A Ferrari não construiu um carro esporte de seis cilindros desde o Dino. Agora existe um sucessor não oficial. Suportado por turbo e motor elétrico, é claro.
A Ferrari está adicionando o F 296 GTB à sua família de carros esportivos de dois lugares com motor central. O híbrido plug-in com V6 turbo está entre o V8 esportivo F8 e o hipercarro SF90 em termos de preço e desempenho. O lançamento no mercado deverá ocorrer em 2022 a preços rondando os 270.000 mil euros. Um pacote de construção leve está disponível por cerca de 30.000 euros extras.
O segundo híbrido plug-in da marca combina um motor a gasolina V6 sobrealimentado com um motor elétrico pela primeira vez. O turbo de 2,9 litros foi totalmente remodelado, oferece 663 cv e gira até 8.500 voltas. Além disso, há 122 kW / 167 PS do motor elétrico, o que significa que até 610 kW / 830 PS podem ser direcionados para o eixo traseiro. O torque do sistema é 740 Nm. Uma versão modificada da transmissão automática de oito velocidades conhecida do SF90 é usada para transmissão de força.
O motor híbrido catapulta o atleta com motor central, que pesa no máximo 1.470 quilos, para 2,9 km / h em 100 segundos, e o velocímetro mede 200 km / h em 7,3 segundos. A velocidade máxima está além de 330 km / h. A direção totalmente elétrica é possível até uma velocidade de 135, o GTB cobre um máximo de 25 quilômetros sem emissões. O fabricante ainda não deu nenhum valor padrão de consumo para a rota de 100 quilômetros.
Visualmente, a Ferrari de quase 4,57 metros mostra as proporções típicas do motor central com uma dianteira curta e uma traseira longa. Os pilares A pintados de preto, que fazem o telhado parecer flutuante, são impressionantes. Existem também pára-lamas traseiros fortemente curvos com grandes entradas de ar e um pente traseiro vertical. Por razões estéticas, a Ferrari dispensa asas e spoilers acoplados e permite que a carroceria cuide de suas tarefas aerodinâmicas como de costume.