Um grande - muito pequeno em termos de custos
O objetivo não deveria ser realmente aumentar? "Mais alto, mais rápido e mais longe": Esta não é apenas uma música de hip hop do 90er, mas também o lema de muitos. O Mitsubishi Outlander PHEV é um pouco diferente, pelo menos em termos de custo. Graças à reorganização da tributação do carro da empresa de um a meio por cento, o SUV está no nível de um carro pequeno ou compacto típico. Porque estes continuarão a ser tributados de acordo com a regra de porcentagem 1.
Para os híbridos, o esquema só se aplica se eles puderem percorrer pelo menos os quilômetros 40 puramente elétricos - exatamente como o Mitsubishi Outlander PHEV. Outro critério: emissões de poluentes inferiores a 50g gramas de CO2 / Km. E é isso que o híbrido de plug-in Mitsubishi Outlander faz. Obviamente, o novo ciclo de medição realista "WLTP" é levado em consideração.
A mais bonita da manhã? Paz!
Não menos importante, Jason Statham no filme "The Transporter" aprecia isso, mas também quem está na estrada na hora do rush da manhã. É exatamente aqui que o Mitsubishi Outlander PHEV mostra suas vantagens: direção silenciosa e livre de emissões. Os quilômetros 54 devem poder cobrir o SUV com carga total. Isso corresponde à distância média do trajeto na Alemanha. Para longas distâncias, os japoneses usam um motor a gasolina de quatro cilindros 2,4 de volta. Nas faixas de carga parcial ou baixa, a unidade opera no ciclo Atkinson particularmente econômico, na faixa de carga alta, finalmente, de acordo com o princípio Otto. Assim, desempenho e eficiência estão na proporção ideal. Mas você não experimenta a calma relaxante que vem com o acionamento elétrico. Você já tentou isso?