Vantagens e desvantagens - conclusão:

Página 2 no relatório de direção do carro esportivo da Nissan: [no inicio]
O 370Z é um cupê esportivo de estilo clássico. Um motor potente, tração traseira e entre um local aconchegante para os dois ocupantes. O Nissan 370Z também é uma oferta realmente imoral. Com o facelift, os preços também caíram e, portanto, a entrada no mundo do 328 PS Coupé começa em € 32.900. Um anúncio real para esta classe de desempenho.

3 variantes - 2 formas do corpo

Com cobertura ou “topless”, mais duas linhas de equipamentos e o extra nismo desportivo. O comprador da 370Z pode escolher entre várias variações Z. No teste eu tinha o 370Z na versão PACK com uma caixa automática de 7 velocidades. A versão automática custa 2.150 € extra, o equipamento PACK recomendado custa 3.000 € por conta do comprador inclinado.

38.050 € como preço base ainda é “suspeito de uma pechincha” tendo em conta o desempenho oferecido. (Para esclarecer: um Porsche Cayman S com 325 cv e PDK está na tabela de preços a partir de 66.944,25€.)

A versão PACK vem com jantes forjadas de 19″, sistema de som BOSE, cruise control, bancos desportivos em pele e aquecimento dos bancos associado. Qualquer pessoa interessada no novo sistema multimédia e de navegação premium Nissan Connect com ecrã táctil de 7″ (que foi incluído no carro de teste) pode obtê-lo como um extra opcional, mas apenas se tiver verificado previamente a “versão PAACK”. . Então tudo se resume ao “Pacote Nissan 370Z”…! Ou se você gosta ainda mais esportivo, opte pelos 344 cv e visualmente aprimorado Versão NISMO do 370Z.

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Vantagens:

[lista cruzada]

• Motor naturalmente aspirado honesto
• Tração nas rodas traseiras
• Preço de compra favorável

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Contras:

[lista ruim]

• Posição sentada não perfeita
• Alto consumo
• -

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O consumo:

• Motorista diário sem pé econômico: 10.6 litros por 100 KM
• Eco-especialista com dedo do pé verde: 8.9 litros por 100 km
• Trabalhadores de campo com desejo de aceleração total: 17.8 litros por 100 KM

[/arrowlist] [lista ruim]

O próximo Nissan 370Z deve ser diferente neste ponto:

• Suporte mais lateral para os ombros e volante com maior faixa de ajuste.

revisão:

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Conforto: 19 de pontos 45

[lista de setas]

• Cavaleiros com sensação de espaço: 2 de pontos 10
• Motorista em posição sentada: 4 de pontos 5
• Ar condicionado: 4 de 5 pontos
• Porta-malas u. payload: 4 de 10 pontos
• Ruído de condução no interior: 3 de pontos 5
• Sistemas de assistência: 2 de pontos 10

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prazer de condução: 27 de 40 pontos

[lista de setas]

• Auto-estrada: 8 de 10 pontos
• Autobahn: 8 de 10 pontos
• Cidade: 2 de 5 pontos
• ultrapassagens: 3 de pontos 5
• aceleração: 3 de pontos 5
• V / max: 3 de 5 pontos

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Custo: 21 de pontos 30

[lista de setas]

• aquisição: 10 de pontos 10
• lista de opções: 4 de pontos 5
• seguro: 3 de pontos 5
• período de garantia: 2 de 5 pontos
• depreciação: 2 de 5 pontos

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distância: 30 de pontos 40

[lista de setas]

• Motor: 7 de 10 pontos
• transmissão: 8 de pontos 10
• freios: 8 de 10 pontos
• Som interior: 4 de pontos 5
• tato de direção: 3 de pontos 5

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Ambiente: 19 de pontos 30

[lista de setas]

• Test-Consumo: 9 de pontos 10
• CO² de acordo com o padrão: 4 de 10 pontos
• ruído exterior: 6 de 10 pontos

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Qualidade: 12 de pontos 15

[lista de setas]

• Lacuna fora: 4 de pontos 5
• haptics: 4 de pontos 5
• ruído: 4 de pontos 5

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Pontuação total: pontos 128 / 200

A conclusão: Nissan 370Z - 7 velocidades automáticas no equipamento PACK

Um atleta honesto

Às vezes um pouco rude, mas sempre um parceiro confiável. O 370Z impressiona principalmente por seu motor com som esfumaçado e seu manuseio. Minha viagem pelo terreno sinuoso do Eifel mostrou que o “oásis do prazer de dirigir” não era uma miragem. O 370Z cumpre o que promete: muita diversão ao dirigir a um preço inicial extremamente justo!

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Link para o site do fabricante

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Muito obrigado ao fabricante do automóvel por fornecer o veículo de teste!

Texto / Foto: Bjoern Habegger

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