Paisagem selvagem, vastas florestas, montanhas altas e uma vida cotidiana difícil. É assim que os anunciantes imaginam a vida cotidiana do Ford Ranger e, no entanto, a geração mais recente e quase irrealmente grande também é vendida por nós.

Enquanto o guarda florestal é um dos carros mais exóticos e especialmente realmente grandes na estrada, a Ford nem sequer oferece o guarda florestal na pátria da caminhonete. Toca nos EUA Ford F-150 o papel principal. O guarda é um Modelo “One Ford” e é construído na África do Sul. Foi desenvolvido pelos especialistas da Ford em Down Under e, além da Austrália, Índia e país de produção da África do Sul, pertence ao mercado-alvo. E, como agora parece, também Berlim, Düsseldorf e Colônia.

Recolha de baixo para baixo

No relatório de condução:

Ford Ranger Wildtrak 3.2 4 × 4

Se sim, então certo.

Você pode gostar de pessoas que gostam de carros grandes, gostam de torcer uma corda e considerá-la comentários mesquinhos, mas uma pick-up tão grande que parece incrivelmente impressionante quando você fica na frente dela. Isso também me dá um pouco de fascínio por todo esse metal. E mesmo que o F-150 seja bem maior - o guarda florestal pode primeiro lançar um feitiço sobre o ambiente devido ao seu tamanho, e em nossas latitudes o guarda florestal com cabine dupla é definitivamente um dos maiores captadores.

Um carro para pessoas que podem enfrentá-lo. E seguir em frente. 

Mais de 5.30 metros de comprimento, 2.16 metros de largura (incluindo os retrovisores externos) e 1.84 metros também de altura impressionante. Tão alto: o banco do motorista. Pela primeira vez, você olha para os motoristas da classe normal SUVs à la Mercedes ML ou Volkswagen Touraeg para baixo! Especialmente na versão Wildtrak, o Ranger pode impressionar não só com sua presença simples, mas também com cores e acessórios inesperadamente poderosos. Para o primeiro teste do Ranger Wildtrak eu tinha um diesel de 3.2 litros com transmissão automática na cor “Wildtrak Orange”. A grande área de carga foi fechada com uma veneziana de alumínio de aparência estável.

O Ford Ranger Wildtrak 3.2 Diesel

A ferramenta certa

O Ranger é muito mais do que um “veículo de recreio”, o Ranger é um burro de carga e, como tal, seria de esperar um interior sombrio com o carácter incolor de um contentor de estaleiro. Mas longe disso. O Ford Ranger oferece, especialmente como um Wildtrak, um interior decididamente agradável. Os bancos têm listras laranja, o painel brilha com uma moldura de aparência metálica para os instrumentos e um sistema multimídia com display colorido não deve faltar.

O volante não apenas brilha com uma espécie de fecho cromado, mas também com recursos de conforto, como o controle remoto para o rádio e o sistema viva-voz. Nada realmente se parece com um veículo comercial no interior.

Todos os homens a bordo

O Wildtrak está disponível em duas versões de cabine. A “cabine extra” já oferece bastante espaço para até cinco pessoas. E com a “cabine dupla”, a área de carga é reduzida em favor de espaço para as pernas na segunda fila. Os assentos não receberam a tarefa de impressionar com um suporte lateral pseudo-desportivo, mas simplesmente de oferecer um assento confortável. Muito acima de todos os outros usuários da estrada.

No entanto, com a distância entre eixos de 3.22 metros de comprimento, mesmo com a versão Wildtrak, eu dirigia com uma cabine dupla e um espaço principesco no interior, permanece uma área de carga com uma régua. 1.56 metros de profundidade, com a mesma largura e mais de 50 centímetros de altura até o elevador da cauda. Você rapidamente se torna o melhor amigo do seu vizinho se quiser levar seus resíduos de poda e verde para o pátio do prédio no outono.

tecnologia de motores

A Ford oferece três motores para escolher para a pick-up infantil. Um diesel de quatro cilindros e 125 cv e 2.2 litros faz a partida, seguido por um diesel de 150 cv, também com cilindrada de 2.2 litros e o rei sem coroa da série Ranger, o Wildtrak - você só pode conseguir isso com a peça mais forte da linha de motores - um diesel de cinco cilindros de 3.2 litros com um orgulhoso 200 hp e um poderoso torque de 470 Nm.

Sim - parece um caminhão. E sim - isso leva a algo semelhante. Em conjunto com uma moderna transmissão automática de 6 velocidades, você pode deixar o motor diesel trabalhar silenciosamente e confiar nos gloriosos 470 Nm de torque que podem ser alcançados entre 1.500 e 2.500 rotações por meio do conversor automático.

Bata a estrada Jack

A versão Wildtrak rola sobre rodas de 18 polegadas. A banda de rodagem grossa do pneu na dimensão 265 / 60-18 seduz passeios igualmente irregulares, que exigem a conexão mais curta entre dois pontos do que a próxima entrada na rodovia e essa foi provavelmente a maior surpresa no teste:

O guarda fica em casa na estrada. 

E aqui não apenas a estabilidade em linha reta perfeita foi agradável, mas a potência que está disponível para superar longos estágios suavemente e, acima de tudo, não muito devagar. Apesar do eixo traseiro rígido e do tamanho considerável das rodas, o Wildtrak é muito prático, quase confortável.

Claro que você pode sentir um enorme rolamento da carroceria e a sensação de direção dificilmente pode ser descrita como “direta”. Ele carrega cinco homens a bordo, coloca um palete de euro na área de carregamento por uma empilhadeira e leva tudo facilmente para o próximo canteiro de obras. Ou o trailer de uma equipe de pilotos de balão até o local de pouso, que fica bem longe nas verduras. O Wildtrak é aquele que se define tarefas que devem ser resolvidas com força e talento para o áspero.

E travessias de rios de até 80 centímetros de profundidade não interferem. Se os modelos SUV compactos sonham com grande liberdade, então o Wildtrak é o veículo com o qual esses sonhos podem ser realizados.

Performance:

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PS

200

a 3.000 rpm
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Drehmoment

470

a partir de 1.500 rpm
[/um_terceiro][um_terceiro último=”sim”]

carga paga

1.009

kg
[/ one_third]

Valores de consumo realistas de acordo com o "Três tipos de método":

[um_terço último=”não”]

Motorista cotidiano, sem economia

10.9

[/um_terceiro] [um_terceiro último=”não”]

Eco especialista com dedo do pé verde

9.4

[/um_terceiro][um_terceiro último=”sim”]

Serviço de campo com desejo total do acelerador

12.8

[/ one_third]

Todos os valores em litros nos quilômetros 100 | diesel

Vantagens - Desvantagens - Conclusão ... continua na próxima página.

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