O que dura muito deve melhorar

Aqueles que chegam tarde demais se tornam conhecimento geral e a vida os castiga. Então, quando a Renault apresentou seu primeiro Twingo elétrico no Salão Automóvel de Genebra, no início de março, foi uma estreia mundial, mas também um chapéu antigo. O carro em si está no mercado há seis anos, o lançamento no mercado da variante elétrica também levará mais um ano - e quem quiser dirigir um carro semelhante ao Twingo com bateria pode escolher o Smart forfour EQ idêntico desde 2017 também ainda está equipado com o mesmo motor de 60 kW / 82 hp que o Renault. Então, o que torna os franceses tão otimistas quanto ao Twingo ZE? Na verdade, é o tempo que passou desde 2017.

"Queríamos trazer nosso próprio know-how", diz o gerente de produto Laure Grégoire, gerente de produto do Twingo ZE, o que geralmente significa apenas que começamos um pouco tarde. No entanto, Grégoire e outras partes responsáveis ​​apontam, com razão, que a Renault instalou a bateria mais atual em seu carro. "A bateria é diferente da Smart, eletrônica de potência e gerenciamento de bateria também são específicos." Isso resulta em um alcance maior. Enquanto a Daimler para o EQ inteligente para quatro um alcance padrão de no máximo 153 quilômetros indica que o Twingo ZE é de pelo menos 180 quilômetros. E enquanto 27 quilômetros são de pouca ou nenhuma importância para carros a gasolina e diesel, eles podem decidir se devem chegar ou permanecer onde estão com o veículo elétrico. A Daimler nomeia 17,6 kilowatt-hora de capacidade de carregamento para o Smart, 21,3 para as células mais modernas de Twingo.

Laure Grégoire não seria uma boa gerente de produtos se ela não apontasse uma característica especial do uso de energia. “No ciclo da cidade WLTP, o Twingo ZE ainda administra 215 quilômetros.” O veículo inteligente e todos os outros veículos elétricos também podem percorrer distâncias mais longas na cidade: porque no tráfego da cidade com seus muitos processos de frenagem, a capacidade de recuperação do sistema de acionamento tem um efeito maior do que em velocidade constante nas estradas rurais ou rodovia. Se você tirar o pé do pedal em um carro elétrico, seu motor é imediatamente transformado em um gerador. Então, o momento do carro em movimento não se esvai, mas parte da energia cinética é armazenada como energia elétrica adicional nas baterias. Quanto o Twingo ZE realmente se recupera pode ser selecionado pelo motorista com o pressionar de um botão. Três níveis estão disponíveis e, no nível de recuperação mais forte, a chamada sensação de um pedal deve ser alcançada: se você fizer isso com habilidade, não precisará pressionar o pedal do freio no sinal vermelho, mas apenas deixar o carro rolar na hora certa. O ideal é que pare diretamente nos semáforos.

“Os clientes nesta categoria de veículo usam seus carros por uma média de 30 quilômetros por dia. Assim, você pode dirigir o Twingo ZE por uma semana inteira sem precisar recarregar ”, diz Grégoire. Em termos de cálculos, isso é verdade (e se você usar apenas o consumo clássico de WLTP, é pelo menos verdade de segunda a sexta-feira), mas também é preciso um pouco de coragem para sair em turnê no final da semana com intervalos baixos de dois dígitos. Afinal, se as coisas ficarem apertadas durante a condução, você pode pressionar o botão "Eco" no console central: reduz a potência do motor elétrico e aumenta o alcance. O uso consistente do botão Eco permite uma faixa WLTP de 215 em vez de 180 quilômetros, mas também resultaria em uma redução correspondente no desempenho de direção.

Além da bateria, o Twingo ZE também substituiu o motor do Renault Zoe, um pouco maior, que só está disponível como carro elétrico. Os 160 metros de torque de Newton, que normalmente estão disponíveis em paralisação, também devem tornar o Twingo ZE mais leve (1.178 kg) bastante ágil. A Renault especificou um tempo de 0 segundos para a aceleração de 50 a 4,2 km / h.

Um avanço sobre isso Zoe é o fato de que as baterias Twingo serão resfriadas a água. A Renault está dando um grande passo em termos de durabilidade e desempenho da bateria. As diferenças de alta temperatura geralmente dificultam as baterias, e elas sofrem não apenas nos dias frios de inverno, mas também quando fica quente - seja devido ao clima ou às altas cargas de direção.

A Zoe assume o Chameleon Charger, um sistema de carregamento patenteado pela Renault. Ele tolera corrente alternada em tensões de 230 a 400 volts e potências de carga de até 22 quilowatts. Qualquer pessoa que encontre uma estação de carregamento rápido correspondente em movimento com o Twingo ZE pode usar a eletricidade por mais 30 quilômetros da faixa padrão em 80 minutos. A carga completa levaria 63 minutos aqui, enquanto esse processo leva 2,7 horas e 13 minutos em um soquete doméstico normal com 30 quilowatts de energia. Os drivers do Twingo ZE devem ter uma caixa de parede de 3,7 ou 7,4 quilowatts instalada. Se a rede elétrica da casa permitir, o carro poderá ser totalmente recarregado em oito ou quatro horas.