronas luxuosamente estofadas também tornam o Disco ideal para viagens longas, enquanto a suspensão pneumática flexível (padrão) contribui para uma experiência de direção confortável. E para que não haja tédio, há um ponto de acesso WLAN com o qual até oito dispositivos finais podem ser combinados. E dois smartphones podem ser conectados ao sistema PIVI ao mesmo tempo. O espaço de exibição adicional é gerado por um display head-up disponível por um custo extra de 1.384 euros. Recursos como sistema de frenagem autônomo, aviso de saída de faixa e reconhecimento de sinais de trânsito garantem a segurança em casa.
Por fim, gostaria de salientar que, apesar de todos os benefícios de infoentretenimento, conforto e utilidade, o Discovery também é um alpinista extremamente poderoso. No entanto, você tem que chegar a um fundo de opções se quiser esgotar todas as capacidades off-road. A redução da marcha off-road custa 427 euros extras, e um diferencial de deslizamento limitado do eixo traseiro ativo custa até 1.275 euros adicionais.
Especificações técnicas:
Veículo todo-o-terreno de luxo, comprimento: 4,96 metros, largura: 2,07 metros (2,22 metros com retrovisores exteriores), altura: 1,89 metros, distância entre eixos: 2,92 metros, volume da mala: 986 a 2.485 litros
D300 AWD: diesel de seis cilindros em linha de 3,0 litros com turboalimentação e hibridização moderada, 221 kW / 300 PS, torque máximo: 650 Nm a 1.500 a 2.500 rpm, automático de oito velocidades (conversor de torque), tração nas quatro rodas, 0-100 km / h: 6,8 s, velocidade máxima: 209 km / h, consumo médio: 7,4 l, emissões de CO2: 196 g / km, classe de eficiência: B, padrão de emissões: Euro 6d, preços: a partir de 67.022 euros
P360 AWD: motor a gasolina de seis cilindros em linha de 3,0 litros com turboalimentação, injeção direta, hibridização moderada e compressor elétrico, 265 kW / 360 PS, torque máximo: 500 Nm a 1.750 a 5.000 rpm, automático de oito velocidades (conversor de torque ), tração nas quatro rodas, 0-100 km / h: 6,5 s, Vmáx: 209 km / h, consumo médio: 9,3 l, emissões de CO2: 212 g / km, classe de eficiência: C, padrão de emissões: Euro 6d, preços : a partir de 67.052 euros
em breve:
Por quê: porque o carro de culto oferece luxo e utilidade
Por que não: porque também pode ser um tamanho menor
O que mais: quase único em sua forma na Europa, as alternativas seriam o Defender interno ou o Classe G da Mercedes
Quando: Imediatamente