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Até os microcarros estão se tornando mais maduros, como mostra o novíssimo Aygo X da Toyota. O pequeno automóvel não é de forma alguma divertido apenas para as forças dos serviços de atendimento móvel como uma solução mínima. Se você quiser, pode apimentar um pouco os japoneses.
Onde um se encaixa microcars melhor do que em uma metrópole de milhões? Então nosso test drive começa com aquele que custa pelo menos 15.390 euros Aygo no meio da capital da Catalunha - em Barcelona. Mas a Toyota espera que o veículo de 53 kW/72 PS com um consumo médio WLTP de cinco litros seja mais do que apenas o tráfego da cidade. Após a agitação da cidade cosmopolita, você segue em direção às montanhas em estradas rurais bem desenvolvidas. Isso é interessante, porque é aqui que cristaliza como o mecanismo básico atua quando necessário.
É o suficiente para a cidade
É um simples três cilindros de um litro sem sobrealimentação. Por outro lado, a unidade é leve e o carro inteiro geralmente pesa apenas uma tonelada. O prático carro citadino de quatro portas se dirige de maneira correspondentemente animada – bem, pelo menos isso pode ser dito para as condições urbanas.
Ao operar em declives acentuados, você pode sentir que o pequeno motor está sendo desafiado. Agora, de repente, soa como um três cilindros, o que é completamente apropriado. Ele oferece a potência que você esperaria de seu desempenho. E o fato de ele escalar inclinações diligentemente é provavelmente devido à caixa de câmbio de cinco marchas traduzida curta, mas com mudanças suaves. Se você quiser, você pode obter um automático stepless, o que na verdade significa um ganho de conforto graças ao modo de operação sem retorno. Mas imediatamente eleva o preço mínimo para 19.090 euros porque o CVT não está disponível para as duas linhas básicas.
ficou maior
O Aygo, que é baseado na plataforma GA (o Yaris maior também é baseado nele) é bastante adulto, apesar de suas dimensões super compactas - um comprimento externo de 3,70 é definitivamente adequado para a cidade. Sua distância entre eixos aumentou 9 centímetros para 2,43 metros. Quase alcança os dos modelos Yaris anteriores. O resultado é uma cabine de passageiros na qual os passageiros não se empurram com muita força. E as famílias não precisam sofrer quando uma viagem mais longa com quatro pessoas está na agenda, especialmente porque os assentos são ergonomicamente convincentes.
O Aygo X não é exatamente barato, especialmente considerando que ainda existem concorrentes que operam muito mais perto do limite de 10.000 euros neste segmento. Mas, para ser justo, também deve-se dizer que a mais recente Toyota possui bons equipamentos de série. Ele não oferece apenas muitos recursos de conforto e segurança, como detecção de pedestres, aviso de saída de faixa ou reconhecimento de sinais de trânsito. Mesmo um controle de cruzeiro ativo permanece livre a bordo. Ele brilha com o reconhecimento atento do veículo. Este controle de cruzeiro pode ser bem usado no tráfego em movimento, mas o controle de cruzeiro não freia até parar nesta configuração - na versão com transmissão manual não é prático de qualquer maneira porque o motorista tem que usar a embreagem.
Com Apple Car Play
O ar condicionado também está incluído, de modo que o Aygo básico atende a todos os critérios de conforto. É certo que você não quer dirigir sem rádio, então o fabricante usa uma alavanca inteligente para convencer o cliente a comprar pelo menos o equipamento "Play", que é 1.100 euros mais caro. Além do sistema de áudio, há também integração com smartphone, para que você possa simplesmente espelhar a superfície do seu dispositivo móvel no monitor do console central usando Apple Carplay ou Android Auto, o que torna obsoleto um sistema de navegação integrado.
Banco traseiro deslizante em um carro pequeno?
As linhas de equipamentos superiores oferecem ainda o piloto integrado por um custo adicional de 650 euros ou gratuitamente. Há também recursos como faróis de LED, bipes de estacionamento ou um sistema de travamento sem chave para o Aygo X - o que mais você poderia querer? Talvez a ideia simples mas engenhosa de um banco traseiro deslizante. O Yaris costumava ter isso, mas não mais.
Por outro lado, o atrevido Aygo X deixa as pessoas felizes com um acabamento opcional de dois tons para demonstrar de forma colorida que pertence à cidade igualmente colorida. Mas existe apenas para as versões de equipamentos superiores. Por outro lado, o display multi-informação TFT – também colorido – já é utilizado no modelo básico e serve para exibir diversos dados, por isso serve a um propósito útil para o motorista. Neste segmento, ainda não houve nenhum avanço em direção ao painel de instrumentos composto apenas por uma área de exibição – alguns clientes podem até apreciá-lo, porque os instrumentos analógicos também têm um charme estético.
O Toyota Aygo X tem charme em geral e, portanto, deve contribuir com sua parte para a paisagem urbana no futuro. Afinal, parece elegante, especialmente com os painéis do para-lama e passa uma sólida impressão de qualidade, pela qual o cliente pode ficar feliz em gastar alguns euros a mais.
Especificações técnicas
Carro pequeno, comprimento: 3,70 metros, largura: 1,74 metros, altura: 1,51 metros, distância entre eixos: 2,43 metros, volume do porta-malas: 189 a 831 litros
Toyota Aygo X 1.0: motor 1,0 a gasolina de três cilindros naturalmente aspirado, 53 kW/72 cv, binário máximo: 93 Nm às 4.500 rpm, caixa manual de cinco velocidades ou automática continuamente variável, tração dianteira, 0-100 km /h: 15,6, 15,5 (158 automático) s, Vmax: 151 (4,8 automático) km/h, consumo médio: 5,0 a 2 l, emissões de CO109: 114 a 6 g/km (WLTP), padrão de emissão: Euro 15.390 AP , Preços: a partir de XNUMX euros
em breve
Porquê: Porque ele é imbatível na cidade, mas também um polivalente adulto
Porque não: Porque com 72 cv é um pouco pouco motorizado
O que mais: Volkswagen Up, Renault Twingo, Kia Picanto, Hyundai i10
Wann: 23 de abril