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Muito tempo se passou desde que eu lidei com ele. 2012 era um grupo de jornalistas e um punhado de Yeti viajando entre o deserto do Namibe e o monte Etjo. Foi uma experiência especial. O Yeti mostrou seu lado bronzeado e eu o convenci.
Você cresceu, meu amigo.
A última vez que nos conhecemos, você ainda tinha olhos redondos e fofos abaixo dos faróis. Você parecia um pouco bobo, queria acordar o instinto protetor em mim. No final, foi você quem me salvou e acima de tudo com divirta-se com a vastidão da Namíbia você trouxe. Mundo errado. Você parece mais crescido hoje. “Aqueles da Škoda” provavelmente eram da opinião que cinco anos depois de você nascer, você deveria agora olhar um pouco mais a sério para o mundo dos SUVs compactos. Bem então. Eu estava ansioso para vê-lo novamente!
Crescido. O Yeti no relatório de direção.
Realmente prático!
Em algum momento durante os test drives no Yeti, publiquei esta foto no Instagram:
E a única coisa que importa é o título: “Provavelmente o carro mais prático do mundo."
[one_half] [=”notification_mark” ]O básico:[lista_estrelas]
- Semanas 2 no teste
- Quilômetros de teste 1.900
- Preço base: € 18.990
- Preço do carro de teste: € 36.120
[lista_estrelas]
- Eco tour: 5,5 l / 100 km
- Passeios diários: 7,4l / 100 km
- Modo de trabalhador de campo: 8,6 l / 100 km
- Mais sobre o consumo de carros de teste
Mas como faço para obtê-lo? O que torna um carro prático? No caso do Yeti, foram os pontos 5 que me pareceram tão positivos que fiquei convencido: aqui você está dirigindo no que é provavelmente o carro mais prático do mundo.
1.) Tamanho interno
Não há saliências inúteis. O Yeti, com seus medidores 4.22, não é grande demais para perder na cidade em busca de vagas no estacionamento. Mas também não é tão pequeno que cinco adultos não possam fazer um passeio mais longo.
Há “detalhes inteligentes” na bagageira – como seria de esperar de um Škoda – há espaço suficiente para abastecer bebidas para uma equipa de futebol ou para sair de férias com quatro pessoas. Sem problemas. Aliás, foi o suficiente para dois blogueiros através da Namíbia ao carrinho - incluindo a caixa legal necessária no formato XXL!
Para os geeks: o Yeti tem o 4.22 metros de comprimento, o 1.79 metros de largura e quase o 1.70 metros de altura. O porta-malas suporta entre litros de volume de carga 310 e 1.760. Depende de como ajustar o banco traseiro e se você tem uma roda sobressalente ou sem roda sobressalente, ainda tem um pequeno espaço extra sob o piso real do compartimento de carga disponível.
Na primeira fila, o motorista fica na vertical e relativamente alto. Mas é isso que se quer. Todo o painel parece arrumado e divertido. Há um apoio de braço confortável que pode ser ajustado e também opções de armazenamento suficientes.
2.) Prazer de dirigir vs. consumo
Deve ser 103 kW. Juntamente com a transmissão de dupla embraiagem de 6 velocidades, obtém uma transmissão excelente para a utilização diária. Mas isso não significa que os outros motores não sejam bons. A gama começa com o pequeno 1.2 litros turbo de quatro cilindros e vai até ao diesel de 170 cv. O diesel de dois litros atinge um bom equilíbrio entre potência e eficiência. Com os 140 cv e os 320 Nm, pode circular pela auto-estrada de forma descontraída, arrancar rapidamente dos semáforos ou, algo assim, um carro “prático” deverá ser capaz de fazer, até puxar reboques pela paisagem para cima para 1.8 toneladas. De qualquer forma! O DSG permanece discreto e faz o que faz de melhor: muda de marcha suavemente.
