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Você não fica mais jovem ...
Com o tempo, suas próprias demandas sobre um veículo mudam. Quando eu era jovem, era acima de tudo meu desejo por um veículo muito esportivo. Um carro tinha que fazer curvas dinâmicas, dirigir esportivamente ao longo de estradas rurais e exalar o charme especial da veemência poderosa da paixão juvenil no estacionamento em frente à discoteca.
Algo assim muda em algum momento. O mais tardar quando você tem uma família e um cachorro - as demandas de um automóvel são completamente diferentes. E enquanto você queria sentir e experimentar todos os aspectos da rua em sua juventude, depois de algumas centenas de milhares de quilômetros, os desejos de seus companheiros diários são completamente diferentes. Que ele possa me poupar do estresse que existe por aí, que ele possa me aliviar das coisinhas irritantes e que, por favor, tome um pouco.
À medida que você se torna mais maduro, procura veículos que podem fazer mais do que "causar uma boa impressão" - para mim, este carro de teste pertence claramente à segunda fase da minha vida ao dirigir:
No relatório de condução:
Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 4WD
1.000 quilômetros no novo Outlander - Diversão na lama?
A Mitsubishi nos apresentou a terceira geração de modelo do Outlander na Alemanha em setembro passado e imediatamente se despediu do novo rosto da Mitsubishi, a grade Jetfighter, com esta nova geração.
O Outlander fez tanto sucesso que os franceses ficaram felizes em vendê-lo como um SUV com seu próprio nome e, portanto, havia também um Peugeot 4007 e um Peugeot XNUMX, além do "original" com os diamantes na grelha Citroën C-Crosser. Com o nseu Outlander os japoneses querem superar as vendas de sucesso do antecessor e falar de um “carro de turismo digno” na forma de um “crossover inovador”.
Para mim, o novo Outlander - especialmente na versão de tração com sete lugares e motor diesel - é uma espécie de perua familiar, só que muito mais prática - graças à maior distância ao solo e à tração nas quatro rodas real.
No entanto, eu pessoalmente sinto falta da frente dinâmica do velho Outlander.
Gasolina ou diesel? Muitas vezes permanece uma questão de crença, mas especialmente com veículos do segmento SUV e crossover, não há nada como um motor diesel. A Mitsubishi oferece gasolina e diesel com 150 hp, mas também oferece 380 Nm em vez dos 195 Nm administráveis da gasolina. Poderoso e econômico? Diesel!
4xXNUMX: Na Mitsubishi, como comprador, você tradicionalmente obtém tração nas quatro rodas com benefícios reais. No novo Outlander, o motorista pode escolher entre três configurações: 4WD ECO é a variante em que o Outlander é principalmente um crossover com tração dianteira. Qualquer um que ignora a eco-loucura dirige em carros 4WD e deixa a distribuição de energia para o trem de acionamento inteligente. Se você gosta de deixá-lo voar dinamicamente por florestas e prados, pode alternar para a trava 4WD e desfrutar da distribuição pesada da força motriz. Eu pessoalmente recomendo esta configuração para a vida cotidiana - Eco e Auto? Desnecessário! [/ one_third]
A Mitsubishi fez questão de não abusar do uso óptico do novo Outlander, mas no final um pedaço da identidade da marca foi perdida. Dá para perceber pela aparência externa, porém, a vontade de deixar o novo Outlander mais aerodinâmico. E mesmo em sua função como um “carro de turismo digno”, ele ainda está claramente organizado em termos de seu tamanho geral e ainda parece grande no interior. A Mitsubishi consegue transformar o novo Outlander externamente gerenciável com seu comprimento total de 4,66 metros e largura de 1,8 metros em um verdadeiro gigante no interior.
Deve ser prático. Nobre e bom.
É exatamente esse tipo de interior que você procura como pai de família e / ou dono de cachorro. Com até sete assentos, você tem espaço suficiente para levar metade do time de futebol do filho para o jogo fora, e, no entanto, há um volume de tronco controlável que é suficiente para levar mais do que as camisas adversárias para casa.
Os cães adoram a altura ainda manejável da soleira de carga e preferem entrar no Outlander do que em veículos off-road que o convidam a fazer uma caminhada de domingo com mais distância ao solo, mas também com uma soleira de carga mais alta.
No cockpit, meu primeiro ato continua sendo o "ataque desastrado" nas superfícies do interior: E eu estou impressionado sobre o painel de espuma e as grandes superfícies de piano laqueado no novo Outlander. No entanto, muitas outras áreas do interior ainda são retiros preferidos para os materiais plásticos duros usados em automóveis premium. O novo Outlander não brilha apenas com sua laca de piano e qualidade interior aprimorada
Gosto particularmente da ampla faixa de ajuste dos bancos dianteiros e da coluna de direção, que agora é ajustável em altura e comprimento. Um pouco estranho, porém, os interruptores estupidamente escondidos para o aquecimento do assento. O Outlander é um verdadeiro amigo da família com os seus sete lugares, interior espaçoso e talentos práticos!
