Ferrari SF90 Stradale - 90 anos da Scuderia Ferrari

Ferrari SF90 Stradale supercarro híbrido plug-in com V8 e dois motores elétricos

O novo Ferrari SF1.000 Stradale, um PHEV (Veículo Elétrico Híbrido Plug-in) padrão, oferece 90 hp. O SF90 Stradale é um carro extremo em todos os aspectos. Ele oferece desempenho sem precedentes para um carro de produção nesta classe.

Seus dados de desempenho falam uma linguagem clara. 730 kW (1.000 cv), uma relação peso-potência de 1,57 kg/cv e uma força descendente de 390 kg a 250 km/h fazem do SF90 Stradale o modelo V8 top pela primeira vez na história da marca.

O carro mais potente da história do Cavallino Rampante

O nome do carro revela o verdadeiro significado das melhorias de desempenho alcançadas. A referência ao 90º aniversário da fundação da Scuderia Ferrari sublinha a estreita ligação que sempre existiu entre as corridas da Ferrari e os carros de estrada.

O SF90 Stradale visa incorporar as tecnologias mais avançadas de Maranello e, ao mesmo tempo, mostra como a Ferrari entende perfeitamente como usar o conhecimento e as habilidades adquiridas nas corridas para seus carros de produção.

O SF90 Stradale está equipado com um motor V8 turboalimentado que oferece 780 cv (574 kW) – a maior potência de qualquer motor de 8 cilindros na história da Ferrari. Os restantes 156 kW (220 cv) vêm de três motores elétricos. Um deles, o MGUK (Motor Generator Unit, Kinetic) conhecido da Fórmula 1, está localizado entre o motor e o novo câmbio de dupla embreagem de 8 marchas no eixo traseiro e dois no eixo dianteiro.

No entanto, o sistema sofisticado não torna a condução mais complicada. Pelo contrário: o condutor só tem de selecionar um dos quatro modos de condução e pode concentrar-se totalmente na condução. O resto é feito pela sofisticada lógica de controle, que garante o fluxo de energia entre o V8, os motores elétricos e as baterias.

Ferrari SF90 Stradale - Primeira Ferrari com tração nas quatro rodas

O SF90 Stradale é o primeiro carro esportivo com tração nas quatro rodas da Ferrari. Isso é necessário para poder explorar plenamente o imenso poder da unidade híbrida. Isso garante que o carro se torne a nova referência para partidas paradas: 0-100 km/h em 2,5 segundos e 0-200 km/h em apenas 6,7 segundos.

A introdução dessa arquitetura híbrida também foi um desafio devido ao peso adicional. Para desempenho máximo em termos de peso total, rigidez e centro de gravidade, o chassi e a carroceria do SF90 Stradale foram completamente redesenhados usando tecnologias multimateriais, como fibra de carbono.

O desenvolvimento de um carro tão híbrido exigiu a criação de toda uma gama de soluções aerodinâmicas inovadoras. Devido ao aumento significativo da potência do motor, mais energia térmica deve ser dissipada, razão pela qual o fluxo aerodinâmico nas massas radiantes teve que ser examinado em detalhes. Novas soluções também foram necessárias para aumentar eficientemente a força descendente e garantir a máxima estabilidade em todas as velocidades e em todas as condições de pilotagem.

A maca de desligamento controla o fluxo de ar

Destaca-se a inovadora maca de desligamento, um sistema ativo patenteado na parte traseira do veículo que controla o fluxo de ar sobre a área superior do corpo. A resistência do ar é reduzida em altas velocidades com baixas cargas dinâmicas laterais e a pressão de contato é aumentada em curvas, ao frear e ao mudar de direção.

A regra "olhos na estrada, mãos no volante" derivada da pista de corrida também desempenha um papel realmente central pela primeira vez e tem um impacto significativo na ergonomia e no design do interior. O resultado é uma interface homem-máquina (IHM) e um conceito de design de interiores muito diferente dos modelos anteriores.

Volante com touchpad no SF90

Outra grande inovação é o volante, que agora conta com um touchpad e um conjunto de botões táteis. Ele permite que o motorista controle praticamente todos os aspectos do veículo com apenas o polegar. O painel de instrumentos central é totalmente digital e apresenta, pela primeira vez em um carro, uma tela curva HD de 16 polegadas que pode ser configurada e controlada através dos controles do volante.

O túnel central combina ergonomia aprimorada e um elemento do passado. A transmissão automática agora é operada por um elemento semelhante a uma grade. É uma reminiscência do lendário câmbio manual do portão da Ferrari. Passado e presente são, assim, habilmente fundidos para levar a nova Ferrari ao futuro.

O SF90 Stradale é acionado sem chave

Outra novidade no SF90 Stradale é a ignição sem chave. O novo botão de ignição será introduzido gradualmente em toda a gama, cada um com o nome do modelo. Graças a um compartimento especial no túnel central, torna-se parte integrante do design.

Além da versão esportiva, que remete ao formato e cor do característico emblema retangular Cavallino dos carros de estrada da Ferrari, haverá também uma versão mais elegante na cor metal.

Versão padrão ou esportiva

Pela primeira vez em uma Ferrari, os clientes agora podem escolher entre a versão padrão e uma versão com especificações mais esportivas. A especificação Assetto Fiorano inclui melhorias importantes. Amortecedores Multimatic especiais de corridas GT e recursos de equipamentos extra leves feitos de materiais de alto desempenho, como fibra de carbono (painéis das portas, parte inferior da carroceria) e titânio (molas, sistema de escape completo). Isso resulta em uma economia de peso de 30 kg.

Outro diferencial é o spoiler traseiro em fibra de carbono, que gera 390 kg de downforce a 250 km/h. Os pneus do SF90 são especialmente projetados para melhorar o desempenho em estradas secas. Eles apresentam um composto mais macio e menos sulcos do que os pneus padrão.

Ferrari tem um para seu novo modelo próprio site mobiliado. Lá você encontrará mais informações sobre o novo superesportivo híbrido.

Especificações Ferrari SF90 Stradale

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Todas as informações sem garantia

Crédito da imagem / Fonte da imagem: ferrari.com