Relatório de condução: Renault Captur Energy dCi 90 Start & Stop eco

O Captur dirige nas estradas alemãs de uma maneira muito chique e moderna desde meados de 2013. O cruzamento com o losango no logotipo da marca não quer esconder suas origens da Renault. Pelo contrário: sua bela frente visualmente o aproxima ainda mais de Twingo, Clio e Megane. No entanto, não apenas como um crossover chique, mas também como um veículo com alto valor de utilidade. A lista de preços começa em 15.390 euros.

Crossover chique com qualidades atraentes

Renault Captur Energy dCi 90 Start & Stop eco

Cruzamento da família Renault

O Captur é o que é comumente conhecido como crossover. O veículo, disponível como modelo exclusivo de cinco portas, mostra seu exterior muito atraente no visual esportivo da família Renault. O crossover oferece uma sensação de direção soberana com um chassi completamente novo e uma direção muito boa e significativamente mais precisa.

Durante os primeiros testes do Energy dCi 90, descobrimos que o Captur salta muito bem na estrada, em geral parece muito estável e oferece um comportamento confortável ao dirigir. Graças às suas dimensões compactas, ele lida extremamente bem com o tráfego urbano pesado. A distância ao solo aumentada de 170 mm também a qualifica para dirigir em estradas de terra e estradas de cascalho. Ele também domina as rodovias confortavelmente, o que torna o veículo um pacote completo e despreocupado.

O diesel 90 cv com potencial de economia - Renault Captur Energy dCi

Sob o capô, são usados ​​motores a gasolina e diesel totalmente desenvolvidos recentemente com turbo de três ou quatro cilindros com injeção direta. O 0.9 Eco Direct Injection Turbo estabelece novos padrões para motores de três cilindros nesta classe de cilindrada. O motor todo em alumínio com bomba de óleo continuamente variável e gerenciamento inteligente de energia está disponível em um nível de potência com 90 HP e tecnologia Start & Stop.

Todas as unidades atendem ao padrão de emissões Euro 5, segundo o qual a versão a diesel de 90 cv com sistema Start & Stop deve consumir apenas 3,6 litros por 100 quilômetros, o que corresponde a apenas 95 gramas de dióxido de carbono por quilômetro. Chegamos muito perto das especificações do fabricante durante nosso test drive. Tanto o motor a gasolina de 1,2 litro com 120 cv quanto o diesel de 90 cv, que não está equipado com a tecnologia Start & Stop, podem ser entregues com uma transmissão de dupla embreagem (EDC) de 6 velocidades, que promete alto conforto nas mudanças.

Cada um dos motores a diesel oferece um potente 220 metros de torque de 1750 rotações por minuto.

Renault Captur Energy dCi - design com estilo e bom gosto

Os designers da França integraram a aparência do crossover com formas fluidas e pequenos detalhes na filosofia de design da Renault. A frente projetada com seus faróis elegantes e o losango marcante são um banquete para os olhos. As grandes luzes traseiras esticam visualmente a traseira e deixam o veículo largo na estrada.

No interior, um comprimento de veículo de 4,12 metros pode acomodar até cinco pessoas. A cabine convence com bom material e mão de obra, mesmo que apenas plástico duro tenha sido usado. O cockpit claramente projetado com linhas horizontais alongadas e o sistema de navegação como um atrativo também garantem uma sensação de espaço. Uma ampla e sofisticada gama de opções de individualização para o exterior e o interior, como o City Package Plus, está disponível no novo Captur. A um preço inicial de 15.390 euros, o Captur Expression está disponível como um modelo esportivo de cinco portas com um motor a gasolina de 0,9 litros. Por uma sobretaxa de 1.900 euros, o cliente recebe o diesel muito confiante.

O Captur já possui uma ampla gama de equipamentos da fábrica. A versão básica "Expression" possui um sistema de partida sem chave com cartão, volante ajustável em altura e profundidade, piloto de velocidade com limitador de velocidade, computador de bordo e um auxiliar de partida em subida muito útil (Hill Start Assist). A configuração média "Dynamique" possui um sistema de ar condicionado manual e um sistema de áudio com interface Bluetooth®, além de conexão USB e jack a bordo. Também há faróis de nevoeiro, volante e manípulo da alavanca de câmbio em couro, além de jantes de liga leve de 16 polegadas.

A versão superior "Luxe" também é equipada com capas de tecido novas, removíveis e laváveis ​​à máquina (Zip Collection), controle climático automático, sensor de luz e chuva e o sistema multimídia integrado Media-Nag com monitor colorido de 7 polegadas com tela sensível ao toque.

As jantes de liga leve de 17 polegadas e a pintura bicolor com pilares A, tejadilho e coberturas dos retrovisores exteriores em três cores garantem um visual marcante. Faróis de nevoeiro com faróis de curva dinâmicos integrados aumentam a segurança ativa.

A sobretaxa para Expression to Dynamique com € 2.200 e de Dynamique para Luxe com € 1.700 é justificada em relação ao que é oferecido.

Conclusão: a Renault está fazendo muito para atender aos requisitos do cliente

A Renault quer atender às crescentes demandas de seus clientes com o sistema R-Link, que também está disponível em outros modelos. Este sistema multimídia com acesso online pode ser operado de forma conveniente e fácil por meio da tela sensível ao toque de 7 polegadas, bem como por controle remoto no volante ou controle de voz. O Renault R-Link usa a navegação TomTom® com o serviço LIVE como padrão, que inclui os dados de tráfego atuais no cálculo da rota quase em tempo real. O cliente também recebe sugestões para redução do consumo por meio da análise do veículo com sua eletrônica e software em rede. Um download do Loja Renault R-Link é possível. O espectro varia de ofertas para acesso a e-mails, gerenciamento de calendário, pesquisas de estacionamento e postos de gasolina a tweeting. Enquanto você tem que colocar uma sobretaxa de € 990 no balcão com a variante de equipamento “Dynamique”, apenas € 590 são devidos para o equipamento “Luxe”.

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especificações: Renault Captur Energy dCi 90 Start & Stop eco

Fotos da reportagem e foto da capa: Stefan Beckmann