O preço - uma questão de equipamento:
Meu carro de teste veio à prova como um 2.2 diesel com 150 cv e com o equipamento “Instyle”. Actualmente esta combinação encontra-se também no topo da lista de preços e atinge os 39.890 € na conta à ordem do comprador de viaturas inclinadas.
O diesel também está disponível na versão básica: Invite com tração dianteira (€ 30.690), como Invite com tração nas quatro rodas (€ 32.690) e como Intense (€ 36.190). Se você não dirige muito e não sente falta da pressão dos 380 Nm do motor diesel, também pode escolher entre três variantes do Outlander com motor a gasolina. Aqui está também a “entrada Outlander” na forma do motor a gasolina de 150 CV com tração dianteira no equipamento Inform por € 24.490. Você também pode escolher a variante de equipamento Invite com tração dianteira ou integral (2WD € 27.840 e 4WD € 31.640)
Minha recomendação pessoal:
Se você puder fazer sem o equipamento de couro, o teto solar de vidro e o um tanto imaturo “Mitsubishi Multi Communication System”, você encontrará o Outlander certo no diesel de 150 cv com tração nas quatro rodas na versão econômica “Intense” de € 36.190.
Faltas do amigo da família:
A direção perde a precisão na posição central e você tem a sensação de que o motorista não tem mais contato direto com a estrada - tão chato quanto imaturo: A versão atual do software no “Mitsubishi Entertainment and Navi-System”. Uma atualização de software, que esperamos estar disponível em breve, tornará a operação mais prática e, acima de tudo, mais agilidade na orientação do operador.
consumo de teste:
- Consumo de teste mínimo: 6.5 l em 100 km
- Teste de consumo máximo: 8.9l em 100km
- Corte de consumo de teste: 7.5l em 100km
- Todos os valores de 150 cv a diesel com caixa de 6 velocidades manual
aperfeiçoar:
- O grande interior e o espaço, apesar de sete lugares.
- O motor potente e econômico.
- A relação preço-desempenho.
faltando:
- Os modernos sistemas de assistência estão disponíveis apenas no modelo automático.
- Luzes de curva ativas.
Nem um pouco:
- A versão atual do software do sistema de entretenimento.
Relatório de condução - a conclusão:
"Diversão na lama no Outlander?"
O novo Outlander é um carro para pragmáticos e a Mitsubishi faria bem em desenvolver um rosto de marca com mais dinamismo e uma perspectiva de longo prazo. Os veículos da marca com os três diamantes no logotipo estão atualmente subvalorizados na Alemanha. A Mitsubishi ainda é uma fabricante de automóveis que pode competir com os melhores, especialmente na área de motores diesel potentes e eficientes e tração nas quatro rodas perfeita.
No entanto, o bom trabalho no interior e o trabalho detalhado não devem ser esquecidos. Os motoristas alemães precisam apenas de alguns truques que o próprio centro de navegação e entretenimento da Mitsubishi possui. Uma interface de usuário lógica e de resposta rápida e uma orientação ao usuário fariam mais sentido aqui.
Quando se trata da vida cotidiana, o Outlander principalmente faz "diversão na lama“Quando ele pode mostrar seus talentos práticos - fora da estrada, bem como com a família e o cachorro da excursão de domingo.
| Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 4WD Instyle | |
|---|---|
| registro inicial: | 2012 |
| Motor: | Motor em linha de quatro cilindros, 16 válvulas DOHC, geometria variável da turbina, injeção em trilho comum |
| Deslocamento em ccm³: | 2266 |
| máx. Desempenho em min-1: | 110 kW / 150 hp - 3.500 |
| máx. Torque em min-1: | 380 Nm - 1.750 / 2.500 |
| Motor elétrico kW | - |
| Motor elétrico Nm | - |
| Tipo de unidade, padrão: | todas as rodas motrizes |
| Tipo de unidade, opcional: | Tração nas rodas dianteiras (4WD ECO) |
| Tipo de transmissão, padrão: | Manual de equipamento 6 |
| Tipo de transmissão, opcional: | 5 velocidades automáticas (mediante sobretaxa) |
| peso vazio: | 1.665 kg |
| carga máxima: | 595 kg |
| Aceleração 0-100 km / h: | 10,2 seg |
| Fabricante de velocidade máxima: | 200 km / h |
| Medição de velocidade máxima GPS: | - |
| Consumo de combustível em 100 km (combinado): | 5,4l / 100km Diesel |
| Emissão de CO2, combinada: | 140 g / km |
| Abgasnorm | EU 5 |
| eficiência: | B |
| valor Cd: | 0,33 |
| Face: | |
| Teste de consumo: min | 5,4l / 100km |
| Teste de consumo: max | 8,9l / 100km |
| Teste de consumo: corte | 7,5l / 100km |
| km-teste de início: | |
| Fim do Teste de Milhagem: | 12.073 |