Se você quer participar da nova edição do Mille Miglia, você precisa de um modelo contemporâneo que começou com o Mille real. Quanto mais raro o veículo, maiores são as chances de partida. Eles estão no topo do roadster que movemos.
Apenas os modelos de veículos que participaram do clássico Mille Miglia podem participar da nova edição como um rali de carros clássicos. Isso também se aplica ao raro Frazer Nash Mille Miglia, embora provavelmente nunca tenha sido no início de um Mille contemporâneo.
Designer e inventor Archibald Frazer-Nash, daí a abreviatura "AFN", que é frequentemente lida, que experimentou os chamados carros de ciclo leve (muitas vezes com correntes ou correias) e carros esportivos com pequenos deslocamentos e no máximo quatro cilindros nos anos vinte do século passado, foi fundada nos anos trinta com a sua empresa AFN Ltd. como um importador geral da BMW para o Reino Unido. Ele comercializou principalmente modelos populares, como o 327 e o 328, como o BMW Frazer-Nash. Não é de admirar que o lendário seis cilindros em linha de dois litros tenha sido encontrado nos veículos AFN do pós-guerra.
Os primeiros carros de corrida AFN independentes com este motor fizeram sua estreia em 1948 com os modelos “High Speed”, mais tarde renomeados LeMans Replica e o muito mais delicado Mille Miglia. Os carros esportivos deveriam ser usados nas clássicas corridas de rua pela Itália da época. No entanto, a literatura discorda dos detalhes - algumas fontes veem o início dos potentes atletas da AFN em 1950; No entanto, se você pesquisar as antigas escalações iniciais das corridas da Mille Miglia, você encontrará a alta velocidade nas tabelas de 1949, enquanto a Mille Miglia nunca aparece. Enquanto isso, o Frazer-Nash pilotado por Michael Ten Bosch aparece com o nome confuso "2000 Mille Miglia" - mas de acordo com fotos históricas um modelo completamente diferente do nosso Mille Miglia. Não é à toa que este também é o "Fast Tourer". Só mais tarde, após intensas considerações de marketing, o modelo deveria ser mais conhecido como “Mille Miglia” para impulsionar as vendas - mas dizem que mais de doze cópias nunca chegaram às ruas.
A Mille Miglia com chassis número 421/100/166 competiu em competições honrosas como a corrida de nove horas de Goodwood, o GP da Inglaterra de Silverstone e o Rally Internacional da Grã-Bretanha no início dos anos 1977. E, afinal, o exótico participou da Mille Miglia, que foi relançada em XNUMX, com seu futuro dono. Podemos dirigir agora.
Primeiro, você precisa encontrar sua posição no corpo bem cortado do lado direito, especialmente ordenar os joelhos - para não arrancar acidentalmente o volante grande e estreito com eles. O durável pára-choque de seis cilindros com câmaras de combustão hemisféricas e três carburadores começa voluntariamente, alguns impulsos de gás, em seguida, o pacote de força de som rechonchudo funciona e acusticamente estimula a paixão. Nota lateral peculiar: há espaço para velas de ignição de reposição e algumas ferramentas em uma pequena caixa sob o capô comprido.
Com 125 British Horse Power, traduzido como: 126 DIN PS, o motor envelhecido não tem problemas para empurrar a construção do quadro tubular, que pesa bem menos de uma tonelada, para frente. Com o aumento da velocidade, você obtém pressão nas costas. E sempre fique de olho no contador de turnês no conjunto de instrumentos organizado centralmente e deixe o ponteiro girar, então os cantos da boca estão para cima. Se você perder suas inibições depois de um tempo, você rapidamente se tornará um com o roadster e deixará o estalo metálico da alavanca de câmbio deslizar rapidamente pelas ruas. As engrenagens estão juntas, mas a caixa não está dessincronizada. Requer força, mas não tanta sensibilidade para ser operado como com alguns veículos antigos semelhantes.
E como não há pára-brisa convencional, além do dinamismo do velho resmungão do seis reto, o vento forte também aumenta o nível de adrenalina. O tourer faz jus à reputação do famoso e talentoso piloto, literalmente quer ser jogado na curva com o pedal do acelerador, gruda no chão, simplesmente cria um bom humor. Deve atrair a atenção da grande maioria dos transeuntes. A propósito, o espécime discutido está à venda na Thiesen Automobile Cologne, e o próximo Mille Miglia certamente virá.