Embora o designer de automóveis Henrik Fisker com seu projeto Fisker No ano em que o 2013 sofreu um naufrágio econômico, o dinamarquês está mais envolvido do que nunca na fabricação de automóveis. Além de seu envolvimento com a VLF Automotive, o criador do BMW Z8 e do Aston Martin DB9 está trabalhando com o nome Fisker Inc. em um e-mobile definido para definir novos padrões.
As primeiras fotos mostram um apartamento esportivo de quatro portas com portas que se abrem em direções opostas. Faróis impressionantes e adaptáveis em LED em forma de crescente e uma frente dramaticamente encenada com várias saídas de ar prometem aparência bacana e dinâmica aprimorada. O 265 km / h já foi anunciado pela Fisker como velocidade máxima.
Para um carro elétrico, uma figura confiante, mas Fisker ainda mais autoconfiante anuncia o Stromer, mesmo como um divisor de águas. Pelo menos no que diz respeito à tecnologia da bateria, o veículo deve iniciar uma mudança de paradigma que Fisker deseja obter com sua empresa Nanotech. Uma nova tecnologia deve permitir comparativamente pequenos dispositivos de armazenamento de energia com um longo alcance. Além disso, as baterias devem ser mais baratas do que, por exemplo, as usadas pela Tesla. Em vez da atual tecnologia de íons de lítio, o designer deseja usar supercaps à base de grafeno. O dinamarquês promete uma janela de alcance superior a milhas 400, que são pelo menos quilômetros 640.
Na carroceria, principalmente alumínio e carbono devem ser usados como materiais, o que promete um peso particularmente baixo. Além disso, a Fisker anunciou para equipar o veículo com uma tecnologia que permitirá uma direção totalmente autônoma. O designer do carro também sugeriu um preço: o Stromer de alta tecnologia deve custar tanto quanto um Tesla Model S na versão superior. Na Alemanha, o preço de um 90D está um pouco acima do 100.000 Euro.
Levará um pouco de tempo, no entanto, para que um novo Fisker-Stromer seja capaz de ensinar o medo da concorrência. No próximo ano, um protótipo a ser concluído, mas até que uma produção em série real possa começar, deve passar significativamente mais tempo. (Mario Hommen / SP-X)