No teste, o Yeti aprovou entre 5.5 e 8.1 litros. Dependendo do peso do pé e do que estava acontecendo. Rápido na autoestrada a quase 200 (187) km / h? Sem problemas. Os 5.5 litros estavam na rodada ecológica e estão bem abaixo do consumo do NEDC. Nem todo carro pode fazer isso no teste!
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3.) Luxo indispensável
A lista de sobretaxas do Yeti oferece muitos luxos dispensáveis, mas também contém algumas tentações que podem ajudá-lo a tornar sua chata vida cotidiana um pouco mais colorida. O carro de teste veio como uma versão “Outdoor” Ambition. Para um SUV compacto, este equipamento significa um belo equilíbrio entre a adequação para estradas de terra e a vida cotidiana na cidade. Além dos clássicos ajudantes elétricos como ASR, ESP e bloqueio elétrico do diferencial, a versão Ambition também vem com luzes de curva, assistente de luz de direção, monitoramento da pressão dos pneus, vidros escuros a partir da segunda fileira, controle de cruzeiro e práticas prateleiras no interior e tronco.
Uma segunda olhada na lista de sobretaxas leva a extras práticos como o caixote do lixo removível para os painéis das portas (€ 20), o pacote de equipamentos Comfort, que inclui o sensor de chuva, os retrovisores retrovisores retrovisores elétricos e os espelhos com escurecimento automático. Se procura conforto no inverno porque estaciona debaixo de uma lanterna, também ficará satisfeito com o pára-brisas aquecido, os bancos dianteiros aquecidos e, claro - indispensável na minha opinião - os faróis bi-xénon com luzes de curva dinâmicas.
As tentações não param por aí. O teto panorâmico grande, o moderno sistema de navegação com tecnologia touchscreen e o disco rígido 30 GB, o assistente de direção de estacionamento com câmera de visão traseira e para quem deseja atravessar mais do que estradas de terra, a proteção da parte inferior do motor.
Definitivamente necessário na Namíbia 😉
4.) Seja um adulto
Quando eu estava viajando na Namíbia com o Yeti, seus olhos ainda estavam redondos. Ele parecia engraçado. Agora - depois do lifting - nada resta dela. Expressões faciais sérias, a aparência de um amigo confiável.
Não é ruim que o esquema da criança tenha sido nocauteado. Agora você pode dirigir pela cidade sem hesitar, mesmo como homem. Antes disso, ficou claro: o Yeti, minha esposa dirige. Hoje não tive escolha. Agora ele não parece mais brincalhão. Agora você pode ir ao escritório e não apenas ao ponto de encontro de todos os maridos na manhã de sábado: a área de lavar. Esse visual novo e sério também é uma verdadeira vantagem!
5.) Preço e valor
Gastar um bom 36.000 € em um Yeti não é difícil. Se você seguir minha recomendação e o 140 PS Diesel, o DSG e a versão externa, essa quantia será rapidamente atingida após alguns ganchos extras na lista de sobretaxas.
Agora você poderia inclinar-se para um Yeti sem tração nas quatro rodas. Apesar da aparência adequada, ninguém dirige fora de estrada. Você poderia economizar 60 quilos na tração integral. Ou? HM, tudo bem. Se você realmente quer algo sensato, pode escolher o Yeti Green Tec com 1.6 litro TDI, 105 cv TDI e “sem” tração integral. Com um preço base de 24.990€, ainda há muita margem para alguns extras sem quebrar a barreira dos 30.000€.
Um bom exemplo da enorme versatilidade do prático tcheco. Por um lado, um SUV moderno, por outro lado, cujos talentos você pode confiar.
Porque um Yeti, que se dá bem no deserto, domina a vida cotidiana com a esquerda.
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| especificações: | Consumo e emissões: |
|---|---|
Potência: 140 cv Potência: 320 Nm Aceleração 0-100 km / h: 10,2 segundos Velocidade máxima: 187 km / h |
Classe de eficiência: D Padrão de emissão: EU5 Consumo combinado de acordo com NEDC: 6,3 l / 100 km Emissões combinadas de CO²: 164 g / km |
Dados de acordo com o fabricante.