Ssangyong redesenhou extensivamente o Rexton. Há mais potência e torque, mais equipamentos e muitos novos assistentes. Por outro lado, sua propriedade mais importante para muitos compradores permanece inalterada - felizmente.
Até agora, o Rexton tem sido algo do proletário entre os grandes SUVs - e isso significa positivamente. Ou seja, um trabalhador honesto que, por exemplo, com muito espaço e uma grande carga de reboque, qualificou-se para as tarefas menos atraentes de uma vida automóvel a um preço justo. Agora a Ssangyong revisou completamente seu SUV de classe média alta. Ao preço base de 42.990 euros (Cristal) há, entre outras coisas, um motor mais potente, uma nova caixa de velocidades automática, mais equipamento e assistentes, bem como modos ligeiramente mais requintados.
Também puxa reboques pesados
Mas vamos começar com o que não mudou: para os fãs do Rexton, que está disponível em versões de cinco ou sete lugares, a carga do trailer costuma ser o critério de compra decisivo. O coreano continua a construir em uma estrutura de escada sólida e continua a levar até 3,5 toneladas no gancho, mesmo nesta classe nem todos os veículos podem fazer isso por muito tempo. É gratificante que a Ssangyong Germany, ao contrário de alguns de seus concorrentes, tenha conseguido aumentar o fardo.
O diesel de quatro cilindros foi revisado: com 149 kW / 202 cv, agora oferece 21 cv a mais do que a versão anterior. O torque aumentou em 21 para 441 Newton metros, este máximo é constante entre 1.600 e 2.600 rpm, ou seja, a faixa de velocidade em que um diesel normalmente é movido. Com quase 2,3 toneladas, o Rexton, que não é exatamente leve, não foi projetado para altas velocidades em autoestradas, como atesta a velocidade máxima declarada de 184 km / h.
Pouco consumo para o tamanho
Mais importante do que a potência extra e o ganho de torque perceptível, especialmente em baixas rotações do motor, é a nova arma de fogo automática. Não só agora tem oito em vez de sete níveis, mas também impressiona com sua resposta mais rápida, seleção de marcha predominantemente bem-sucedida e maior eficiência, que entre outras coisas contribui para um consumo padrão alguns centilitros mais baixo em comparação com seu antecessor. Em que 8,2 litros por 100 quilômetros de acordo com WLTP certamente não são uma glória para um veículo moderno.
O motor é ainda mais áspero, mas o isolamento é bom e seu funcionamento audível não atrapalha o dia a dia. O quatro cilindros só fica (muito) barulhento por um curto período de tempo quando você pressiona o pedal do acelerador e muda a automática para baixo para acelerar. O chassis funciona com confiança, desde o nível de equipamento médio Quartz (a partir de 47.590 euros) é utilizada uma suspensão traseira independente, o que melhora ainda mais as maneiras do SUV de 4,85 metros de comprimento. No entanto, o conforto de direção em particular não é o lado mais forte do Rexton.
A tração integral está sempre presente, embora normalmente apenas as rodas traseiras sejam movidas. Se você ligá-lo manualmente, o torque é distribuído de forma justa entre os eixos. Além da opção 4H para a estrada, existe também uma versão 4L para o terreno.
Muito espaço
Uma outra força para além da carga do reboque continua a ser o espaço disponível, permite também a instalação de sete bancos, sendo que, como acontece com todos estes veículos com três filas de bancos, o último só é confortável para crianças. Na frente e na segunda fila do lado de fora, você se senta muito confortavelmente, com bastante espaço para a cabeça e os pés. Quem, como a maioria dos compradores, opta pelo cinco lugares dificilmente terá problemas de transporte: o porta-malas embala 820 litros na configuração normal, se você rebater os bancos da segunda fila, o volume de carga de 1.977 litros quase chega aos nível de uma van.
Ssangyong está particularmente orgulhoso dos novos assistentes. Sempre há aqueles para manutenção de faixa, reconhecimento de sinais de trânsito, partida em declive e assistência na partida em declive, monitoramento de atenção e - muito importante com este veículo - controle de estabilidade do trailer. Nas versões superiores, uma câmera frontal, controle de cruzeiro adaptativo, assim como ponto cego e assistentes de estacionamento são usados.
No interior redesenhado, o display digital do instrumento (12,3 polegadas) é particularmente atraente. No entanto, ele está reservado apenas para a versão de equipamento mais alta, Sapphire, para a qual Ssangyong então, com autoconfiança, pede 52.990 euros. No entanto, o equipamento está quase completo e, de acordo com o diretor-gerente da Ssangyong, Ulrich Mehling, nove em cada dez compradores escolherão esta variante.
EQUIPAMENTOS
A versão básica, Crystal, inclui, entre outras coisas, ar condicionado, bips de estacionamento dianteiro / traseiro e navegação. Com o Quartz, também existem modelos de 18 polegadas, ar condicionado de duas zonas, aquecimento dos bancos e suspensão traseira independente. Sapphire inclui assentos traseiros aquecidos, o instrumento de exibição digital, entrada sem chave, assentos dianteiros de couro sintético e carregamento de smartphone sem fio.
O Rexton mostra-se não só no nível do equipamento no tempo, mas também no interior modernizado, no motor mais robusto, no sistema automático aprimorado e nos novos sistemas de assistência que atualizam o SUV. O coreano não é mais barato, mas é comparado com A maioria dos concorrentes, especialmente porque uma garantia de cinco anos até 150.000 quilômetros é concedida. O que falta: afinação do chassis, mais feedback da direção e mais silêncio do motor - nada que não possa ser resolvido com a próxima revisão. Gostaríamos de ter um display head-up, mas infelizmente ele não está disponível nem por um custo adicional.
Especificações técnicas
SUV de cinco lugares e cinco portas na gama média superior; Comprimento: 4,85 metros, largura: 1,96 metros (com retrovisores externos: não especificado), altura: 1,83 metros, distância entre eixos: 2,87 metros, volume do porta-malas (5 portas): 820 - 1.977 litros
2,2 litros de diesel; 149 kW / 202 PS, torque máximo: 441 Nm a 1.600 - 2.600 rpm, automático de oito velocidades, tração nas quatro rodas comutável, Vmáx: 184 km / h, 0-100 km / h: não especificado, consumo padrão (WLTP) : 8,2 litros, emissões de CO2: 214 g / km, padrão de emissões: Euro 6d, classe de eficiência: C.
Preço: a partir de 42.990 euros (Cristal)
Preço do carro de teste: 52.990 euros (safira)
em breve
Porquê: muito espaço, carga elevada do reboque, muitos assistentes, preços justos, garantia longa
Porque não: Motor alto, alto consumo, falta afinação do chassis
O que mais: Toyota Land Cruiser, Subaru Outback, Kia Sorento, Jeep Wrangler Unlimited, Hyundai Santa Fé
Quando ele vem: de agora em diante