Introdução simples ao início da primeira apresentação de um veículo comercial no blog? Ok, que tal isso: O para-choque é o começo de todo vício. Não convincente. De volta ao assunto: a Ford apresenta uma verdadeira van de entrega da cidade, sem cooperação com outros fabricantes de automóveis, sem uma plataforma “One Ford” pura. No caso do novo Transit Connect, você pega o bem-sucedido Ford Focus e constrói uma van de entrega urbana bacana com base nele.

Ford Transit Connect

Todos nós temos nossos vícios

A primeira impressão:

Você pode fazer artesãos com design cinético e olhos amigáveis ​​felizes por conta própria? Provavelmente não. E, presumivelmente, os compradores do novo Transit Connect estão se concentrando em habilidades completamente diferentes, mas deve-se mencionar que a prática Colônia parece boa. O grupo-alvo do Transit Connect acorda cedo, trabalha muito e está constantemente em movimento. Não é tarefa fácil colocar um carro nas rodas aqui que está se tornando um best-seller neste grupo-alvo. Mas a FORD tem muita experiência nessa área. E com base em uma das experiências, provavelmente também foi decidido não projetar o novo Transit Connect junto com outro automóvel / fabricante. Atualmente, a Mercedes / Benz está experimentando que isso pode dar muito errado clone Renault Kangoo.

Confiabilidade, baixa manutenção, compra barata e uso versátil. 

Emoções, prazer de dirigir e o efeito uau em frente à sorveteria geralmente são deixados de fora - embora o Transit Connect na primeira saída na área de Munique não possa negar que a transformação de um carro em um veículo comercial ocorreu e não o contrário.

Cotidiano em trânsito:

Construir o Transit Connect no Ford Focus tem uma série de vantagens. É assim que o "Van do ano“Extremamente prático para uma van e o nível de ruído no interior pode ser comparado mais com um carro do que com um veículo comercial. Chocalhar, chocalhar ou rugir são completamente estranhos ao Transit Connect, que está disponível como uma van ou perua.

E o local de trabalho na cabine também é mais parecido com o carro, embora haja espaço para melhorias. Mesmo que haja uma grande prateleira acima da cabeça do motorista e do passageiro dianteiro, pessoalmente sinto falta de alguns detalhes práticos para a vida cotidiana. Um suporte bem integrado para smartphone ou tablet? Uma prateleira para notas de entrega? Caixas de notas? Parece muito arrumado e limpo e o painel, feito de plástico duro, está realmente longe do charme sombrio de uma van sóbria - mas eu perdi as soluções práticas para armazenar todos os tipos de "pequenos itens".

Espaço, motores e variantes

Van ou station wagon, básico ou de tendência, distância entre eixos longa ou curta. A Ford oferecerá o Transit Connect em dezenas de versões no lançamento no mercado. À questão de saber se é furgão fechado, ou vitrificado e dotado de fileiras de assentos, existe a opção de encomendar o Transit na versão básica “Básica”, ou utilizar a “tendência”, que passa a receber pára-choques pintados, elétrico Tem espelhos retrovisores exteriores ajustáveis ​​e faróis de nevoeiro desportivos no pára-choques dianteiro. No interior, a versão trendy é acompanhada por rádio bluetooth, ar condicionado e regulagem de altura do assento para o motorista.

Distância entre eixos curta - distância entre eixos longa?

O Transit Connect com uma curta distância entre eixos (Distância entre eixos: Medidor 2.66, comprimento total: Medidor 4.41) oferece espaço para dois paletes Euro no espaço de carregamento e um volume de carregamento de 2.6 m³ (Método de medição VDA). A van do painel Transit com longa distância entre eixos se estende até os medidores 4.82 (Distância entre eixos: medidor 3.06) e oferece imenso espaço de armazenamento. A porta deslizante do “longo trânsito” é larga o suficiente para carregar Euro paletes. Tubos de 3.4 metros de comprimento? O longo trânsito engole isso graças ao banco do passageiro retrátil totalmente plano e à escotilha para a cabine do piloto.

O excelente nível de segurança é comum a todas as variantes. Graças à sua construção baseada no Ford Focus, o novo Transit recebeu impressionantes 5 das 5 estrelas no teste de colisão Euro-NCAP e todos os Transits são entregues em série com ESP e freios a disco ao redor. Isso pode não ser um acontecimento fascinante, mas está longe de ser padrão no segmento de veículos comerciais!

E a Ford ainda oferece "Active City Stop“Para a van de entrega da cidade, acho que é muito útil. 

EcoBoost, Econético?

Com uma carga útil de 553 kg (distância entre eixos curta), oMotor do anoO conhecido motor EcoBoost de três cilindros de 100 HP marca o início. Uma caixa de câmbio de seis velocidades foi adicionada aos seus 100 cv e para poder brilhar no trânsito da cidade com baixos níveis de consumo, possui a função start / stop em série.

A segunda versão com motor a gasolina é o motor EcoBoost de 1.6 litros a gasolina com 150 CV. Este motor está disponível apenas com uma caixa de câmbio de 6 velocidades. A carga útil máxima aqui é de 829 kg, em conjunto com a longa distância entre eixos.

75, 95 e 115 PS fornecem os motores a diesel que também são usados ​​nas duas versões da distância entre eixos. O payload king é o 1.6 TDCi (equipamento 115 PS 6) com quilos 899 na van do painel com a longa distância entre eixos.

Os preços

14.884, - € é a entrada no negócio de caminhões de Colônia. Se você deseja capacidade máxima de transporte e deseja combiná-la com um modelo de tendência devidamente equipado, pode escolher o 1.6 TDCi com uma carga útil de 899 kg, a longa distância entre eixos e a partir de 20.420 €.

Lista de preços Ford Transit Connect (Download)

especificações: