Os suportes de bicicleta para o engate do reboque podem, teoricamente, acomodar até quatro rodas. Mas alguns já arranham o limite de carga útil em duas motos.
Existem muitas maneiras de transportar bicicletas de carro. No entanto, quando se trata de uma longa viagem, os racks de bicicleta para o engate do reboque são particularmente populares. O ADAC testou onze dessas transportadoras traseiras - a preços entre pouco menos de 200 e cerca de 700 euros - por seu comportamento durante o teste de colisão, por seu próprio peso e peso de carga, além de segurança e manuseio. Uma conclusão: uma boa operadora não precisa ser cara, mas, para os dois modelos mais baratos, bastava apenas "suficiente".
Além desses dois perdedores de teste, o ADAC classificou cinco modelos como "bons" e quatro como "satisfatórios". O vencedor do teste com um 1,9 também é o candidato mais caro do 700 Euro, o Uebler i31, para o qual houve as melhores notas nas categorias de manuseio e design. Como vice-campeão geral (2,0) e no teste de colisão de longe o melhor no ambiente de teste, recomenda-se o VeloSpace XT3 da Thule, que é o caso mais barato para o 520 Euro. O vencedor do desempenho em preço é o Eufab Premium 3. A transportadora oferecida pela 330 Euro ficou em terceiro com uma 2,3.
Um aspecto importante do teste foi a questão da carga útil e do peso. Como a carga vertical limitada de um engate de reboque permite apenas cargas moderadas, desenvolvedores leves são basicamente a vantagem. Aqui, o vencedor do teste de Uebler com quilo 16,4 foi o melhor. Com o modelo BackPower da Mft, pode ser problemático transportar mais de duas rodas, devido ao seu próprio peso de mais de quilos 30 quando pousa no 9. Para os dois últimos SR3 plus da Bullwing e Alphard Plus da Menabo, é permitido um máximo de 20 ou 15 kg por roda, o que já exclui amplamente o transporte de pedelecs.